集成接頭及集裝箱電池系統技術方案

本實用新型專利技術公開一種集成接頭及集裝箱電池系統，其中所述集成接頭用于電池系統的充、換電，包括接頭座、接頭結構以及液冷水管，所述接頭座具有相對的第一插接端和第二插接端，所述接頭結構包括強電接頭結構和弱電接頭結構，所述強電接頭結構和弱電接頭結構均貫設于所述接頭座內，且均在所述第一插接端和所述第二插接端分別能夠顯露出，以分別對應電連接電池系統與充換電站的高壓端口、電池系統與充換電站的低壓端口，所述液冷水管貫設于所述接頭座內，且在所述第一插接端和所述第二插接端分別能夠顯露出，用于連接液冷系統對電池系統進行降溫，使得電池系統的充、換電更為便捷。換電更為便捷。換電更為便捷。

【技術實現步驟摘要】
集成接頭及集裝箱電池系統


[0001]本技術涉及電池充電
，特別涉及一種集成接頭及集裝箱電池系統。

技術介紹

[0002]電動船舶的電能供給一般采用集裝箱式電池系統，集裝箱式電池系統作為動力電池，集裝箱式電池系統具有儲電量大，電芯集成程度高的特點，集裝箱式電池系統在進行充、換電時，電芯會大量發熱，在進行充、換電時，還需要連接液冷系統對電池系統進行降溫，因此動力電池與船或充換電站連接過程復雜，強電、弱電及水路需要分別連接，不易實現電池的便捷充電以及電池的便捷更換。

技術實現思路

[0003]本技術的主要目的是提供一種集成接頭，旨在解決電池系統充、換電時充電電路連接復雜，無法快捷插接充電端口的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提出的集成接頭，用于電池系統的充、換電，所述集成接頭包括：
[0005]接頭座，具有相對的第一插接端和第二插接端；
[0006]接頭結構，包括強電接頭結構和弱電接頭結構，所述強電接頭結構和弱電接頭結構均貫設于所述接頭座內，且均在所述第一插接端和所述第二插接端分別能夠顯露出，以分別對應電連接電池系統與充換電站的高壓端口、電池系統與充換電站的低壓端口；以及，
[0007]液冷水管，貫設于所述接頭座內，且在所述第一插接端和所述第二插接端分別能夠顯露出，用于連接液冷系統對電池系統進行降溫。
[0008]可選地，所述第一插接端和所述第二插接端分體設置，所述第一插接端和所述第二插接端分別包括第一插接外端和第一插接內端、第二插接外端和第二插接內端，并以所述第一插接外端和第二插接外端分別對應電連接電池系統與充換電站，所述第一插接內端和所述第二插接內端插合，以使所述第一插接端和第二插接端電連接。
[0009]可選地，所述液冷水管包括位于所述第一插接端上的第一管段和位于所述第二插接端上的第二管段，所述第一管段包括顯露于所述第一插接外端的第一連接管段以及位于所述第一插接內端的第一連接接頭、所述第二管段包括顯露于所述第二插接外端的第二連接管段以及位于所述第二插接內端的第二連接接頭，所述第一連接管段和所述第二連接管段用以分別連接外部液冷系統和電池系統內的液冷管路，所述第一插接內端和所述第二插接內端相互插接設置，以實現所述第一插接端和所述第二插接端之間的液冷水管管段的導通。
[0010]可選地，所述第一連接管段和所述第二連接管段的端部均設有止水接頭，以防止在拔插過程中漏液。
[0011]可選地，所述第一連接管段和所述第二連接管段包括波紋管。
[0012]可選地，所述波紋管包括塑膠波紋管。
[0013]可選地，位于所述第一插接外端的接頭結構鄰近所述第一插接內端的位置形成有延展面，所述延展面上開設有限位安裝孔，所述限位安裝孔用以供所述第一管段安裝。
[0014]本技術還提出一種集裝箱電池系統，包括：
[0015]箱體；
[0016]多個電池包，設于所述箱體內，其電源輸入口集成設置；
[0017]液冷管路，設于所述箱體內，用于給多個所述電池包降溫；以及，
[0018]集成接頭，與集成設置的電源輸入口電連接，包括上述的用于電池系統的充、換電的集成接頭。
[0019]可選地，所述第二插接端的所述接頭結構用于與所述電池包的集成設置的電源輸入口電連接；
[0020]所述接頭座上設有鎖緊結構，以通過所述鎖緊結構將所述集成接頭緊固在所述箱體上。
[0021]可選地，所述液冷管路包括進液口和出液口；
[0022]所述液冷水管包括進水管和出水管，所述進水管用于分別與所述進液口和所述出液口連接，以自所述進液口向液冷管路內通入液冷介質，并自所述出液口通過所述出水管排出液冷介質。
[0023]本技術技術方案中，通過接頭座內貫設的強電接頭結構、弱電接頭結構在第一插接端和第二插接端分別與電池系統的高壓端口、低壓端口以及充換電站的高壓端口、低壓端口插接，實現從充換電站對電池系統進行充、換電，所述接頭座內貫設的液冷水管分別連接外部的液冷系統和電池系統內的液冷管路，以實現通過外部液冷系統對電池系統進行液冷降溫，該集成接頭實現了強、弱電路以及液冷管路的集成，避免了負載的端口連接，使得電池系統的充、換電更為便捷。
附圖說明
[0024]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本技術集成接頭的一實施例的結構示意圖；
[0026]圖2為圖1中的實施例的第一插接端和第二插接端的插接示意圖。
[0027]附圖標號說明：
[0028][0029][0030]本技術目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
具體實施方式
[0031]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0032]需要說明，本技術實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后
……
)僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。
[0033]另外，在本技術中涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本技術要求的保護范圍之內。
[0034]電動船舶的電能供給一般采用集裝箱式電池系統，集裝箱式電池系統作為動力電池，集裝箱式電池系統具有儲電量大，電芯集成程度高的特點，集裝箱式電池系統在進行充、換電時，電芯會大量發熱，在進行充、換電時，還需要連接液冷系統對電池系統進行降溫，因此動力電池與船或充換電站連接過程復雜，強電、弱電及水路需要分別連接，不易實現電池的便捷充電以及電池的便捷更換。
[0035]為解決上述問題，本技術提出一種集成接頭100，圖1至圖2為本技術的一個實施例。
[0036]在本技術實施例中(下文稱本實施例)，該集成接頭100如圖1至圖2所示，所述集成接頭100用于電池系統的充、換電，包括接頭座1、接頭結構4以及液冷水管5，所述接頭座1具有相對的第一插接端2和第二本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種集成接頭，用于電池系統的充、換電，其特征在于，所述集成接頭包括：接頭座，具有相對的第一插接端和第二插接端；接頭結構，包括強電接頭結構和弱電接頭結構，所述強電接頭結構和弱電接頭結構均貫設于所述接頭座內，且均在所述第一插接端和所述第二插接端分別能夠顯露出，以分別對應電連接電池系統與充換電站的高壓端口、電池系統與充換電站的低壓端口；以及，液冷水管，貫設于所述接頭座內，且在所述第一插接端和所述第二插接端分別能夠顯露出，用于連接液冷系統對電池系統進行降溫。2.如權利要求1所述的集成接頭，其特征在于，所述第一插接端和所述第二插接端分體設置，所述第一插接端和所述第二插接端分別包括第一插接外端和第一插接內端、第二插接外端和第二插接內端，并以所述第一插接外端和第二插接外端分別對應電連接電池系統與充換電站，所述第一插接內端和所述第二插接內端插合，以使所述第一插接端和第二插接端電連接。3.如權利要求2所述的集成接頭，其特征在于，所述液冷水管包括位于所述第一插接端上的第一管段和位于所述第二插接端上的第二管段，所述第一管段包括顯露于所述第一插接外端的第一連接管段以及位于所述第一插接內端的第一連接接頭、所述第二管段包括顯露于所述第二插接外端的第二連接管段以及位于所述第二插接內端的第二連接接頭，所述第一連接管段和所述第二連接管段用以分別連接外部液冷系統和電池系統內的液冷管路，所述第一插接內端和所述第二插接內端相互插接設置，以實現所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：都治軍，張金銘，張毅鴻，何秋亮，周穎，
申請(專利權)人：重慶三峽時代能源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：