本公開涉及一種冷卻液側排氣裝置、熱管理系統及車輛，本冷卻液側排氣裝置包括閥門、第一管和膨脹水箱；所述第一管連接于所述膨脹水箱，所述第一管遠離所述膨脹水箱的一端與所述閥門或冷卻液流路連接，所述閥門設置為能夠選擇性地將所述冷卻液導入所述第一管并流入所述膨脹水箱中。本冷卻液側排氣裝置通過閥門能夠根據需要調節冷卻液的流向，使得在需要進行排氣時才將冷卻液導入到膨脹水箱中，而在不需要排氣時，冷卻液保持正常的循環流動，從而不會產生過多的水流噪聲，也不會造成能量損失，不會影響降溫或升溫效果。不會影響降溫或升溫效果。不會影響降溫或升溫效果。
【技術實現步驟摘要】
冷卻液側排氣裝置、熱管理系統及車輛
[0001]本公開涉及熱管理
，具體地，涉及一種冷卻液側排氣裝置、熱管理系統及車輛。
技術介紹
[0002]熱管理系統中包括冷卻液側系統和制冷劑側系統，由于加注的問題，冷卻液側系統內往往容易殘留一定的空氣，從而會影響冷卻液側系統的運行。
[0003]相關技術中主要采用將水箱以串聯壺的連接方式連接到冷卻液流路中，以此來排出冷卻液側系統中的空氣，但是串聯壺的連接方式容易出現水箱內劇烈翻騰，進而出現水流噪聲，另外每個冷卻液流路中均需要布置一個水箱，導致水箱的數量較多，成本較高，占用的空間也較多。
技術實現思路
[0004]本公開的目的是提供一種冷卻液側排氣裝置、熱管理系統及車輛，以解決上述相關技術中的問題。
[0005]為了實現上述目的，本公開提供一種冷卻液側排氣裝置，包括閥門、第一管和膨脹水箱；
[0006]所述第一管連接于所述膨脹水箱，所述第一管遠離所述膨脹水箱的一端與所述閥門或冷卻液流路連接，所述閥門設置為能夠選擇性地將所述冷卻液導入所述第一管并流入所述膨脹水箱中。
[0007]可選地，所述閥門具有入口端和出口端，所述閥門的入口端能夠與所述冷卻液流路的出口連接，所述閥門的出口端能夠與所述冷卻液流路的入口連接，所述閥門設置為能夠調節所述閥門的開度來調節所述冷卻液的流向，以使所述冷卻液能夠選擇性地流入所述第一管。
[0008]可選地，所述閥門構造為截止閥，所述截止閥的第一閥口設置為所述閥門的入口端，所述截止閥的第二閥口設置為所述閥門的出口端，所述第一管遠離所述膨脹水箱的一端與所述截止閥的第一閥口或者所述冷卻液流路連接，所述截止閥能夠將所述冷卻液流路的入口和所述冷卻液流路的出口導通、截斷或者部分截斷。
[0009]可選地，所述閥門構造為三通閥，所述三通閥的A口設置為所述閥門的入口端，所述三通閥的B口設置為所述閥門的出口端，所述第一管遠離所述膨脹水箱的一端與所述三通閥C口或者所述冷卻液流路連接；或者，
[0010]所述閥門包括第一開關閥和第二開關閥，所述第一開關閥的第一閥口和所述第二開關閥的第一閥口均與所述冷卻液流路的出口連接，所述第一管遠離所述膨脹水箱的一端與所述第一開關閥的第二閥口連接，所述第二開關閥的第二閥口與所述冷卻液流路的入口連接。
[0011]可選地，所述冷卻液側排氣裝置還包括第二管，所述第二管連接于所述膨脹水箱
的底部，所述第二管遠離所述膨脹水箱的一端與所述閥門或者所述冷卻液流路連接，所述膨脹水箱中的冷卻液能夠經所述第二管流入所述冷卻液流路。
[0012]可選地，所述冷卻液側排氣裝置還包括水泵，所述水泵的入口與所述第二管遠離所述膨脹水箱的一端連接，所述水泵的出口與冷卻液流路的入口連接。
[0013]可選地，所述冷卻液側排氣裝置還包括控制器，所述水泵和所述閥門均與所述控制器電連接，所述控制器能夠控制所述閥門改變所述冷卻液的流向。
[0014]可選地，所述閥門構造為多通閥，所述多通閥至少具有第一閥口A以及第二閥口B；
[0015]其中，所述多通閥的第一閥口A能夠與冷卻液流路的出口連接，所述第一管遠離所述膨脹水箱的一端與所述多通閥的第一閥口A或者所述冷卻液流路連接，所述多通閥的第二閥口B與冷卻液流路的入口連接。
[0016]本公開的第二方面還提供一種熱管理系統，包括上述的冷卻液側排氣裝置、至少兩根管道以及至少一個阻力件；
[0017]至少兩根所述管道分別與至少一個所述阻力件連接，至少兩根所述管道以及至少一個所述阻力件共同組成冷卻液流路，所述冷卻液流路具有入口和出口，所述冷卻液流路的入口和所述冷卻液流路的出口分別與所述冷卻液側排氣裝置的閥門連接。
[0018]可選地，所述阻力件包括電池、電驅總成、暖風芯體、加熱器、換熱器、冷凝器、散熱器和驅動泵中的一者或多者。
[0019]本公開的第三方面還提供一種車輛，包括上述的熱管理系統。
[0020]上述技術方案，通過設置的第一管能夠導流冷卻液，使得冷卻液能夠進入到膨脹水箱中實現排氣，而通過設置的閥門能夠改變冷卻液的流向，實現選擇性地將冷卻液導入到第一管中，進而在膨脹水箱中排氣，可以實現快速排氣，減少冷卻液側內的空氣量，從而保證冷卻液側的熱交換能量和能效，能夠提高冷卻液側的可靠性。本冷卻液側排氣裝置通過閥門能夠根據需要調節冷卻液的流向，使得在需要進行排氣時才將冷卻液導入到膨脹水箱中，而在不需要排氣時，冷卻液保持正常的循環流動，從而不會產生過多的水流噪聲，也不會造成能量損失，不會影響降溫或升溫效果。另外也不需要在每個冷卻液流路中均設置膨脹水箱，可以在需要進行排氣時，將每個冷卻液流路相互連通，即可實現整體冷卻液側排氣，不需要多個膨脹水箱，占用空間較小，另外本冷卻液側排氣裝置結構簡單，成本低。
[0021]本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
[0022]附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：
[0023]圖1是本公開的一種實施方式的冷卻液側排氣裝置的結構示意圖；
[0024]圖2是本公開的另一種實施方式的冷卻液側排氣裝置的結構示意圖；
[0025]圖3是本公開的其他一種實施方式的冷卻液側排氣裝置的結構示意圖；
[0026]圖4是本公開的其他一種實施方式的冷卻液側排氣裝置的結構示意圖；
[0027]圖5是本公開的其他一種實施方式的冷卻液側排氣裝置的結構示意圖；
[0028]圖6是本公開的一種實施方式的熱管理系統的結構示意圖；
[0029]圖7是本公開的另一種實施方式的熱管理系統的結構示意圖；
[0030]圖8是本公開的其他一種實施方式的熱管理系統的結構示意圖。
[0031]附圖標記說明
[0032]1、膨脹水箱，2、第一管，3、第二管，4、閥門，5、水泵，6、加熱器，7、暖風芯體，8、電驅總成，9、驅動泵，10、電池，11、換熱器，12、四通換向閥，13、散熱器。
具體實施方式
[0033]以下結合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。
[0034]在本公開中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是附圖的圖面的方向定義的，“內、外”是指相關零部件的內、外。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0035]在本公開的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本公開中的具體含義。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種冷卻液側排氣裝置，其特征在于，包括閥門、第一管和膨脹水箱；所述第一管連接于所述膨脹水箱，所述第一管遠離所述膨脹水箱的一端與所述閥門或冷卻液流路連接，所述閥門設置為能夠選擇性地將所述冷卻液導入所述第一管并流入所述膨脹水箱中。2.根據權利要求1所述的冷卻液側排氣裝置，其特征在于，所述閥門具有入口端和出口端，所述閥門的入口端能夠與所述冷卻液流路的出口連接，所述閥門的出口端能夠與所述冷卻液流路的入口連接，所述閥門設置為能夠調節所述閥門的開度來調節所述冷卻液的流向，以使所述冷卻液能夠選擇性地流入所述第一管。3.根據權利要求2所述的冷卻液側排氣裝置，其特征在于，所述閥門構造為截止閥，所述截止閥的第一閥口設置為所述閥門的入口端，所述截止閥的第二閥口設置為所述閥門的出口端，所述第一管遠離所述膨脹水箱的一端與所述截止閥的第一閥口或者所述冷卻液流路連接，所述截止閥能夠將所述冷卻液流路的入口和所述冷卻液流路的出口導通、截斷或者部分截斷。4.根據權利要求2所述的冷卻液側排氣裝置，其特征在于，所述閥門構造為三通閥，所述三通閥的A口設置為所述閥門的入口端，所述三通閥的B口設置為所述閥門的出口端，所述第一管遠離所述膨脹水箱的一端與所述三通閥的C口或者所述冷卻液流路連接；或者，所述閥門包括第一開關閥和第二開關閥，所述第一開關閥的第一閥口和所述第二開關閥的第一閥口均與所述冷卻液流路的出口連接，所述第一管遠離所述膨脹水箱的一端與所述第一開關閥的第二閥口連接，所述第二開關閥的第二閥口與所述冷卻液流路的入口連接。5.根據權利要求1所述的冷卻液側排氣裝置，其特征在于，所述冷卻液側排氣裝置還包括第二管，所述第二管連接于所述膨脹水箱的底部，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：帥鷗，
申請(專利權)人：小米汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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