一種汽車空調冷凝器降溫系統及汽車技術方案

本實用新型專利技術提供一種汽車空調冷凝器降溫系統及汽車；所述空調冷凝器降溫系統包括儲水箱、水泵、水霧化裝置以及噴嘴；儲水箱通過水管與汽車空調的蒸發器連通，從而能夠接收蒸發器在制冷過程中產生的冷凝水；水泵的進水口一端通過水管與儲水箱的出水口連通，水泵的出水口一端通過水管與水霧化裝置的進水口連通；水霧化裝置的出水口一端與噴嘴連通；噴嘴的噴口面向冷凝器迎風面一側，從而能夠對冷凝器的高溫區噴水進行冷卻降溫；本實用新型專利技術提供的方案，能夠有效解決汽車空調冷凝器高溫冷卻的問題,提高空調系統的能效，方案設計簡單，成本相對較低。較低。較低。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車空調冷凝器降溫系統及汽車


[0001]本技術屬于汽車空調冷凝器降溫系統
，具體涉及一種汽車空調冷凝器降溫系統及汽車。

技術介紹

[0002]隨著汽車業的高速發展，汽車空調市場需求也持續大幅增長；伴隨著消費升級和人們生活水平的提高，人們對汽車空調的降溫速度和降溫能力要求也有越來越高，而現有汽車空調降溫速度和降溫能力無法滿足人們的需求。
[0003]基于上述汽車空調中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種汽車空調冷凝器降溫系統及汽車，旨在解決現有汽車空調冷凝器冷卻降溫的問題。
[0005]本技術提供一種汽車空調冷凝器降溫系統，能夠設置于汽車上；所述空調冷凝器降溫系統包括儲水箱、水泵、水霧化裝置以及噴嘴；儲水箱通過水管與汽車空調的蒸發器連通，從而能夠接收蒸發器在制冷過程中產生的冷凝水；水泵的進水口一端通過水管與儲水箱的出水口連通，水泵的出水口一端通過水管與水霧化裝置的進水口連通；水霧化裝置的出水口一端與噴嘴連通；噴嘴的噴口面向冷凝器迎風面一側，從而能夠對冷凝器的高溫區噴水進行冷卻降溫。
[0006]進一步地，空調冷凝器降溫系統包括軟水過濾器，軟水過濾器設置于水泵和水霧化裝置之間，并能夠對水泵提供的水進行軟化和過濾；水泵的出水口一端通過水管與軟水過濾器的進水口連通，軟水過濾器出水口一端通過水管與水霧化裝置的進水口連通。
[0007]進一步地，水霧化裝置和噴嘴之間連通的水管上設有電磁閥；或者，水霧化裝置的出水口一端設有電磁閥；水霧化裝置中霧化后的水通過電磁閥流向噴嘴，電磁閥通過開閉來控制水霧化裝置中霧化后的水進入噴嘴。
[0008]進一步地，噴嘴設有多個噴口，多個噴口的噴水分別在冷凝器的迎風面一側上。
[0009]進一步地，儲水箱上還設有加水口，加水口上設有旋蓋，旋蓋可拆卸地設置于加水口上；加水口能夠向儲水箱內補充水，并與冷凝水進行混合。
[0010]進一步地，蒸發器在制冷過程中產生冷凝水的溫度為3
°
C至7
°
C。
[0011]進一步地，儲水箱通過冷凝水管與蒸發器的接水盤連通，從而能夠接收蒸發器的冷凝水。
[0012]相應地，結合上述方案，本技術還提供一種汽車，包括汽車空調冷凝器降溫系統；所述汽車空調冷凝器降溫系統為上述所述的汽車空調冷凝器降溫系統。
[0013]本技術提供的方案，能夠有效解決汽車空調冷凝器高溫冷卻的問題, 提高空調系統的能效，該設計方案具有設計簡單、成本低的優勢。
附圖說明
[0014]下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。
[0015]以下將結合附圖對本技術作進一步說明：
[0016]圖1 為本技術一種汽車空調冷凝器降溫系統結構示意圖；
[0017]圖2 為本技術汽車空調制冷壓焓圖。
具體實施方式
[0018]為了使本技術所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0019]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當一個元件被稱為是“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或間接連接至該另一個元件上。
[0020]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。“若干”的含義是一個或一個以上，除非另有明確具體的限定。
[0021]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0022]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0023]如圖 1所示，本技術提供一種汽車空調冷凝器降溫系統，能夠設置于汽車上；具體地，所述空調冷凝器降溫系統包括儲水箱、水泵、水霧化裝置以及噴嘴；進一步地，儲水箱通過水管與汽車空調的蒸發器連通，從而能夠接收蒸發器在制冷過程中產生的冷凝水；冷凝水的溫度比較低，可以降低儲水箱內水的溫度，從而提高冷凝器的散熱效果；進一步地，水泵的進水口一端通過水管與儲水箱的出水口連通，水泵的出水口一端通過水管與水霧化裝置的進水口連通；進一步地，水霧化裝置的出水口一端與噴嘴連通；噴嘴的噴口面向冷凝器迎風面一側，從而能夠對冷凝器的高溫區噴水進行冷卻降溫；采用上述方案，利用水霧給空調系統中的冷凝器降溫,可以降低空調系統功率負荷,提高制冷量,既節省油耗又能保證空調系統的制冷量,降低空調出風口溫度,從而實現節能，并達到空調系統快速降溫；本技術提供的方案，能夠有效解決汽車空調冷凝器高溫冷卻的問題, 提高空調系統的能效，具有設計簡單、成本低的優勢。
[0024]優選地，結合上述方案，如圖 1所示，空調冷凝器降溫系統包括軟水過濾器，軟水
過濾器設置于水泵和水霧化裝置之間，并能夠對水泵提供的水進行軟化和過濾；具體地，水泵的出水口一端通過水管與軟水過濾器的進水口連通，軟水過濾器出水口一端通過水管與水霧化裝置的進水口連通；采用上述方案，經過軟化過濾后的水經過水霧化裝置霧化后通過電磁閥控制開閉，在冷凝器迎風側水從噴嘴噴出,對汽車空調冷凝器高溫區進行冷卻降溫。
[0025]優選地，結合上述方案，如圖 1所示，水霧化裝置和噴嘴之間連通的水管上設有電磁閥；或者，水霧化裝置的出水口一端設有電磁閥；水霧化裝置中霧化后的水通過電磁閥流向噴嘴，電磁閥通過開閉來控制水霧化裝置中霧化后的水進入噴嘴。
[0026]優選地，結合上述方案，如圖 1所示，噴嘴設有多個噴口，多個噴口的噴水分別在冷凝器的迎風面一側上。
[0027]優選地，結合上述方案，如圖 1所示，儲水箱上還設有加水口，加水口上設有旋蓋，旋蓋可拆卸地設置于加水口上；加水口能夠向儲水箱內補充水，并與冷凝水進行混合。
[0028]優選地，結合上述方案本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車空調冷凝器降溫系統，能夠設置于汽車上；其特征在于，所述空調冷凝器降溫系統包括儲水箱、水泵、水霧化裝置以及噴嘴；所述儲水箱通過水管與汽車空調的蒸發器連通，從而能夠接收所述蒸發器在制冷過程中產生的冷凝水；所述水泵的進水口一端通過水管與所述儲水箱的出水口連通，所述水泵的出水口一端通過水管與所述水霧化裝置的進水口連通；所述水霧化裝置的出水口一端與所述噴嘴連通；所述噴嘴的噴口面向冷凝器迎風面一側，從而能夠對所述冷凝器的高溫區噴水進行冷卻降溫。2.根據權利要求1所述的汽車空調冷凝器降溫系統，其特征在于，所述空調冷凝器降溫系統包括軟水過濾器，所述軟水過濾器設置于所述水泵和所述水霧化裝置之間，并能夠對所述水泵提供的水進行軟化和過濾；所述水泵的出水口一端通過水管與所述軟水過濾器的進水口連通，所述軟水過濾器出水口一端通過水管與所述水霧化裝置的進水口連通。3.根據權利要求1所述的汽車空調冷凝器降溫系統，其特征在于，所述水霧化裝置和所述噴嘴之間連通的水管上設有電磁閥；或者，所述水霧化裝置的出水口一端設有電磁閥；所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱春紅，王富貴，張根云，張志文，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：