本實用新型專利技術涉及電動車控制技術領域，具體是一種基于電動車的前后端智能控制裝置，包括前端控制芯片(U3)和后端控制芯片(U6)，所述前端控制芯片(U3)上分別連接有前端控制盒、儀表顯示模塊、信號檢測模塊和前端設備控制模塊；所述后端控制芯片(U6)上分別連接有后端控制盒、控制器模塊和后端設備控制模塊；所述前端控制盒上設置有前端通信接口，所述后端控制盒上設置有后端通信接口，所述前端通信接口與所述后端通信接口通過通訊線連接；還包括供電模塊。本裝置不僅結構簡單，僅通過將電動車前后端的設備與本裝置插接即可實現快速連接，可有效增加車輛的裝配效率，同時也方便后期車輛的檢修，無需整車拆卸檢修。無需整車拆卸檢修。無需整車拆卸檢修。
【技術實現步驟摘要】
一種基于電動車的前后端智能控制裝置
[0001]本技術涉及電動車控制
，尤其涉及一種基于電動車的前后端智能控制裝置。
技術介紹
[0002]電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
[0003]隨著電動車的普及，已經成為了人們短途出行的重要節能交通工具，為了行駛安全，電動車都會裝有車燈、喇叭、剎車、閃光器、電機、儀表等設備，目前個設備連接都是通過將各部件集中與控制器連接，這種接線控制方式存在著用于連接的線束多且組裝復雜的問題，尤其是將電動車前后端的個設備進行連接，會存在大量暴露的電線，給車輛出廠前的組裝造成不便，影響裝配效率；而且當車輛發生故障時，需要將整車進行拆卸檢修。
[0004]因此，急需一種新的技術來解決該技術問題。
技術實現思路
[0005]本技術的目的在于克服上述現有技術的問題，提供了一種基于電動車的前后端智能控制裝置，能有效解決電動車輛前后端設備接線麻煩，檢修需要整車拆卸的問題。
[0006]上述目的是通過以下技術方案來實現：
[0007]一種基于電動車的前后端智能控制裝置，包括前端控制芯片和后端控制芯片，所述前端控制芯片上分別連接有前端控制盒、儀表顯示模塊、信號檢測模塊和前端設備控制模塊；所述后端控制芯片上分別連接有后端控制盒、控制器模塊和后端設備控制模塊；所述前端控制盒上設置有前端通信接口，所述后端控制盒上設置有后端通信接口，所述前端通信接口與所述后端通信接口通過通訊線連接；還包括供電模塊，所述供電模塊上連接有電壓轉換模塊，所述電壓轉換模塊分別與所述前端控制盒、所述后端控制盒、所述儀表顯示模塊和所述控制器模塊連接，提供工作電壓。
[0008]進一步地，在所述前端通信接口與所述前端控制芯片之間設置有前端一線通信號輸出模塊和后端控制協議信號輸入模塊；對應的，在所述后端通信接口與所述后端控制芯片之間設置有后端一線通信號輸出模塊和前端控制協議信號輸入模塊。
[0009]進一步地，所述前端控制芯片U3和所述后端控制芯片U6均為MCU比如輝芒FT61F145
?
TRB芯片。
[0010]進一步地，所述前端一線通信號輸出模塊包括串聯的第十七電阻R17和第三二極管D3，所述第十七電阻R17的另一端與所述前端控制芯片U3的第十八引腳PA2連接，所述第三二極管D3的陰極與所述前端通信接口連接；所述后端控制協議信號輸入模塊包括第一三極管Q1，所述第一三極管Q1的集成極上連接有第二十二電阻R22，所述第一三極管Q1的基極上連接有第二十三電阻R23，所述第二十三電阻R23的另一端與所述前端通信接口連接，在
所述第二十三電阻R23的兩端分別連接有第二十六電阻R26和第六電容C6并與所述第一三極管Q1的發射極接地；所述第二十二電阻R22的另一端與所述前端控制芯片U3的第十九引腳PA3連接。
[0011]進一步地，所述后端一線通信號輸出模塊包括串聯的九十五電阻R95和第十六二極管D16，所述第九十五電阻R95的另一端與所述后端控制芯片U6的第十引腳PB5連接，所述第十六二極管D16的陰極與所述后端通信接口連接；所述前端控制協議信號輸入模塊包括第十九三極管Q19，所述第十九三極管Q19的集成極上連接有第八十二電阻R82，所述第十九三極管Q19的基極上連接有第八十四電阻R84，所述第八十四電阻R84的另一端與所述后端通信接口連接，在所述第八十四電阻R84的兩端分別連接有第八十九電阻R89和第十七電容C17并與所述第十九三極管Q19的發射極接地；所述第八十二電阻R82的另一端與所述后端控制芯片U6的第八引腳PB6連接。
[0012]進一步地，所述后端設備控制模塊包括后端左轉燈控制模塊、后端右轉燈控制模塊、后端示闊燈控制模塊和后置剎車燈控制模塊，所述后端左轉燈控制模塊、所述后端右轉燈控制模塊、所述后端示闊燈控制模塊和所述后置剎車燈控制模塊分別設置于所述后端控制芯片U6與后尾燈接口H15之間，可實現與所述尾燈接口連接的尾燈的控制。
[0013]進一步地，還包括電壓選擇先輸入模塊、功能選擇備用線模塊、控制器一線通信號輸入模塊、P檔信號輸出模塊、變速信號輸出模塊、轉把信號輸出模塊、電門信號檢測模塊和前端電門緩沖與輸出模塊，所述電壓選擇先輸入模塊、所述功能選擇備用線模塊、所述控制器一線通信號輸入模塊、所述P檔信號輸出模塊、所述變速信號輸出模塊、所述轉把信號輸出模塊、所述電門信號檢測模塊和所述前端電門緩沖與輸出模塊分別設置于所述后端控制芯片U6與所述控制器模塊的控制器接口H17之間。
[0014]進一步地，所述控制器接口H17的型號為HC
?
5557
?
2*5AW。
[0015]進一步地，所述前端控制芯片U3或所述后端控制芯片U6上還連接有防盜控制模塊。
[0016]進一步地，所述信號檢測模塊可對所述前端設備控制模塊的狀態進行信號檢測，所述信號檢測模塊包括遠光信號檢測模塊、剎車信號檢測模塊、左轉信號檢測模塊、右轉信號檢測模塊、示廓燈信號檢測模塊、變速信號檢測模塊、P檔信號檢測模塊、轉把信號檢測模塊和電門信號檢測模塊，所述前端設備控制模塊包括閃光控制電路模塊、鐵喇叭接口模塊H2、左剎車把接口模塊H3、右剎車把接口模塊H4、前左轉向燈接口模塊H5、前右轉向燈接口模塊H6、前大燈接口模塊H7、左開關接口模塊H8、P檔接口模塊H9、右開關接口模塊H10、電門鎖接口模塊H12和前端電門緩沖與輸出模塊。
[0017]進一步地，在所述前端控制芯片U3與所述儀表顯示模塊的儀表接口H11上分別連接有一線通信號輸出模塊和電壓選擇信號模塊，所述一線通信號輸出模塊用于將后端的控制器一線通信號轉發給所述儀表顯示模塊使用；所述電壓選擇信號模塊用于將后端電壓選擇信號輸出至所述儀表顯示模塊。
[0018]有益效果
[0019]本技術所述提供的一種基于電動車的前后端智能控制裝置，通過在電動車的前端設置前端控制芯片與前端控制盒，在電動車的后端設置后端控制芯片與后端控制盒，前端控制芯片用于前端各設備的連接，后端控制芯片用于后端各設備的連接，僅需通過將
前端控制盒與后端控制盒的接口通過一根一線通接線連接，即可實現對電動車輛的前后端各設備的快速連接，本裝置不僅結構簡單，僅通過將電動車前后端的設備與本裝置插接即可實現快速連接，可有效增加車輛的裝配效率，同時也方便后期車輛的檢修，無需整車拆卸檢修。
附圖說明
[0020]圖1為本技術所述一種基于電動車的前后端智能控制裝置的模塊框架示意圖；
[0021]圖2為本技術所述一種基于電動車的前后端智能控制裝置的結構示意圖；
[0022]圖3為本技術所述一種基于電動車的前后端智能控制裝置的前端電路結構示意圖；
[0023]圖4為本技術所述一種基于電動車的前后端本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種基于電動車的前后端智能控制裝置，其特征在于，包括前端控制芯片(U3)和后端控制芯片(U6)，所述前端控制芯片(U3)上分別連接有前端控制盒、儀表顯示模塊、信號檢測模塊和前端設備控制模塊；所述后端控制芯片(U6)上分別連接有后端控制盒、控制器模塊和后端設備控制模塊；所述前端控制盒上設置有前端通信接口，所述后端控制盒上設置有后端通信接口，所述前端通信接口與所述后端通信接口通過通訊線連接；還包括供電模塊，所述供電模塊上連接有電壓轉換模塊，所述電壓轉換模塊分別與所述前端控制盒、所述后端控制盒、所述儀表顯示模塊和所述控制器模塊連接，提供工作電壓。2.根據權利要求1所述的一種基于電動車的前后端智能控制裝置，其特征在于，在所述前端通信接口與所述前端控制芯片之間設置有前端一線通信號輸出模塊和后端控制協議信號輸入模塊；對應的，在所述后端通信接口與所述后端控制芯片之間設置有后端一線通信號輸出模塊和前端控制協議信號輸入模塊。3.根據權利要求2所述的一種基于電動車的前后端智能控制裝置，其特征在于，所述前端控制芯片(U3)和所述后端控制芯片(U6)均為MCU芯片。4.根據權利要求3所述的一種基于電動車的前后端智能控制裝置，其特征在于，所述前端一線通信號輸出模塊包括串聯的第十七電阻(R17)和第三二極管(D3)，所述第十七電阻(R17)的另一端與所述前端控制芯片(U3)的第十八引腳(PA2)連接，所述第三二極管(D3)的陰極與所述前端通信接口連接；所述后端控制協議信號輸入模塊包括第一三極管(Q1)，所述第一三極管(Q1)的集成極上連接有第二十二電阻(R22)，所述第一三極管(Q1)的基極上連接有第二十三電阻(R23)，所述第二十三電阻(R23)的另一端與所述前端通信接口連接，在所述第二十三電阻(R23)的兩端分別連接有第二十六電阻(R26)和第六電容(C6)并與所述第一三極管(Q1)的發射極接地；所述第二十二電阻(R22)的另一端與所述前端控制芯片(U3)的第十九引腳(PA3)連接。5.根據權利要求3所述的一種基于電動車的前后端智能控制裝置，其特征在于，所述后端一線通信號輸出模塊包括串聯的第九十五電阻(R95)和第十六二極管(D16)，所述第九十五電阻(R95)的另一端與所述后端控制芯片(U6)的第十引腳(PB5)連接，所述第十六二極管(D16)的陰極與所述后端通信接口連接；所述前端控制協議信號輸入模塊包括第十九三極管(Q19)，所述第十九三極管(Q19)的集成極上連接有第八十二電阻(R82)，所述第十九三極管(Q19)的基極上連接有第八十四電阻(R84)，所述第八十四電阻(R84)的另一端與所述后端通信接口連接，在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王澤慧，
申請(專利權)人：王澤慧，
類型：新型
國別省市：
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