一種交通領域移動通信系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種交通領域移動通信系統，包括用戶網絡、接入網和互聯網，用戶網絡通過天線與接入網相連，接入網通過無線通信的方式與互聯網相連。用戶網絡包括中心車廂局域網和若干車廂局域網，中心車廂局域網包括車載天線VMA、與車載天線VMA相連的中心服務器CVS、與中心服務器CVS相連的車載交換機VSW、與車載交換機VSW相連的單車服務器LVS、與單車服務器LVS相連的4G/5G小基站和AP，車廂局域網與中心車廂局域網的區別在于沒有車載天線VMA和中心服務器CVS，相鄰的車載交換機VSW互聯，接入網包括衛星，衛星分別與車載天線VMA和互聯網通信連接。實現了火車、輪船、飛機三種公共交通工具的無線網絡覆蓋問題，實現乘客在乘車時可以訪問互聯網。訪問互聯網。訪問互聯網。

【技術實現步驟摘要】
一種交通領域移動通信系統


[0001]本技術涉及交通通訊
，尤其涉及一種交通領域移動通信系統。

技術介紹

[0002]目前移動通信基站主要部署在陸地人員密集區域。并且采用光纖回傳方式實現與核心網相連。
[0003]海上輪渡、飛機這類交通工具運行時遠離陸地，因此陸地基站無法覆蓋，這也導致在這類交通工具上很難實現無線通信覆蓋。
[0004]目前我國高鐵覆蓋廣泛，要實現高鐵沿線全移動通信覆蓋，需要在高鐵沿線覆蓋大量的通信基站。而目前我國高鐵沿線大致實現4G無線通信信號覆蓋。目前尚無法實現5G移動信號覆蓋。飛機、高鐵、輪船等交通工具在遠離地面基站時，對乘客不支持5G通信。

技術實現思路

[0005]本技術的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種交通領域移動通信系統。
[0006]為解決上述問題，本技術所采取的技術方案是：
[0007]一種交通領域移動通信系統，包括用戶網絡、接入網和互聯網，所述用戶網絡通過天線與接入網相連，所述接入網通過無線通信的方式與互聯網相連；
[0008]所述用戶網絡包括中心車廂局域網和若干與中心車廂局域網相連的車廂局域網，所述中心車廂局域網包括車載天線VMA、與車載天線VMA相連的中心服務器CVS、與中心服務器CVS相連的車載交換機VSW、與車載交換機VSW相連的單車服務器LVS以及與單車服務器LVS相連的4G/5G小基站和AP，所述車廂局域網與中心車廂局域網的區別在于沒有車載天線VMA和中心服務器CVS，相鄰的車載交換機VSW互聯，所述接入網包括衛星，所述衛星分別與車載天線VMA和互聯網通信連接。
[0009]更進一步的技術方案是，所述接入網還包括LTE基站，所述LTE基站分別與車載天線VMA和互聯網通信連接。
[0010]更進一步的技術方案是，所述接入網還包括站內AP，所述交通領域移動通信系統還包括數據中心，所述數據中心分別與站內AP和互聯網通信連接。
[0011]更進一步的技術方案是，所述數據中心包括路由器、與路由器相連的核心交換機以及與核心交換機相連的門戶系統、業務系統和運維系統。
[0012]更進一步的技術方案是，所述路由器與核心交換機之間還設有防火墻。
[0013]更進一步的技術方案是，相鄰的車載交換機VSW通過千兆以太網互聯。
[0014]更進一步的技術方案是，所述車載天線VMA集成有4G天線、GPS/北斗單元天線、STA模式的WiFi天線。
[0015]更進一步的技術方案是，所述中心服務器CVS中集成有路由器、交換機、應用服務、公網通信、防火墻單元，并保留可擴展空間。
[0016]更進一步的技術方案是，所述單車服務器LVS中集成有應用服務、PoE交換機單元，并保留可擴展空間。
[0017]更進一步的技術方案是，所述AP集成有2個接入點，包括1個2.4GHz接入點和1個5.8GHz接入點。
[0018]采用上述技術方案所產生的有益效果在于：
[0019](1)實現了火車、輪船、飛機三種公共交通工具的無線網絡覆蓋問題，實現乘客在乘車時可以訪問互聯網。
[0020](2)通過將熱點的視頻資源等下沉到車載服務器中，可以保證該類熱點資源的下載速度，保證該類視頻資源使用流暢。
附圖說明
[0021]圖1是CPE回傳方式的示意圖；
[0022]圖2是衛星鏈路回傳的示意圖；
[0023]圖3是本技術的系統圖。
具體實施方式
[0024]下面結合附圖和實施例對本技術的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不能用來限制本技術的范圍。
[0025]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0026]如圖1所示，是CPE回傳方式的示意圖。CPE回傳方式主要針對交通工具運行范圍內存在基站的情形。如目前我國的鐵路沿線基本覆蓋了4G LTE信號。因此可以通過CPE模塊接入沿線的LTE基站，以該鏈路作為回傳鏈路。LTE CPE模塊與LTE 4G/5G小基站采用以太網通信。LTE 4G/5G小基站為手機提供互聯網接入。
[0027]如圖2所示，是衛星鏈路回傳的示意圖。衛星鏈路回傳主要以衛星作為中繼實現數據回傳方式，其基本結構如圖所示。
[0028]如圖3所示，公開了一種交通領域移動通信系統，包括用戶網絡、接入網和互聯網，所述用戶網絡通過天線與接入網相連，所述接入網通過無線通信的方式與互聯網相連；
[0029]其中，所述用戶網絡包括中心車廂局域網和若干與中心車廂局域網相連的車廂局域網，所述中心車廂局域網包括車載天線VMA、與車載天線VMA相連的中心服務器CVS、與中心服務器CVS相連的車載交換機VSW、與車載交換機VSW相連的單車服務器LVS以及與單車服務器LVS相連的4G/5G小基站和AP，所述車廂局域網與中心車廂局域網的區別在于沒有車載天線VMA和中心服務器CVS，相鄰的車載交換機VSW通過千兆以太網互聯，所述接入網包括衛星，所述衛星分別與車載天線VMA和互聯網通信連接。
[0030]所述車載天線VMA集成有4G天線、GPS/北斗單元天線、STA模式的WiFi天線。所述中心服務器CVS中集成有路由器、交換機、應用服務、公網通信、防火墻單元，并保留可擴展空
間。所述單車服務器LVS中集成有應用服務、PoE交換機單元，并保留可擴展空間。所述AP集成有2個接入點，包括1個2.4GHz接入點和1個5.8GHz接入點。
[0031]在交通工具上部署服務器，將相關視頻數據傳至車載服務器上。如將騰訊視頻等相關視頻、音樂等數據在陸地停靠時，則上傳到該服務器中。
[0032]優選的，所述接入網還包括LTE基站和站內AP，所述交通領域移動通信系統還包括數據中心，所述LTE基站分別與車載天線VMA和互聯網通信連接。所述數據中心分別與站內AP和互聯網通信連接。列車整車可以采用LTE基站和/或衛星接入互聯網。船舶和飛機采用衛星接入互聯網。
[0033]所述數據中心包括路由器、與路由器相連的核心交換機以及與核心交換機相連的門戶系統、業務系統和運維系統。所述路由器與核心交換機之間還設有防火墻。所述路由器用于提供IP路由、網絡接入及安全防護。所述。所述防火墻用于提供安全防護。所述運維系統用于提供列車網絡所有設備的運維管理，包括加密通道服務器，認證服務器，運維管理服務器，日志服務器等。所述業務系統用于提供支撐列車WiFi業務的應用系統，包括應用服務器，數據庫服務器，內容服務器等。所述門戶系統本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種交通領域移動通信系統，其特征在于：包括用戶網絡、接入網和互聯網，所述用戶網絡通過天線與接入網相連，所述接入網通過無線通信的方式與互聯網相連；所述用戶網絡包括中心車廂局域網和若干與中心車廂局域網相連的車廂局域網，所述中心車廂局域網包括車載天線VMA、與車載天線VMA相連的中心服務器CVS、與中心服務器CVS相連的車載交換機VSW、與車載交換機VSW相連的單車服務器LVS以及與單車服務器LVS相連的4G/5G小基站和AP，所述車廂局域網與中心車廂局域網的區別在于沒有車載天線VMA和中心服務器CVS，相鄰的車載交換機VSW互聯，所述接入網包括衛星，所述衛星分別與車載天線VMA和互聯網通信連接。2.根據權利要求1所述的一種交通領域移動通信系統，其特征在于：所述接入網還包括LTE基站，所述LTE基站分別與車載天線VMA和互聯網通信連接。3.根據權利要求1所述的一種交通領域移動通信系統，其特征在于：所述接入網還包括站內AP，所述交通領域移動通信系統還包括數據中心，所述數據中心分別與站內AP和互聯網通信連接。4.根據權利要求3所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁哲壯，馬英興，祝實，謝廣付，唐海波，
申請(專利權)人：太倉市同維電子有限公司，
類型：新型
國別省市：