本實用新型專利技術公開了一種基于渦流自復疊熱交換管式換熱器的多功能果蔬運輸車，包括果蔬運載系統、風輸送系統和精準控溫系統；所述果蔬運載系統包括車體、車廂及果蔬貨架，所述車廂安裝在車體，所述果蔬貨架安裝在車廂內；所述風輸送系統包括紫外消毒管、空氣壓縮機、第一截止閥、渦流自復疊熱交換管式換熱器、送風總管道、回風總管道、第一送風支管道、第一回風支管道、第二送風支管道、第二回風支管道、第三送風支管道、第三回風支管道；所述精準控溫系統包括第二截止閥、第三截止閥、第四截止閥、第五截止閥；本申請結構簡單，有效減少了系統的經濟投入，降低了系統的使用門檻，同時避免了制冷劑的使用，提高了系統的環保性能可靠性。提高了系統的環保性能可靠性。提高了系統的環保性能可靠性。
【技術實現步驟摘要】
基于渦流自復疊熱交換管式換熱器的多功能果蔬運輸車
[0001]本技術屬于果蔬冷藏或保溫運輸
，涉及一種利用渦流管內換熱的管式換熱器為車廂提供冷、熱空氣，以滿足果蔬冷藏或保溫運輸需求的多功能運輸車，具體涉及一種基于渦流自復疊熱交換管式換熱器的多功能果蔬運輸車。
技術介紹
[0002]新鮮果蔬富含碳水化合物、礦物質、維生素及各種微量元素，對于增強人體的生理機能及免疫力具有重要作用。我國果蔬生產具有較強的季節性、地域性，致使水果和蔬菜在運輸過程中損耗率居高不下，外加城鎮化進度明顯加快，生鮮電商蓬勃發展，以至于對果蔬運輸車的需求也明顯擴大。
[0003]日常的運輸車主要有三種形式：蒸汽壓縮制冷、蓄冷材料供冷和液氮噴淋供冷。蒸汽壓縮制冷結構復雜，制冷劑對環境有影響；蓄冷材料供冷形式的溫度控制精度不佳，蓄冷不便；液氮噴淋供冷的成本較高，液氮也有一定的局限性。此外一些果蔬需要保溫運輸以避免冷害凍傷發生。因此，設計一種環保、供能均勻、控溫精確，同時具備制冷和保溫功能的運輸車，對于促進果蔬運輸，減少損失，提高人民生活質量至關重要。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種基于渦流自復疊熱交換管式換熱器的多功能果蔬運輸車，通過管道內不同半徑處氣體換熱，分離成冷熱兩股氣流，獲得冷量和熱量，能夠實現均勻送風、精準控溫和環境友好的多功能果蔬運輸車，以解決果蔬運輸過程普遍存在的溫度不均、操作不便等問題，促進果蔬冷藏或保溫運輸的發展，提高人民生活質量。
[0005]為實現上述目的，本技術提供的技術方案如下：
[0006]一種基于渦流自復疊熱交換管式換熱器的多功能果蔬運輸車，包括果蔬運載系統、風輸送系統和精準控溫系統；
[0007]所述果蔬運載系統包括車體、車廂及果蔬貨架，所述車廂安裝在車體，所述果蔬貨架安裝在車廂內；
[0008]所述風輸送系統包括紫外消毒管、空氣壓縮機、第一截止閥、渦流自復疊熱交換管式換熱器、送風總管道、回風總管道、第一送風支管道、第一回風支管道、第二送風支管道、第二回風支管道、第三送風支管道、第三回風支管道；
[0009]所述精準控溫系統包括第二截止閥、第三截止閥、第四截止閥、第五截止閥；
[0010]其中，所述紫外消毒管一端為進氣口，另一端與空氣壓縮機進氣口連接，空氣壓縮機出氣口與第一截止閥連接，第一截止閥的另一端與送風總管道連接，送風總管道分別與第一送風支管道、第二送風支管道、第三送風支管道連接，
[0011]所述第一送風支管道與渦流自復疊熱交換管式換熱器的中間接口相連接；所述渦流自復疊熱交換管式換熱器的左側熱空氣出口所連接管路分為兩支，分別與第二截止閥和第三截止閥相連通，其中第二截止閥另一端與第一回風支管道連通，第三截止閥的另一端
直通車廂內部果蔬貯藏區域，所述渦流自復疊熱交換管式換熱器的右側冷空氣出口所連接管路分為兩支，分別與第四截止閥和第五截止閥連通，其中第四截止閥另一端與第一回風支管道連通，第五截止閥的另一端直通車廂內部果蔬貯藏區域，所述第一回風支管道、第二回風支管道、第三回風支管道分別與回風總管道連接；
[0012]所述第二送風支管道和第二回風支管道間、所述第三送風支管道和第三回風支管道間均分別連接有渦流自復疊熱交換管式換熱器，且連接結構與第一送風支管道和第一回風支管道間連接渦流自復疊熱交換管式換熱器的結構一致。
[0013]其中，第一送風支管道和第一回風支管道間、第二送風支管道和第二回風支管道間、第三送風支管道和第三回風支管道間均分別連接有多組渦流自復疊熱交換管式換熱器。
[0014]其中，所述第二送風支管道與渦流自復疊熱交換管式換熱器的中間接口相連接；所述渦流自復疊熱交換管式換熱器的左側熱空氣出口所連接管路分為兩支，分別與第二截止閥和第三截止閥相連通，其中第二截止閥另一端與第二回風支管道連通，第三截止閥的另一端直通車廂內部果蔬貯藏區域，所述渦流自復疊熱交換管式換熱器的右側冷空氣出口所連接管路分為兩支，分別與第四截止閥和第五截止閥連通，其中第四截止閥另一端與第二回風支管道連通，第五截止閥的另一端直通車廂內部果蔬貯藏區域。
[0015]其中，所述第三送風支管道與渦流自復疊熱交換管式換熱器的中間接口相連接；所述渦流自復疊熱交換管式換熱器的左側熱空氣出口所連接管路分為兩支，分別與第二截止閥和第三截止閥相連通，其中第二截止閥另一端與第三回風支管道連通，第三截止閥的另一端直通車廂內部果蔬貯藏區域，所述渦流自復疊熱交換管式換熱器的右側冷空氣出口所連接管路分為兩支，分別與第四截止閥和第五截止閥連通，其中第四截止閥另一端與第三回風支管道連通，第五截止閥的另一端直通車廂內部果蔬貯藏區域。
[0016]與現有技術相比，本技術由于采用渦流管制冷技術為運輸車提供冷量，所帶來的有益效果如下：
[0017](1)系統主要設備僅有空氣壓縮機和渦流自復疊熱交換管式換熱器，結構簡單，有效減少了系統的經濟投入，降低了系統的使用門檻，同時避免了制冷劑的使用，提高了系統的環保性和可靠性。
[0018](2)渦流自復疊熱交換管式換熱器作為系統的制冷設備，由于體積小，結構簡單，可以設置在車廂的各個位置，從而可以實現精準送風和均勻制冷制熱，有效提高整個貯運空間的溫度均勻性。
[0019](3)渦流自復疊熱交換管式換熱器可以同時實現制冷和制熱功能，可根據實際需求選擇將冷量或熱量通入系統內進行使用，實現對車廂中果蔬的冷卻或保溫功能。
附圖說明
[0020]圖1所示為本申請實施例的結構示意圖；
[0021]圖2所示為本申請實施例中渦流自復疊熱交換管式換熱器結構示意圖；
[0022]圖中，車體1、車廂2、果蔬貨架3、果蔬4、紫外消毒管5、空氣壓縮機6、第一截止閥7、送風總管道8、第一送風支管道9、渦流自復疊熱交換管式換熱器10、第二截止閥11、第三截止閥12、第四截止閥13、第五截止閥14、第二送風支管道15、第三送風支管道16、第一回風支
管道17、第二回風支管道18、第三回風支管道19、回風總管道20。
具體實施方式
[0023]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0024]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種基于渦流自復疊熱交換管式換熱器的多功能果蔬運輸車，其特征在于，包括果蔬運載系統、風輸送系統和精準控溫系統；所述果蔬運載系統包括車體(1)、車廂(2)及果蔬貨架(3)，所述車廂(2)安裝在車體(1)，所述果蔬貨架(3)安裝在車廂(2)內；所述風輸送系統包括紫外消毒管(5)、空氣壓縮機(6)、第一截止閥(7)、渦流自復疊熱交換管式換熱器(10)、送風總管道(8)、回風總管道(20)、第一送風支管道(9)、第一回風支管道(17)、第二送風支管道(15)、第二回風支管道(18)、第三送風支管道(16)、第三回風支管道(19)；所述精準控溫系統包括第二截止閥(11)、第三截止閥(12)、第四截止閥(13)、第五截止閥(14)；其中，所述紫外消毒管(5)一端為進氣口，另一端與空氣壓縮機(6)進氣口連接，空氣壓縮機(6)出氣口與第一截止閥(7)連接，第一截止閥(7)的另一端與送風總管道(8)連接，送風總管道(8)分別與第一送風支管道(9)、第二送風支管道(15)、第三送風支管道(16)連接，所述第一送風支管道(9)與渦流自復疊熱交換管式換熱器(10)的中間接口相連接；所述渦流自復疊熱交換管式換熱器(10)的左側熱空氣出口所連接管路分為兩支，分別與第二截止閥(11)和第三截止閥(12)相連通，其中第二截止閥(11)另一端與第一回風支管道(17)連通，第三截止閥(12)的另一端直通車廂(2)內部果蔬貯藏區域，所述渦流自復疊熱交換管式換熱器(10)的右側冷空氣出口所連接管路分為兩支，分別與第四截止閥(13)和第五截止閥(14)連通，其中第四截止閥(13)另一端與第一回風支管道(17)連通，第五截止閥(14)的另一端直通車廂(2)內部果蔬貯藏區域，所述第一回風支管道(17)、第二回風支管道(18)、第三回風支管道(19)分別與回風總管道(20)連接；所述第二送風支管道和第二回風支管道間、所述第三送風支管道和第三回風支管道間均分別連接有渦流自復疊熱交換管式換熱器(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳子奎，劉亞哲，
申請(專利權)人：河北亞通制冷設備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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