一種減震型腳輪制造技術

本實用新型專利技術公開了一種減震型腳輪，具體涉及腳輪技術領域，包括軸承，所述軸承的底部安裝有減震組件，且減震組件包括防護殼、第一彈簧和防護環，所述防護殼的中部正下方安裝有第一彈簧，且第一彈簧的底部固定有防護環，所述防護殼的后端固定有平衡組件，且平衡組件包括平衡桿、橡膠氣囊、固定套和擋板，所述平衡桿的中部安裝有橡膠氣囊，且平衡桿的前端外壁設置有固定套，所述平衡桿的前端外壁固定有擋板。該減震型腳輪通過平衡機構的設置，將平衡桿活動穿設于固定套的內部，當第二彈簧受到壓力發生擠壓形變時，安裝板與防護殼之間的距離會進行縮短，為了保證減震形變的穩定性，此時平衡桿則會向上活動于固定套的內部，避免平衡桿發生亂晃現象。生亂晃現象。生亂晃現象。

【技術實現步驟摘要】
一種減震型腳輪


[0001]本技術涉及腳輪
，具體為一種減震型腳輪。

技術介紹

[0002]腳輪是個統稱，包括活動腳輪、固定腳輪和活動帶剎車腳輪，其大多安裝于不同裝置的底部，方便裝置以及物品的靈活運輸，減少人力搬運的不便。由于作業環境要求的不同，對于物品運輸的降噪條件也有所不同，為了統一要求，因此會采用減震型腳輪去解決因路面不平坦而產生的噪音。
[0003]現有的腳輪裝置功能設計單一，在使用過程中不具有較穩定的減震性能，易發生損壞，同時不能滿足于低分貝的工作條件，給日常使用帶來了麻煩的問題，為此，我們提出一種減震型腳輪。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種減震型腳輪，以解決上述
技術介紹
中提出的功能設計單一，在使用過程中不具有較穩定的減震性能，易發生損壞，同時不能滿足于低分貝的工作條件，給日常使用帶來了麻煩的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種減震型腳輪，包括軸承，所述軸承的底部安裝有減震組件，且減震組件包括防護殼、第一彈簧和防護環，所述防護殼的中部正下方安裝有第一彈簧，且第一彈簧的底部固定有防護環，所述防護殼的后端固定有平衡組件，且平衡組件包括平衡桿、橡膠氣囊、固定套和擋板，所述平衡桿的中部安裝有橡膠氣囊，且平衡桿的前端外壁設置有固定套，所述平衡桿的前端外壁固定有擋板。
[0006]優選的，所述防護殼的左右端底部穿設安裝有轉軸，且轉軸的中部安裝有腳輪，所述腳輪的外壁貼合有減壓層，且減壓層的外壁貼合有防磨層。
[0007]優選的，所述減壓層的內外壁分別與腳輪、防磨層之間為粘接連接，且腳輪與轉軸之間的橫向中軸線相重合。
[0008]優選的，所述軸承的頂部安裝有第二彈簧，且第二彈簧的頂部安裝有安裝板。
[0009]優選的，所述軸承通過第二彈簧與安裝板之間構成彈性結構。
[0010]優選的，所述防護殼通過第一彈簧與防護環之間構成彈性結構，且防護環的內壁形狀結構與腳輪的外壁形狀結構相吻合。
[0011]優選的，所述平衡桿與橡膠氣囊之間為固定連接，且固定套的口徑大于平衡桿的口徑。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]1、將減壓層、防磨層依次粘貼于腳輪的外壁，利用減壓層可以在腳輪使用的過程中起到緩壓作用，利用防磨層從而強化腳輪的使用性能和使用壽命，起到二次防護的功效，將軸承與安裝板之間通過第二彈簧相互連接，利用第二彈簧，一方面可以對腳輪在使用過程中起到減壓作用，另一方面可以來自裝置上方的重力起到減壓作用，而腳輪在運動的過
程中通過第二彈簧的設置，可以起到部分降噪的功能。
[0014]2、將防護環置于腳輪的頂部，當腳輪受到壓力的同時，一部分壓力傳遞給第二彈簧，另一部分壓力則會通過防護環傳遞給第一彈簧，起到雙重減壓的作用，強化減壓效果。
[0015]3、將平衡桿活動穿設于固定套的內部，當第二彈簧受到壓力發生擠壓形變時，安裝板與防護殼之間的距離會進行縮短，為了保證減震形變的穩定性，此時平衡桿則會向上活動于固定套的內部，避免平衡桿發生亂晃現象，以此為減震操作提供平衡性能，保證其穩定性，當平衡桿向上活動于固定套的內部時，橡膠氣囊也會受到來自固定套一定的擠壓，而由于橡膠氣囊本身具有一定的彈性，因此可以為其擠壓提供一定的回彈空間，而擋板的設置則可以避免平衡桿脫落于固定套內部。
附圖說明
[0016]圖1為本技術結構示意圖；
[0017]圖2為本技術腳輪側視結構示意圖；
[0018]圖3為本技術圖1中A處放大結構示意圖；
[0019]圖4為本技術圖2中B處放大結構示意圖。
[0020]圖中：1、軸承；2、減震組件；201、防護殼；202、第一彈簧；203、防護環；3、減壓層；4、腳輪；5、防磨層；6、轉軸；7、第二彈簧；8、安裝板；9、平衡組件；901、平衡桿；902、橡膠氣囊；903、固定套；904、擋板。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
?
4，本技術提供一種技術方案：一種減震型腳輪，包括軸承1，軸承1的底部安裝有減震組件2，且減震組件2包括防護殼201、第一彈簧202和防護環203，防護殼201的中部正下方安裝有第一彈簧202，且第一彈簧202的底部固定有防護環203，防護殼201的后端固定有平衡組件9，且平衡組件9包括平衡桿901、橡膠氣囊902、固定套903和擋板904，平衡桿901的中部安裝有橡膠氣囊902，且平衡桿901的前端外壁設置有固定套903，平衡桿901的前端外壁固定有擋板904；
[0023]防護殼201的左右端底部穿設安裝有轉軸6，且轉軸6的中部安裝有腳輪4，腳輪4的外壁貼合有減壓層3，且減壓層3的外壁貼合有防磨層5，減壓層3的內外壁分別與腳輪4、防磨層5之間為粘接連接，且腳輪4與轉軸6之間的橫向中軸線相重合，將減壓層3、防磨層5依次粘貼于腳輪4的外壁，利用減壓層3可以在腳輪4使用的過程中起到緩壓作用，利用防磨層5從而強化腳輪4的使用性能和使用壽命，起到二次防護的功效；
[0024]軸承1的頂部安裝有第二彈簧7，且第二彈簧7的頂部安裝有安裝板8，軸承1通過第二彈簧7與安裝板8之間構成彈性結構，將軸承1與安裝板8之間通過第二彈簧7相互連接，利用第二彈簧7，一方面可以對腳輪4在使用過程中起到減壓作用，另一方面可以來自裝置上方的重力起到減壓作用，而腳輪4在運動的過程中通過第二彈簧7的設置，可以起到部分降
噪的功能；
[0025]防護殼201通過第一彈簧202與防護環203之間構成彈性結構，且防護環203的內壁形狀結構與腳輪4的外壁形狀結構相吻合，將防護環203置于腳輪4的頂部，當腳輪4受到壓力的同時，一部分壓力傳遞給第二彈簧7，另一部分壓力則會通過防護環203傳遞給第一彈簧202，起到雙重減壓的作用，強化減壓效果；
[0026]平衡桿901與橡膠氣囊902之間為固定連接，且固定套903的口徑大于平衡桿901的口徑，將平衡桿901活動穿設于固定套903的內部，當第二彈簧7受到壓力發生擠壓形變時，安裝板8與防護殼201之間的距離會進行縮短，為了保證減震形變的穩定性，此時平衡桿901則會向上活動于固定套903的內部，避免平衡桿901發生亂晃現象，以此為減震操作提供平衡性能，保證其穩定性，當平衡桿901向上活動于固定套903的內部時，橡膠氣囊902也會受到來自固定套903一定的擠壓，而由于橡膠氣囊902本身具有一定的彈性，因此可以為其擠壓提供一定的回彈空間，而擋板904的設置則可以避免平衡桿901脫落于固定套903本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種減震型腳輪，包括軸承(1)，其特征在于：所述軸承(1)的底部安裝有減震組件(2)，且減震組件(2)包括防護殼(201)、第一彈簧(202)和防護環(203)，所述防護殼(201)的中部正下方安裝有第一彈簧(202)，且第一彈簧(202)的底部固定有防護環(203)，所述防護殼(201)的后端固定有平衡組件(9)，且平衡組件(9)包括平衡桿(901)、橡膠氣囊(902)、固定套(903)和擋板(904)，所述平衡桿(901)的中部安裝有橡膠氣囊(902)，且平衡桿(901)的前端外壁設置有固定套(903)，所述平衡桿(901)的前端外壁固定有擋板(904)。2.根據權利要求1所述的一種減震型腳輪，其特征在于：所述防護殼(201)的左右端底部穿設安裝有轉軸(6)，且轉軸(6)的中部安裝有腳輪(4)，所述腳輪(4)的外壁貼合有減壓層(3)，且減壓層(3)的外壁貼合有防磨層(5)。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李正，范福林，汪志偉，馬強，丁愛忠，凌建軍，
申請(專利權)人：安徽興騰物流設備有限公司，
類型：新型
國別省市：