本實用新型專利技術公開了一種雙向充電樁的控制電路，包括主控制器、BMS輔助控制器和輔助電源。雙向充電樁的主電路包括交流電網接線端子、雙向AC/DC變換器和汽車電池接線端子，雙向AC/DC變換器的DC端接汽車電池接線端子，主控制器與BMS輔助控制器通信連接，接受BMS輔助控制器控制，BMS輔助控制器包括工況切換指令信號輸入端；輔助電源包括第一輔助電源和第二輔助電源，主控制器由第一輔助電源供電，第一輔助電源由雙向AC/DC變換器的直流母線供電；BMS輔助控制器由第二輔助電源供電，第二輔助電源由交流電網接線端子供電；雙向AC/DC變換器的AC端通過第二輔助電源控制的第三繼電器接交流電網接線端子。本實用新型專利技術待機時只有第二輔助電源工作，待機功耗低。待機功耗低。待機功耗低。
【技術實現步驟摘要】
DSP的控制信號輸出端。
[0008]以上所述的雙向充電樁的控制電路，雙向充電樁的主電路包括交流負載接線端子，交流負載接線端子通過常閉的第二繼電器接第二輔助電源的交流輸入端，交流負載接線端子通過常開的第一繼電器接第二輔助電源的交流輸入端；第一繼電器的控制端和第二繼電器的控制端分別接AC/DC DSP的控制信號輸出端。
[0009]以上所述的雙向充電樁的控制電路，包括內置電池，手動開關或遠程藍牙開關，第二輔助電源的直流輸出端接第六二極管的陽極，第六二極管的陰極接 BMS輔助控制器的電源輸入端；第二輔助電源的直流輸出端接第五二極管的陽極，第五二極管的陰極接手動開關或遠程藍牙開關的輸入端和內置電池，手動開關或遠程藍牙開關的輸出端接BMS輔助控制器的電源輸入端。
[0010]以上所述的雙向充電樁的控制電路，包括第三輔助電源、第三二極管和第四二極管，第一輔助電源的直流輸出端接第四二極管的陽極，第四二極管的陰極接第三輔助電源的直流輸入端；AC/DC DSP的電源輸入端接第一輔助電源的直流輸出端，DC/DC DSP的電源輸入端接第三輔助電源的直流輸出端；第三二極管的陽極接汽車電池接線端子，陰極接第三輔助電源的直流輸入端。
[0011]以上所述的雙向充電樁的控制電路，包括輸出二極管、第二電阻、第二二極管和第五繼電器，雙向DC/DC模塊的第二DC端接輸出二極管的陽極，輸出二極管的陰極接直流接觸器；第五繼電器與輸出二極管并接，第五繼電器的控制端接DC/DC DSP的控制信號輸出端；第二二極管的陽極接輸出二極管的陰極，第二二極管的陰極通過第二電阻接雙向DC/DC模塊的第二DC端；雙向充電樁的主電路包括輸出電容，輸出電容接在雙向DC/DC模塊的第二DC端上。
[0012]本技術雙向充電樁電路待機時第二輔助電源只給BMS輔助控制器供電，第一輔助電源關閉，整個系統只有第二輔助電源工作，從而實現較低的待機功耗。
[附圖說明][0013]下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。
[0014]圖1是本技術實施例雙向充電樁的控制電路的電路圖。
[具體實施方式][0015]本技術實施例雙向充電樁電路的結構和原理如圖1所示，包括主電路和控制電路。
[0016]雙向充電樁的主電路包括交流電網接線端子V2G/G2V、交流負載接線端子 V2L/V2H、雙向AC/DC模塊、雙向DC/DC模塊和汽車電池接線端子。
[0017]控制電路包括BMS輔助控制器、AC/DC DSP、DC/DC DSP和三個輔助電源。
[0018]雙向AC/DC模塊的AC端接交流電網接線端子V2G/G2V，雙向AC/DC模塊的 DC端通過直流母線接雙向DC/DC模塊的第一DC端，母線電容BUS接在直流母線上。雙向DC/DC模塊的第二DC端接汽車電池接線端子。雙向AC/DC模塊的驅動信號輸入端接AC/DC DSP的驅動信號輸出端，雙向DC/DC模塊的驅動信號輸入端接DC/DC DSP的驅動信號輸出端。
[0019]AC/DC DSP和DC/DC DSP與BMS輔助控制器通信連接，接受BMS輔助控制器控制，其
中，AC/DC DSP與DC/DC DSP之間通過內部串口總線I NT_SER IAL通信連接，DC/DC DSP與BMS輔助控制器通過內部CAN總線(I NT_CAN)通信連接。 BMS輔助控制器包括工況切換指令信號輸入端CANT、電動汽車內部接口電路的電源線正極端B+和負極端B
?
。
[0020]第二輔助電源Aux i l i ary 2的交流輸入端通過第二繼電器J2接交流電網接線端子V2G/G2V，第二輔助電源Aux i l i ary 2的直流輸出端通過第六二極管 D6接BMS輔助控制器的電源輸入端。第一輔助電源Aux i l i ary 1的直流輸入端接直流母線，第一輔助電源Aux i l i ary 1的直流輸出端向AC/DC DSP直接供電，向DC/DC DSP間接供電。雙向DC/DC模塊的第二DC端通過直流接觸器K1和K2 接汽車電池接線端子，直流接觸器的控制端K1和K2接BMS輔助控制器的控制信號輸出端
[0021]第三繼電器J3與限流電阻R1串聯后接在雙向AC/DC模塊的AC端與第二輔助電源Aux i l i ary 2的交流輸入端之間組成啟動電路，第四繼電器J4與啟動電路并接。第三繼電器J3的控制端通過第七繼電器J7的常閉觸點接第二輔助電源Aux i l i ary 2的控制信號輸出端，第四繼電器J4的控制端接AC/DC DSP的控制信號輸出端。第七繼電器的控制端接BMS輔助控制器對應的控制信號輸出端。
[0022]交流負載接線端子V2L/V2H通過常閉的第二繼電器J2接第二輔助電源 Aux i l i ary 2的交流輸入端，交流負載接線端子V2L/V2H通過常開的第一繼電器 J1接第二輔助電源Aux i l i ary 2的交流輸入端。第一繼電器J1的控制端和第二繼電器J2的控制端分別接AC/DC DSP的控制信號輸出端。
[0023]第二輔助電源Aux i l i ary 2的直流輸出端接第六二極管D6的陽極，第六二極管D6的陰極接BMS輔助控制器的電源輸入端。第二輔助電源Aux i l i ary 2 的直流輸出端接第五二極管D5的陽極，第五二極管D5的陰極接手動開關(或遠程藍牙開關)J6的第一端。內置電池I NTBAT接第五二極管D5的陰極與地之間。手動開關(或遠程藍牙開關)J6的第二端通過二極管D7接BMS輔助控制器的電源輸入端。
[0024]第一輔助電源Aux i l i ary 1的直流輸出端接第四二極管D4的陽極，第四二極管D4的陰極接第三輔助電源Aux i l i ary 3的直流輸入端。AC/DC DSP的電源輸入端接第一輔助電源Aux i l i ary 1的直流輸出端，DC/DC DSP的電源輸入端接第三輔助電源Aux i l i ary 3的直流輸出端。第三二極管D3的陽極接汽車電池接線端子，陰極接第三輔助電源Aux i l i ary 3的直流輸入端。
[0025]雙向DC/DC模塊的第二DC端接輸出二極管D1的陽極，輸出二極管D1的陰極接直流接觸器K1和K2。第五繼電器J5與輸出二極管D1并接，第五繼電器J5的控制端接DC/DC DSP的控制信號輸出端。第二二極管D2的陽極接輸出二極管D1的陰極，第二二極管的D2陰極通過第二電阻R2接雙向DC/DC模塊的第二 DC端。雙向充電樁的主電路包括輸出電容DC1，輸出電容DC1接在雙向DC/DC 模塊的第二DC端上。
[0026]本技術實施例雙向充電樁的控制電路共有4種工作模式，分別為電網到汽車(G2V)、汽車到電網(V2G)、汽車到家庭(V2H)/汽車到負載(V2L)三種工況。
[0027]G2V、V2G、V2H/V2L等工況由BMS輔助控制器控制，BMS輔助控制器通過CAN從外部得到工況切換指令，BMS輔助控制器和DC/DC DSP之間的通信由本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種雙向充電樁的控制電路，包括主控制器和輔助電源，雙向充電樁的主電路包括交流電網接線端子、雙向AC/DC變換器和汽車電池接線端子，雙向AC/DC變換器的DC端接汽車電池接線端子，其特征在于，包括BMS輔助控制器，主控制器與BMS輔助控制器通信連接，接受BMS輔助控制器控制，BMS輔助控制器包括工況切換指令信號輸入端；輔助電源包括第一輔助電源和第二輔助電源，主控制器由第一輔助電源供電，第一輔助電源由雙向AC/DC變換器的直流母線供電；BMS輔助控制器由第二輔助電源供電，第二輔助電源由交流電網接線端子供電；雙向AC/DC變換器的AC端通過第二輔助電源控制的第三繼電器接交流電網接線端子。2.根據權利要求1所述的雙向充電樁的控制電路，其特征在于，雙向AC/DC變換器包括雙向AC/DC模塊和雙向DC/DC模塊，雙向AC/DC模塊的AC端通過所述的第三繼電器接交流電網接線端子，雙向AC/DC模塊的DC端通過所述的直流母線接雙向DC/DC模塊的第一DC端；主控制器包括AC/DC DSP和DC/DC DSP,雙向AC/DC模塊的驅動信號輸入端接AC/DC DSP的驅動信號輸出端，雙向DC/DC模塊的驅動信號輸入端接DC/DC DSP的驅動信號輸出端；第二輔助電源的交流輸入端接交流電網接線端子，第二輔助電源的直流輸出端接BMS輔助控制器的電源輸入端；第一輔助電源的直流輸入端接所述的直流母線，第一輔助電源的直流輸出端向AC/DC DSP和DC/DC DSP供電；雙向DC/DC模塊的第二DC端通過直流接觸器接汽車電池接線端子，直流接觸器的控制端接BMS輔助控制器的控制信號輸出端；AC/DC DSP與DC/DC DSP之間通過內部串口通信連接，DC/DC DSP與BMS輔助控制器通過內部CAN通信連接。3.根據權利要求1所述的雙向充電樁的控制電路，其特征在于，雙向AC/DC變換器包括母線電容，母線電容接在所述的直流母線上。4.根據權利要求1所述的雙向充電樁的控制電路，其特征在于，包括常開的第三繼電器、常開的第四繼電器和限流電阻，第三繼電器與限流電...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾飛，
申請(專利權)人：深圳市能效電氣技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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