本發明專利技術公開了一種電動汽車充電樁故障診斷報警裝置，包括安裝在汽車充電樁內的支撐架，支撐架的一側設置有處理箱，處理箱的前面設置有封蓋，處理箱的上下端設有的線孔內分別穿插有線纜，安裝板的上下部均左右對稱設置有一組滑框。當輸入電流判斷模塊的接收電流數值低于或者高于其內部設定的電流最低值和最高值時，電流判斷模塊立即向驅動器發射電機的轉子軸轉角度停止的信號，電機按此控制信號運行，帶動絕緣旋轉盤旋轉，從而使得接觸桿脫離對上部的連接塊的抵壓，使得上下位置的線纜斷開電路，另外電流報警模塊立即發聲并發出閃光，因此能夠快速診斷輸出電流故障并及時進行斷開動作。斷開動作。斷開動作。
【技術實現步驟摘要】
一種電動汽車充電樁故障診斷報警裝置
[0001]本專利技術屬于電動汽車充電樁
，具體涉及一種電動汽車充電樁故障診斷報警裝置。
技術介紹
[0002]電動汽車充電樁，用于電動汽車充電使用，而由于電動汽車電池組自身故障或者充電樁內部原因，造成其向電動汽車輸出的直流電發生變化，例如超出額定電流輸出或者明顯低于額定電流輸出，這種情況下，極可能進一步對充電樁以及電動汽車電池組和受電組件造成傷害，而在電動汽車充電樁日益需求量加大的同時，有必要設計一種能夠快速診斷輸出電流故障并及時進行斷開動作的電動汽車充電樁故障診斷報警裝置。
技術實現思路
[0003]本專利技術的目的在于提供一種電動汽車充電樁故障診斷報警裝置，以解決現有技術中存在的問題。
[0004]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種電動汽車充電樁故障診斷報警裝置，包括安裝在汽車充電樁內的支撐架，所述支撐架的一側設置有處理箱，所述處理箱的前面設置有封蓋，所述處理箱的上下端設有的線孔內分別穿插有線纜，所述處理箱內設置有安裝板，所述安裝板的上下部均左右對稱設置有一組滑框，每組所述滑框之間設置有連接塊，所述連接塊內設有線纜槽且線纜的線芯設置在線纜槽內，所述連接塊的兩側設置有滑塊且滑塊插入滑框內，所述滑框內設置有彈簧且彈簧的兩端分別連接在滑框的內底和滑塊，所述安裝板的兩側設置有安裝塊，所述安裝塊之間轉動設置有旋柱，所述旋柱的兩側設置有絕緣旋轉盤，所述絕緣旋轉盤內設置有接觸環，所述接觸環上設置有接觸桿且接觸桿貫穿絕緣旋轉盤，所述接觸桿的端部和絕緣旋轉盤的外緣分別接觸上下部的連接塊，一側的所述安裝塊上設置有電機且電機的轉子軸貫穿安裝塊并連接在旋柱的一端中心位置，所述處理箱內兩側設置有電流傳感器且線纜貫穿電流傳感器的感應孔，所述處理箱的一側設置有安裝框，所述安裝框的一側設有開孔且開孔內設置有透明板，所述安裝框內底部設置數顯電流表，所述電流傳感器的傳輸線連接數顯電流表的信號接入端，所述安裝框的內上部設置有驅動器，所述驅動器的電控輸出端連接電機的電源受控線，所述驅動器的主電源接入端通過線纜連接外設電源，所述安裝框內且位于數顯電流表和驅動器之前的位置設置有封框，所述封框內設置有安裝柱，所述安裝柱上設置有安裝板，所述安裝板上設置有可接受數顯電流表輸入的電流值且能夠向驅動器發出控制電機轉子旋轉信號的控制單元。
[0005]優選的，所述處理箱上下端設有的線孔內設置有線塞，所述線纜貫穿線塞，線纜上套設有壓環且壓環固定設置在處理箱內。
[0006]優選的，一側的所述安裝塊內設有軸承孔，所述軸承孔內設置有軸承，所述旋柱的一端中心位置設置有連接軸且連接軸插入軸承的內圈。
[0007]優選的，所述接觸環為半圓環，所述接觸桿的端部為半圓的方形桿。
[0008]優選的，所述控制單元包括電流信號接受模端，所述電流信號接受模端單向連接數顯電流表的信號輸出端，所述電流信號接受模端單向連接對電流值進行閾值分析的電流判斷模塊，所述電流判斷模塊單向連接可向驅動器發射控制電機的驅動信號發射模端和電流報警模塊。
[0009]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0010]本專利技術中，由電流信號接受模端實時截入信號，并上傳至電流判斷模塊，當輸入電流判斷模塊的接收電流數值低于或者高于其內部設定的電流最低值和最高值時，電流判斷模塊立即向驅動器發射電機的轉子軸轉角度停止的信號，電機按此控制信號運行，帶動絕緣旋轉盤旋轉，從而使得接觸桿脫離對上部的連接塊的抵壓，使得上下位置的線纜斷開電路，另外電流報警模塊立即發聲并發出閃光，因此能夠快速診斷輸出電流故障并及時進行斷開動作。
附圖說明
[0011]圖1為本專利技術的主視示意圖；
[0012]圖2為圖1的局部剖切示意圖；
[0013]圖3為本專利技術的滑框連接放大結構示意圖；
[0014]圖4為本專利技術的支撐盤放大結構示意圖；
[0015]圖5為本專利技術的絕緣旋轉盤剖切側視示意圖；
[0016]圖6為本專利技術的絕緣旋轉盤側視示意圖；
[0017]圖7為本專利技術的右視示意圖；
[0018]圖8為本專利技術的控制單元放大結構示意圖。
[0019]圖中：1支撐架、2處理箱、3線塞、4壓環、5安裝板、6滑框、7連接塊、8滑塊、9彈簧、10安裝塊、11旋柱、12軸承、13絕緣旋轉盤、14接觸環、15接觸桿、16電機、17電流傳感器、18安裝框、19透明板、20數顯電流表、21驅動器、22封框、23安裝柱、24安裝板、25控制單元、101封蓋。
具體實施方式
[0020]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0021]參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖7，一種電動汽車充電樁故障診斷報警裝置，包括采用螺栓和螺母固定的汽車充電樁內的支撐架1，支撐架1的右側；螺栓固定有處理箱2，處理箱2的前面螺栓固定有封蓋101，處理箱2的上下端設有的線孔內分別穿插有線纜，處理箱2上下端設有的線孔內緊插入線塞3，線纜緊密貫穿線塞3，線纜上套設有壓環4且壓環4螺栓固定設置在處理箱2內，壓環4的設置，可將穿入處理箱2內的線纜有效固定在處理箱2內，處理箱2內螺栓固定有安裝板5，安裝板5的上下部均左右對稱螺栓固定有一組滑框6，每組數量為兩個，滑框6的材質為聚四氟乙烯，每組滑框6之間滑動插入連接塊7，連接塊7內設有線纜槽且線纜的線芯固定在線纜槽內，具體固定方式采用在線纜槽邊側螺接壓緊螺栓，通過壓緊螺栓壓線纜線芯，連接塊7的兩側一體設置有滑塊8且滑塊8滑動插入滑框6內，滑框6內采用溶膠粘接彈簧9且彈簧9的另一端采用溶膠粘接滑塊8，通過滑框6與滑塊8的滑動配合，使得
連接塊7前后在滑框6之間滑動穩定，而彈簧9為壓縮回彈型，彈簧9的的初始壓縮回彈力為30牛頓，通過彈簧9的彈性支撐，使得接觸環14和接觸桿15有效與連接塊7接觸。
[0022]參閱圖2、圖4、圖5和圖6，安裝板5的左右兩側螺栓固定有安裝塊10，安裝塊10之間轉動設置有旋柱11，左側的安裝塊10內設有軸承孔，軸承孔內過盈插入軸承12，旋柱11的左端中心位置一體設置有連接軸且連接軸過盈插入軸承12的內圈，通過軸承12轉動承接連接軸，使得旋柱11轉動穩定順滑，旋柱11的左右兩側一體設置有絕緣旋轉盤13，絕緣旋轉盤13內預設有接觸環14，接觸環14上一體設置有接觸桿15且接觸桿15貫穿絕緣旋轉盤13，接觸環14為半圓環，接觸桿15的端部為半圓的方形桿，接觸桿15的端部和絕緣旋轉盤13的外緣分別接觸上下部的連接塊7，接觸桿15與接觸環14為銅質一體件，右側的安裝塊10上螺栓固定有電機16且電機16的轉子軸貫穿安裝塊10并過盈鍵連接旋柱11的右端中心位置，電機16為57型步進電機，處理箱2內下部左右兩側螺栓固定有電流傳感器17且線纜貫穿電流傳感器17的感應孔。
[0023]參閱圖1、圖2、圖7和圖8，處理箱2的右側螺栓固定有安裝框18，安裝框18的右側設有開孔且開孔內采用樹脂膠粘接透明板19，透明板19本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種電動汽車充電樁故障診斷報警裝置，其特征在于：包括安裝在汽車充電樁內的支撐架(1)，所述支撐架(1)的一側設置有處理箱(2)，所述處理箱(2)的前面設置有封蓋(101)，所述處理箱(2)的上下端設有的線孔內分別穿插有線纜，所述處理箱(2)內設置有安裝板(5)，所述安裝板(5)的上下部均左右對稱設置有一組滑框(6)，每組所述滑框(6)之間設置有連接塊(7)，所述連接塊(7)內設有線纜槽且線纜的線芯設置在線纜槽內，所述連接塊(7)的兩側設置有滑塊(8)且滑塊(8)插入滑框(6)內，所述滑框(6)內設置有彈簧(9)且彈簧(9)的兩端分別連接在滑框(6)的內底和滑塊(8)，所述安裝板(5)的兩側設置有安裝塊(10)，所述安裝塊(10)之間轉動設置有旋柱(11)，所述旋柱(11)的兩側設置有絕緣旋轉盤(13)，所述絕緣旋轉盤(13)內設置有接觸環(14)，所述接觸環(14)上設置有接觸桿(15)且接觸桿(15)貫穿絕緣旋轉盤(13)，所述接觸桿(15)的端部和絕緣旋轉盤(13)的外緣分別接觸上下部的連接塊(7)，一側的所述安裝塊(10)上設置有電機(16)且電機(16)的轉子軸貫穿安裝塊(10)并連接在旋柱(11)的一端中心位置，所述處理箱(2)內兩側設置有電流傳感器(17)且線纜貫穿電流傳感器(17)的感應孔，所述處理箱(2)的一側設置有安裝框(18)，所述安裝框(18)的一側設有開孔且開孔內設置有透明板(19)，所述安裝框(18)內底部設置數顯電流表(20)，所述電流傳感器(17)的傳輸線連接數顯電流表(20)的信號接入端，所述安裝框(1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王俊，吳丹，雷珽，許燕，
申請(專利權)人：國網上海市電力公司，
類型：發明
國別省市：
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