一種市政公路橋梁安全防撞護欄制造技術

本實用新型專利技術涉及防撞護欄技術領域，具體為一種市政公路橋梁安全防撞護欄，包括支撐桿、螺栓a、安裝桿a、滾輪、安裝桿b、防撞板、彈簧和安裝部；支撐結構設有兩個，支撐桿連接支撐結構，安裝桿a和安裝桿b的兩端均通過螺栓a連接支撐桿；滾輪設有多個，多個滾輪與安裝桿a轉動連接；安裝桿b上均滑動設有多個連桿，多個連桿在安裝桿b的高度方向上均勻分布，安裝部連接多個連桿的一端，連桿的另一端均設有限位塊，防撞板連接安裝部，彈簧設有多個，彈簧與連桿一一對應，彈簧套設在連桿的外側，彈簧的兩端連接安裝桿b和安裝部。本實用新型專利技術的防撞結構通過設置多個緩沖裝置起到緩沖和防撞的作用。通過設置多個緩沖裝置起到緩沖和防撞的作用。通過設置多個緩沖裝置起到緩沖和防撞的作用。

【技術實現步驟摘要】
一種市政公路橋梁安全防撞護欄


[0001]本技術涉及防撞護欄
，具體為一種市政公路橋梁安全防撞護欄。

技術介紹

[0002]護欄，這里說的是指工業用“防護欄”。護欄主要用于住宅、公路、公共場所等場合中對人身安全及設備設施的保護與防護。護欄在生活中處處可見，通常安裝于物流通道兩側、生產設備周邊、建筑墻角、門的兩側及貨臺邊沿等等。公路橋梁一直是交通事故的多發地段，公路橋梁的防撞護欄就顯得十分的重要。
[0003]授權公告號為CN212388347U的中國專利公開了一種市政橋梁用防撞護欄，包括防撞板，防撞板外側設有若干個均勻分布的安裝塊，安裝塊與連接桿一轉動連接，連接桿一與連接桿二轉動連接，連接桿二與卡槽固定連接。通過防撞板、連接桿一、連接桿二、卡槽、彈簧一，可以將防撞板上收到的撞擊力部分傳遞到連接桿一上，通過彈簧一降低防撞板對固定欄桿瞬間的撞擊力，防護柱、防撞頭、彈簧二，可以在防撞板與防撞頭碰撞時啟動二次防護，進一步的削弱防撞板對裝置的撞擊力，提高裝置的穩定性，更好的保護固定欄桿；通過限位桿、限位柱，可以防止防撞板受撞擊時發生橫向偏移損壞裝置。
[0004]但是上述技術方案存在以下缺陷：上述技術方案中的防撞護欄的防撞板通過限位柱和連接桿連接，限位柱的長度較長時比較占用空間不方便使用，限位柱和連接桿較短時，緩沖效果不佳。

技術實現思路

[0005]本技術目的是針對
技術介紹
中存在的問題，提出一種市政公路橋梁安全防撞護欄。
[0006]本技術的技術方案：一種市政公路橋梁安全防撞護欄，包括支撐桿、螺栓a、安裝桿a、滾輪、安裝桿b、防撞板、彈簧和安裝部；
[0007]支撐結構設有兩個，支撐桿設有兩個，兩個支撐桿的兩端連接兩個支撐結構，安裝桿a和安裝桿b均設有多個，安裝桿a和安裝桿b的兩端均通過螺栓a連接兩個支撐桿，安裝桿a和安裝桿b在兩個支撐桿上并排均勻分布；
[0008]滾輪設有多個，多個滾輪與安裝桿a轉動連接，多個滾輪均與安裝桿a同軸分布；
[0009]安裝桿b上均滑動設有多個連桿，多個連桿在安裝桿b的高度方向上均勻分布，安裝部連接多個連桿的一端，連桿的另一端均設有限位塊，防撞板連接安裝部，彈簧設有多個，彈簧與連桿一一對應，彈簧套設在連桿的外側，彈簧的兩端連接安裝桿b和安裝部。
[0010]優選的，支撐結構包括支撐柱、底座、螺栓b和頂板；
[0011]底座連接支撐柱的下端，頂板連接支撐柱的上端，兩個支撐桿連接兩個支撐柱底座上設有多個螺栓b。
[0012]優選的，底座上設有加強筋，加強筋連接底座和支撐柱。
[0013]優選的，支撐柱上設有兩個防撞條，兩個防撞條對稱分布，防撞條的投影形狀為L
形。
[0014]優選的，限位塊與連桿為螺紋配合連接。
[0015]優選的，防撞板的外側設有橡膠墊。
[0016]優選的，防撞板的投影形狀均為弧形。
[0017]與現有技術相比，本技術的上述技術方案具有如下有益的技術效果：
[0018]本技術中，底座通過多個螺栓b連接地面，使支撐結構連接更加穩定，加強筋提高支撐結構中的支撐柱的穩定性，將多個支撐桿的兩端連接相鄰的兩個支撐柱，再將多個安裝桿a和安裝桿b通過螺栓a連接兩個支撐桿，安裝桿a上設有多個滾輪，當有汽車或者其他撞擊物撞擊到滾輪時，滾輪發生轉動起到緩沖的作用；防撞板通過多個連桿連接安裝桿b，多個彈簧套設在連桿外側，當防撞板收到撞擊時，防撞板和安裝部帶動連桿在安裝桿b上滑動，安裝部擠壓彈簧，彈簧和防撞板上的橡膠墊起到緩沖作用；本技術的防撞結構通過設置多個緩沖裝置起到緩沖和防撞的作用。
附圖說明
[0019]圖1為本技術提出的一種市政公路橋梁安全防撞護欄的立體圖。
[0020]圖2為本技術提出的一種實施例另一視角的立體圖。
[0021]圖3為本技術提出的一種實施例中支撐結構的剖視圖。
[0022]圖4為圖2中A處的剖視圖。
[0023]附圖標記：1、支撐柱；2、加強筋；3、底座；4、螺栓b；5、支撐桿；6、螺栓a；7、安裝桿a；8、滾輪；9、安裝桿b；10、連桿；11、防撞條；12、防撞板；13、限位塊；14、彈簧；15、安裝部；16、頂板。
具體實施方式
[0024]實施例一
[0025]如圖1
?
4所示，本技術提出的一種市政公路橋梁安全防撞護欄，包括支撐桿5、螺栓a6、安裝桿a7、滾輪8、安裝桿b9、防撞板12、彈簧14和安裝部15；
[0026]支撐結構設有兩個，支撐桿5設有兩個，兩個支撐桿5的兩端連接兩個支撐結構，安裝桿a7和安裝桿b9均設有多個，安裝桿a7和安裝桿b9的兩端均通過螺栓a6連接兩個支撐桿5，安裝桿a7和安裝桿b9在兩個支撐桿5上并排均勻分布；
[0027]滾輪8設有多個，多個滾輪8與安裝桿a7轉動連接，多個滾輪8均與安裝桿a7同軸分布；
[0028]安裝桿b9上均滑動設有多個連桿10，多個連桿10在安裝桿b9的高度方向上均勻分布，安裝部15連接多個連桿10的一端，連桿10的另一端均設有限位塊13，防撞板12連接安裝部15，彈簧14設有多個，彈簧14與連桿10一一對應，彈簧14套設在連桿10的外側，彈簧14的兩端連接安裝桿b9和安裝部15，彈簧14處于擠壓狀態；
[0029]進一步的，防撞板12的投影形狀均為弧形；
[0030]進一步的，防撞板12的外側設有橡膠墊，起到一定的緩沖和保護的作用；
[0031]進一步的，限位塊13與連桿10為螺紋配合連接，便于拆卸和安裝多個連桿10，進一步拆卸下防撞板12，便于更換或者維修。
[0032]本技術中，首先將多個支撐機構連接安裝地面，將多個支撐桿5的兩端連接相鄰的兩個支撐結構，再將多個安裝桿a7和安裝桿b9通過螺栓a6連接兩個支撐桿5，安裝桿a7上設有多個滾輪8，當有汽車或者其他撞擊物撞擊到滾輪8時，滾輪8發生轉動起到緩沖的作用；防撞板12通過多個連桿10連接安裝桿b9，多個彈簧14套設在連桿10外側，當防撞板12收到撞擊時，防撞板12和安裝部15帶動連桿10在安裝桿b9上滑動，安裝部15擠壓彈簧14，彈簧14和防撞板12上的橡膠墊起到緩沖作用；本技術的防撞結構通過設置多個緩沖裝置起到緩沖和防撞的作用。
[0033]實施例二
[0034]如圖2
?
3所示，本技術提出的一種市政公路橋梁安全防撞護欄，相較于實施例一，本實施例中支撐結構包括支撐柱1、底座3、螺栓b4和頂板16；
[0035]底座3連接支撐柱1的下端，頂板16連接支撐柱1的上端，兩個支撐桿5連接兩個支撐柱1底座3上設有多個螺栓b4；
[0036]進一步的，底座3上設有加強筋2，加強筋2連接底座3和支撐柱1；
[0037]進一步的，支撐柱1上設有兩個防撞條11，兩個防撞條11對稱分布，防撞條11的投影形狀本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種市政公路橋梁安全防撞護欄，其特征在于，包括支撐桿(5)、螺栓a(6)、安裝桿a(7)、滾輪(8)、安裝桿b(9)、防撞板(12)、彈簧(14)和安裝部(15)；支撐結構設有兩個，支撐桿(5)設有兩個，兩個支撐桿(5)的兩端連接兩個支撐結構，安裝桿a(7)和安裝桿b(9)均設有多個，安裝桿a(7)和安裝桿b(9)的兩端均通過螺栓a(6)連接兩個支撐桿(5)，安裝桿a(7)和安裝桿b(9)在兩個支撐桿(5)上并排均勻分布；滾輪(8)設有多個，多個滾輪(8)與安裝桿a(7)轉動連接，多個滾輪(8)均與安裝桿a(7)同軸分布；安裝桿b(9)上均滑動設有多個連桿(10)，多個連桿(10)在安裝桿b(9)的高度方向上均勻分布，安裝部(15)連接多個連桿(10)的一端，連桿(10)的另一端均設有限位塊(13)，防撞板(12)連接安裝部(15)，彈簧(14)設有多個，彈簧(14)與連桿(10)一一對應，彈簧(14)套設在連桿(10)的外側，彈簧(14)的兩端連接安裝桿b(9)和安裝部(15)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李進，
申請(專利權)人：山東宜盛工程咨詢管理有限公司，
類型：新型
國別省市：