本實用新型專利技術(shù)公開了一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置，包括安裝架和螺紋套管。有益效果：工作人員可拉動拉桿通過三角輪拉行本裝置，方便轉(zhuǎn)移，同時，當?shù)貏萜綌倳r，工作人員可直接放平安裝架，使三角輪和立柱形成支撐結(jié)構(gòu)，設備安裝板頂面安裝經(jīng)緯儀或者全站儀等勘察測量設備，省去了頻繁支設三腳架的麻煩，從而提高了使用的便利性，當?shù)貏莶黄教箷r，工作人員可沿鉸接座轉(zhuǎn)動伸縮支腿，并調(diào)節(jié)伸縮支腿長度至伸縮支腿底面與地面抵緊，即可完成支設，伸縮支腿沿螺紋套管等角度布置有三個，形成穩(wěn)定的三腳架結(jié)構(gòu)，從而使本裝置也適合在地勢不平坦的地面使用，本裝置方便移動，方便在地勢平坦時直接架設勘察儀器，顯著提高了使用的便利性。的便利性。的便利性。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置
[0001]本技術(shù)涉及公路勘察測量
，具體來說，涉及一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置。
技術(shù)介紹
[0002]在公路勘察的過程中，經(jīng)常會使用到經(jīng)緯儀、水準儀和全站儀等勘察測量設備，這些設備在安裝支設時，需要配合三腳架使用，三角架為常見的工程測量支撐設備，通常采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)階段也出現(xiàn)了鋁合金材質(zhì)的三腳架。
[0003]三腳架可進行收縮和折疊，方便了工作人員攜帶，但是工作人員在更換勘察地點時，需要將三腳架收起后通過人背肩抗的方式進行移動，雖然三腳架質(zhì)量不算太大，但是，長時間的人工搬運也會消耗大量的體力，造成移動不變的問題發(fā)生，另外，三腳架支設時需要首先打開三腳架，而后根據(jù)地形調(diào)節(jié)三腳架角度和長度，但是，無論是平整底面和坑洼底面，三腳架都需安裝規(guī)范操作流程進行支設安裝，非常麻煩，也還可以進一步作出改進。
[0004]針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005](一)解決的技術(shù)問題
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置，具備便于移動、提高了使用的便利性的優(yōu)點，進而解決上述
技術(shù)介紹
中的問題。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為實現(xiàn)上述便于移動、提高了使用的便利性的優(yōu)點，本技術(shù)采用的具體技術(shù)方案如下：
[0009]一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置，包括安裝架和螺紋套管，所述安裝架底部頂面豎向固定安裝有螺紋套管，且螺紋套管頂面貫穿螺紋插接有螺紋管，并且螺紋管頂面固定安裝有頂部安裝板，所述頂部安裝板上方設置有設備安裝板，且設備安裝板和頂部安裝板之間設置有支桿，所述安裝架底面一端安裝有三角輪，且安裝架底面另一端豎向固定安裝有立柱，所述螺紋套管外壁通過鉸接座鉸接有伸縮支腿，且伸縮支腿等角度布置有三個。
[0010]進一步的，所述螺紋管頂部表面位于頂部安裝板下方固定套接有把手，且螺紋管頂面與頂部安裝板底面中心位置固定連接，并且頂部安裝板中心位置開設有圓孔。
[0011]進一步的，所述安裝架頂面固定安裝有拉桿，且拉桿為門型結(jié)構(gòu)。
[0012]進一步的，所述安裝架為L型結(jié)構(gòu)，且安裝架表面對應螺紋套管正下方開設有通孔。
[0013]進一步的，所述螺紋套管外側(cè)位于伸縮支腿正下方固定安裝有支腿槽，且伸縮支腿底面開設有尖端。
[0014]進一步的，所述三角輪底面與立柱底面位于同一平面內(nèi)。
[0015]進一步的，所述螺紋套管外壁固定套接有固定套筒，且固定套筒通過連桿與安裝架固定連接。
[0016]進一步的，所述螺紋管為中空結(jié)構(gòu)。
[0017](三)有益效果
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置，具備以下
[0019]有益效果：
[0020](1)、本技術(shù)采用了安裝架、伸縮支腿、三角輪和拉桿，三角輪安裝在安裝架一端底面，工作人員可拉動拉桿通過三角輪拉行本裝置，省去了人背肩抗的麻煩，方便轉(zhuǎn)移，同時，當?shù)貏萜綌倳r，工作人員可直接放平安裝架，使三角輪和立柱形成支撐結(jié)構(gòu)，設備安裝板頂面安裝經(jīng)緯儀或者全站儀等勘察測量設備，省去了頻繁支設三腳架的麻煩，從而提高了使用的便利性，當?shù)貏莶黄教箷r，工作人員可沿鉸接座轉(zhuǎn)動伸縮支腿，并調(diào)節(jié)伸縮支腿長度至伸縮支腿底面與地面抵緊，即可完成支設，伸縮支腿沿螺紋套管等角度布置有三個，形成穩(wěn)定的三腳架結(jié)構(gòu)，從而使本裝置也適合在地勢不平坦的地面使用，本裝置方便移動，方便在地勢平坦時直接架設勘察儀器，相對于傳統(tǒng)的三腳架，顯著提高了使用的便利性。
[0021](2)、本技術(shù)采用了螺紋套筒和螺紋管，螺紋管外壁開設有與螺紋套筒螺紋連接的外螺紋，工作人員可通過轉(zhuǎn)動把手帶動螺紋管轉(zhuǎn)動，進而帶動螺紋管上下移動，從而調(diào)節(jié)儀器安裝高度，相對于傳統(tǒng)的三腳架，高度調(diào)節(jié)更加方便簡單。
附圖說明
[0022]為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本技術(shù)提出的一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本技術(shù)提出的一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置的背視圖；
[0025]圖3是本技術(shù)提出的一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置的A節(jié)點放大圖；
[0026]圖4是本技術(shù)提出的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中：
[0028]1、安裝架；2、螺紋套管；3、三角輪；4、固定套筒；5、鉸接座；6、伸縮支腿；7、支腿槽；8、立柱；9、連桿；10、拉桿；11、螺紋管；12、把手；13、頂部安裝板；14、設備安裝板；15、支桿；16、通孔。
具體實施方式
[0029]為進一步說明各實施例，本技術(shù)提供有附圖，這些附圖為本技術(shù)揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關(guān)描述來解釋實施例的運作原理，配合參考這些內(nèi)容，本領域普通技術(shù)人員應能理解其他可能的實施方式以及本技術(shù)的優(yōu)點，圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。
[0030]根據(jù)本技術(shù)的實施例，提供了一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置。
[0031]現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實施方式對本技術(shù)進一步說明，如圖1
?
4所示，根據(jù)本技術(shù)實施例的一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置，包括安裝架1和螺紋套管2，安裝架1底部頂面豎向固定安裝有螺紋套管2，且螺紋套管2頂面貫穿螺紋插接有螺紋管11，并且螺紋管11頂面固定安裝有頂部安裝板13，頂部安裝板13上方設置有設備安裝板14，且設備安裝板14和頂部安裝板13之間設置有支桿15，支桿15架高設備安裝板14，便于設備安裝，設備安裝板14底面安裝有用于與經(jīng)緯儀、全站儀和水準儀固定連接的連接頭，為三腳架常見結(jié)構(gòu)，在此不做過多贅述，安裝架1底面一端安裝有三角輪3，且安裝架1底面另一端豎向固定安裝有立柱8，螺紋套管2外壁通過鉸接座5鉸接有伸縮支腿6，且伸縮支腿6等角度布置有三個，伸縮支腿6采用可自鎖式伸縮調(diào)節(jié)桿，其中，安裝架1頂面固定安裝有拉桿10，且拉桿10為門型結(jié)構(gòu)，三角輪3安裝在安裝架1一端底面，三角輪3具備一定攀爬作用，方便在地形復雜的環(huán)境中移動，工作人員可拉動拉桿10通過三角輪3拉行本裝置，省去了人背肩抗的麻煩，方便轉(zhuǎn)移，同時，當?shù)貏萜綌倳r，工作人員可直接放平安裝架1，使三角輪3和立柱8形成支撐結(jié)構(gòu)，設備安裝板14頂面安裝經(jīng)緯儀或者全站儀等勘察測量設備，省去了頻繁支設三腳架的麻煩，從而提高了使用的便利性，當?shù)貏莶黄教箷r，工作人員可沿鉸接座5轉(zhuǎn)動伸縮支腿6，并調(diào)節(jié)伸縮支腿6長度至伸縮支腿6底面與地面抵緊，即可完成支設，伸縮支腿6沿螺紋套管2等角度布置有三個，形成穩(wěn)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置，其特征在于，包括安裝架(1)和螺紋套管(2)，所述安裝架(1)底部頂面豎向固定安裝有螺紋套管(2)，且螺紋套管(2)頂面貫穿螺紋插接有螺紋管(11)，并且螺紋管(11)頂面固定安裝有頂部安裝板(13)，所述頂部安裝板(13)上方設置有設備安裝板(14)，且設備安裝板(14)和頂部安裝板(13)之間設置有支桿(15)，所述安裝架(1)底面一端安裝有三角輪(3)，且安裝架(1)底面另一端豎向固定安裝有立柱(8)，所述螺紋套管(2)外壁通過鉸接座(5)鉸接有伸縮支腿(6)，且伸縮支腿(6)等角度布置有三個。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路勘察設備用可調(diào)節(jié)支撐裝置，其特征在于，所述螺紋管(11)頂部表面位于頂部安裝板(13)下方固定套接有把手(12)，且螺紋管(11)頂面與頂部安裝板(13)底面中心位置固定連接，并且頂部安裝板(13)中心位置開設有圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路勘察設備用...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊偉兵，嚴智英，胡星云，
申請(專利權(quán))人：新余公路勘察設計院，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。