一種車輛排氣系統(tǒng)包括管狀部件，該管狀部件具有內(nèi)表面和外表面，使得內(nèi)表面限定初級(jí)排氣流動(dòng)路徑。管狀部件沿著中心軸線從入口端延伸到出口端。該管狀部件包括至少一個(gè)脊，該至少一個(gè)脊僅部分地沿著該管狀部件的圓周延伸并與中心軸線正交，每個(gè)脊包括：第一部分，該第一部分沒有孔口并從該管狀部件向內(nèi)成角度地延伸；第二部分，該第二部分設(shè)置在該第一部分的下游，該第二部分沒有孔口并從該管狀部件向內(nèi)成角度地延伸；多個(gè)間隔的孔口，該多個(gè)間隔的孔口沿著管狀部件的部分圓周定位并位于第二部分的下游。二部分的下游。二部分的下游。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
車輛排氣系統(tǒng)
[0001]本申請(qǐng)是申請(qǐng)日在2020年7月20、申請(qǐng)?zhí)枮?02080052670.1、專利技術(shù)名稱為“車輛排氣系統(tǒng)”的中國(guó)專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
[0002]本披露涉及一種車輛排氣系統(tǒng)。更具體地，本披露涉及對(duì)車輛排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的聲音進(jìn)行阻尼。
技術(shù)介紹
[0003]車輛排氣系統(tǒng)將由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的排氣引導(dǎo)到外部環(huán)境。排氣系統(tǒng)可以包括各種部件，比如管、轉(zhuǎn)化器、催化器、過濾器等。在排氣系統(tǒng)操作期間，由于共振頻率，部件可能產(chǎn)生不期望的噪聲。在各種應(yīng)用中采用了不同的方法來解決這個(gè)問題。
[0004]例如，比如消聲器、共振器、閥等部件已經(jīng)結(jié)合到排氣系統(tǒng)中，以衰減由發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的某些共振頻率。然而，這種附加的部件是昂貴的，并且增加了排氣系統(tǒng)的重量。而且，向排氣系統(tǒng)中添加新的部件可能引入新的不期望的噪聲產(chǎn)生源。
[0005]聲音衰減方法是一種駐波管理(SWM)技術(shù)。SWM包括設(shè)置在排氣管上的開口。開口為聲音離開排氣管提供了次級(jí)排氣泄漏路徑，并且使通過該開口的排氣泄漏最小化。SWM利用一系列孔以允許聲波離開排氣管，同時(shí)限制排氣的泄漏。在一些情況下，這些孔可以用微穿孔材料蓋住。為了實(shí)現(xiàn)期望的噪聲衰減，這些孔的尺寸必須相對(duì)較大。
[0006]然而，微穿孔材料非常薄，并且在結(jié)構(gòu)上不如排氣管的實(shí)心管壁堅(jiān)固。這樣，在微穿孔材料中產(chǎn)生孔可能會(huì)對(duì)微穿孔材料的耐久性產(chǎn)生不利影響。附加地，如果在排氣管中切出相對(duì)較大的孔并且用微穿孔材料蓋住，則排氣管的耐久性可能也會(huì)受到不利影響。另一個(gè)問題是可能出現(xiàn)在微穿孔材料表面的切向流。當(dāng)排氣流過微穿孔材料的表面時(shí)，該微穿孔材料的聲學(xué)特性可能改變。這通常可能會(huì)降低聲波傳播穿過微穿孔的能力，從而可能限制阻尼效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0007]在本披露的一方面，提供一種車輛排氣系統(tǒng)。該車輛排氣系統(tǒng)包括管狀部件，該管狀部件具有內(nèi)表面和外表面，使得該內(nèi)表面限定初級(jí)排氣流動(dòng)路徑。管狀部件沿著中心軸線從入口端延伸到出口端。管狀部件包括相對(duì)于該管狀部件的中心軸線彼此間隔開的多個(gè)脊。每個(gè)脊至少部分地沿著管狀部件的圓周延伸。每個(gè)脊包括：第一部分，該第一部分從管狀部件向內(nèi)成角度地延伸；以及第二部分，該第二部分設(shè)置在該第一部分的下游。第二部分從管狀部件向內(nèi)成角度地延伸。第二部分限定多個(gè)開口，該多個(gè)開口延伸穿過該第二部分并且彼此間隔開。
[0008]在本披露的另一方面，提供了一種車輛排氣系統(tǒng)。該車輛排氣系統(tǒng)包括：一個(gè)或多個(gè)排氣部件，該一個(gè)或多個(gè)排氣部件與發(fā)動(dòng)機(jī)流體地聯(lián)接；以及管狀部件，該管狀部件設(shè)置成與該一個(gè)或多個(gè)排氣部件處于流體連通。管狀部件具有內(nèi)表面和外表面，使得該內(nèi)表面
限定初級(jí)排氣流動(dòng)路徑。管狀部件沿著中心軸線從入口端延伸到出口端。管狀部件包括相對(duì)于該管狀部件的中心軸線彼此間隔開的多個(gè)脊。每個(gè)脊至少部分地沿著管狀部件的圓周延伸。每個(gè)脊包括：第一部分，該第一部分從管狀部件向內(nèi)成角度地延伸；以及第二部分，該第二部分設(shè)置成與該第一部分相鄰并且設(shè)置在該第一部分的下游。第二部分從管狀部件向內(nèi)成角度地延伸。第二部分限定多個(gè)開口，該多個(gè)開口延伸穿過該第二部分并且彼此間隔開。
[0009]在本披露的又另一方面，提供了一種車輛排氣系統(tǒng)。該車輛排氣系統(tǒng)包括管狀部件，該管狀部件具有內(nèi)表面和外表面，使得該內(nèi)表面限定初級(jí)排氣流動(dòng)路徑。管狀部件沿著中心軸線從入口端延伸到出口端。管狀部件包括至少一個(gè)脊，該至少一個(gè)脊至少部分地沿著管狀部件的圓周延伸。該至少一個(gè)脊包括：第一部分，該第一部分從管狀部件向內(nèi)成角度地延伸；以及第二部分，該第二部分設(shè)置在該第一部分的下游。第二部分從管狀部件向內(nèi)成角度地延伸。管狀部件進(jìn)一步限定多個(gè)管開口，該多個(gè)管開口延伸穿過該管狀部件并且設(shè)置在至少一個(gè)脊的下游。
[0010]從以下提供的詳細(xì)描述中，本專利技術(shù)的進(jìn)一步適用領(lǐng)域?qū)⒆兊们宄?yīng)當(dāng)理解，這些詳細(xì)描述和具體示例雖然表明了本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例，但是僅出于說明的目的而不旨在限制本專利技術(shù)的范圍。
附圖說明
[0011]圖1是根據(jù)本披露的一方面的車輛排氣系統(tǒng)的示意性表示；
[0012]圖2是根據(jù)本披露的一方面的圖1的車輛排氣系統(tǒng)的管狀部件的立體圖；
[0013]圖3是根據(jù)本披露的一方面的用于圖2的管狀部件的貼片的正視圖；
[0014]圖4A是根據(jù)本披露的一方面的圖3的貼片沿著截面A
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A'的截面圖；
[0015]圖4B是根據(jù)本披露的一方面的圖3的貼片沿著截面B
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B'的截面圖；
[0016]圖5是根據(jù)本披露的一方面的圖3的貼片的分解視圖；
[0017]圖6A是根據(jù)本披露的另一方面的用于圖2的管狀部件的另一貼片的正視圖；
[0018]圖6B是根據(jù)本披露的另一方面的圖6A的貼片的分解視圖；
[0019]圖7是根據(jù)本披露的另一方面的用于圖2的管狀部件的另一貼片的正視圖；
[0020]圖8A是根據(jù)本披露的一方面的圖7的貼片沿著截面C
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C'的截面圖；
[0021]圖8B是根據(jù)本披露的一方面的圖7的貼片沿著截面D
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D'的截面圖；
[0022]圖9是根據(jù)本披露的另一方面的圖7的貼片的分解視圖；
[0023]圖10是根據(jù)本披露的另一方面的用于圖2的管狀部件的另一貼片的正視圖；
[0024]圖11是根據(jù)本披露的另一方面的圖10的貼片的分解視圖；
[0025]圖12A是根據(jù)本專利技術(shù)的車輛排氣系統(tǒng)的示意性截面?zhèn)纫晥D；
[0026]圖12B是根據(jù)本專利技術(shù)的圖12A的車輛排氣系統(tǒng)的示意性俯視圖；
[0027]圖13是根據(jù)本披露的另一方面的圖1的車輛排氣系統(tǒng)的管狀部件的一部分的示意性截面?zhèn)纫晥D；
[0028]圖14是根據(jù)本披露的另一方面的圖1的車輛排氣系統(tǒng)的管狀部件的立體圖；
[0029]圖15是根據(jù)本披露的一方面的圖14的管狀部件的一部分的示意性截面?zhèn)纫晥D；
[0030]圖16是根據(jù)本披露的另一方面的圖1的車輛排氣系統(tǒng)的管狀部件的立體圖；
[0031]圖17是根據(jù)本披露的另一方面的圖1的車輛排氣系統(tǒng)的管狀部件的一部分的示意性截面?zhèn)纫晥D；
[0032]圖18是根據(jù)本披露的另一方面的圖1的車輛排氣系統(tǒng)的管狀部件的一部分的示意性截面?zhèn)纫晥D；
[0033]圖19是根據(jù)本披露的另一方面的圖1的車輛排氣系統(tǒng)的管狀部件的立體圖；
[0034]圖20是根據(jù)本披露的另一方面的圖1的車輛排氣系統(tǒng)的管狀部件的立體圖；以及
[0035]圖21是根據(jù)本披露的另一方面的圖1的車輛排氣系統(tǒng)的管狀部件的立體圖。
具體實(shí)施方式
[0036]以下對(duì)該或這些優(yōu)選實(shí)施例的說明在本質(zhì)上僅是示例性的而決非旨在限制本專利技術(shù)、其應(yīng)用、或用途。現(xiàn)在參考附圖，其中相同的附圖標(biāo)記在若干視圖中表示相同或相應(yīng)的部件，在圖1中示出。參考圖1，展示了車輛排氣系統(tǒng)100的示意性表示。車輛排氣系統(tǒng)100在下文中將可互換地稱為“系統(tǒng)100”。系本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛排氣系統(tǒng)，包括：管狀部件，該管狀部件具有內(nèi)表面和外表面，使得該內(nèi)表面限定初級(jí)排氣流動(dòng)路徑，其中，該管狀部件沿著中心軸線從入口端延伸到出口端，該管狀部件包括至少一個(gè)脊，該至少一個(gè)脊僅部分地沿著該管狀部件的圓周延伸并與中心軸線正交，每個(gè)脊包括：第一部分，該第一部分沒有孔口并從該管狀部件向內(nèi)成角度地延伸；第二部分，該第二部分設(shè)置在該第一部分的下游，該第二部分沒有孔口并從該管狀部件向內(nèi)成角度地延伸；以及多個(gè)間隔的孔口，該多個(gè)間隔的孔口沿著管狀部件的部分圓周定位并位于第二部分的下游。2.如權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)，其中，該第一部分和該第二部分中的每一者沿著該中心軸線彎曲。3.如權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)，其中，該第一部分和該第二部分中的每一者沿著該中心軸線是直的。4.如權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)，其中，該第二部分與該第一部分相鄰。5.如權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)，其中，每個(gè)孔口的面積至少為3.14mm2。6.如權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)，其中，多個(gè)間隔的孔口的形狀是圓形。7.如權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)，其中，多個(gè)間隔的孔口的形狀是狹槽。8.如權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)，其中，多個(gè)間隔的孔口包括至少第一排和第二排孔口，第一排孔口在第二部分的下游，第二排孔口在第一排孔口的下游。9.如權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)，其中，所述孔口在管狀部件內(nèi)控制一種或多種聲學(xué)模式。10.一種車輛排氣系統(tǒng)，包括：一個(gè)或多個(gè)排氣部件，該一個(gè)或多個(gè)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：弗雷德里克，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天納克汽車經(jīng)營(yíng)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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