本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)防排煙試驗平臺，該試驗平臺包括模擬艙室、火源系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)及火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)，模擬艙室內(nèi)壁設(shè)置防火結(jié)構(gòu)，模擬艙室的側(cè)墻設(shè)置防火疏散門及防火觀察窗；火源系統(tǒng)設(shè)置于模擬艙室內(nèi)；防排煙系統(tǒng)包括艙室頂部排煙系統(tǒng)、艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)、擋煙垂壁及控制系統(tǒng)；火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)設(shè)置于模擬艙室；該試驗平臺可模擬郵輪實際典型扁平結(jié)構(gòu)處所艙室結(jié)構(gòu)和火災(zāi)場景，測量多種火災(zāi)參數(shù)，可實現(xiàn)防煙措施、機械通風排煙措施及防、排煙措施耦合方式對火災(zāi)煙氣蔓延控制效果的研究，可分析機械排煙的通風口位置、數(shù)量、面積、通風量和擋煙垂壁高度及防、排煙耦合作用對煙氣的影響。排煙耦合作用對煙氣的影響。排煙耦合作用對煙氣的影響。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)防排煙試驗平臺
[0001]本專利技術(shù)涉及船舶消防安全
，特別涉及一種模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)防排煙試驗平臺。
技術(shù)介紹
[0002]郵輪作為大型海上移動游樂設(shè)施，集大型商場、宴會廳、酒吧等娛樂場所于一體，這些娛樂場所通常尺度較大，高度在一定程度上受限，表現(xiàn)為典型扁平空間特征，即空間長度以及空間進深方向上明顯大于空間高度。由于高度方向受限，當扁平大空間發(fā)生火災(zāi)時，易形成火焰頂棚射流，即在熱浮力的驅(qū)動下火羽流上升，撞擊屋頂后向四周擴散，煙氣水平蔓延速度快，波及范圍廣，危害大。頂棚射流的存在會導(dǎo)致空間頂部溫度過高，造成頂部裝修材料高溫分解釋放有毒氣體；同時，高溫煙氣可能會造成鋼材受熱強度變低、產(chǎn)生熱變形，進一步引發(fā)次生災(zāi)害。另外，扁平大空間火災(zāi)煙氣易失去熱驅(qū)動擴散動力，從而出現(xiàn)煙氣向下沉降的特殊現(xiàn)象，若控煙策略不當，對人員疏散逃生和生命安全造成更大的威脅，但目前鮮少有專門針對郵輪扁平大空間火災(zāi)煙氣蔓延和控制的研究平臺。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本專利技術(shù)的目的在于提供一種模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)防排煙試驗平臺，以模擬郵輪實際典型的扁平艙室結(jié)構(gòu)和火災(zāi)場景，開展郵輪典型扁平處所防煙措施、機械通風排煙措施以及防、排煙措施結(jié)合方式對火災(zāi)煙氣蔓延控制效果的研究。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)防排煙試驗平臺，包括：模擬艙室，所述模擬艙室具有扁平的內(nèi)部空間，所述模擬艙室內(nèi)壁面設(shè)置防火結(jié)構(gòu)，所述模擬艙室的側(cè)墻設(shè)置防火疏散門以及防火觀察窗；火源系統(tǒng)，設(shè)置于所述模擬艙室內(nèi)，用于在所述模擬艙室內(nèi)模擬火災(zāi)；防排煙系統(tǒng)，包括艙室頂部排煙系統(tǒng)、艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)、擋煙垂壁以及控制系統(tǒng)，所述艙室頂部排煙系統(tǒng)用于從所述模擬艙室的頂棚進行排煙并控制排煙風速，所述艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)用于從所述模擬艙室的側(cè)墻底部進行補風并控制補風風速，所述擋煙垂壁可升降地設(shè)置于所述模擬艙室的頂棚，用于模擬艙室內(nèi)不同防煙分區(qū)，所述控制系統(tǒng)用于控制所述艙室頂部排煙系統(tǒng)、所述艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)以及所述擋煙垂壁按照預(yù)設(shè)指令動作；火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)，設(shè)置于所述模擬艙室，所述火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)用于測量煙氣溫度、能見度、氣體濃度、煙氣層高度、煙氣流速以及所述火源系統(tǒng)的燃料質(zhì)量損失速率。
[0005]可選地，所述防火結(jié)構(gòu)包括：防火板，所述防火板內(nèi)襯于所述模擬艙室的側(cè)墻；防火地表，所述防火地表設(shè)置于所述模擬艙室的地板，所述防火地表包括從下至上依次鋪設(shè)的甲基敷料層和防火毯。
[0006]可選地，所述模擬艙室的寬度方向的兩個側(cè)墻分別設(shè)置所述防火疏散門，至少在所述模擬艙室的長度方向的一個側(cè)墻以及寬度方向的一個側(cè)墻設(shè)置所述防火觀察窗。
[0007]可選地，所述火源系統(tǒng)包括可移動升降臺架、燃料池以及點火裝置，所述燃料池可拆卸地設(shè)置于所述可移動升降臺架的升降端以模擬不同高度處產(chǎn)生的火源，所述點火裝置用于點燃所述燃料池內(nèi)的燃料，所述火源系統(tǒng)配套多個所述燃料池，各所述燃料池的尺寸和/或形狀不同。
[0008]可選地，所述可移動升降臺架包括可移動基座以及設(shè)置于所述可移動基座的升降支架，所述燃料池設(shè)置于所述升降支架上，所述火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)包括測量天平，所述測量天平設(shè)置于所述升降支架與所述可移動基座之間，所述測量天平用于測量試驗過程中所述燃料池的重量以計算所述火源系統(tǒng)的燃料質(zhì)量損失速率。
[0009]可選地，所述艙室頂部排煙系統(tǒng)包括排煙口、排煙管、排煙風機和排煙風閥，所述模擬艙室的頂棚設(shè)置多個所述排煙口，各所述排煙口通過所述排煙管與所述排煙風機相連接，所述排煙口設(shè)置所述排煙風閥；所述艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)包括補風口、補風管、補風風機和補風風閥，所述模擬艙室的側(cè)墻設(shè)置多個補風口，各所述補風口通過所述補風管與所述補風風機連接，各所述補風口設(shè)置所述補風風閥；所述排煙風機以及所述補風風機均為軸流式風機，所述排煙風機和所述補風風機的可調(diào)精度為1%，所述控制系統(tǒng)能夠調(diào)整所述排煙風機和所述補風風機的風量。
[0010]可選地，所述火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)包括多個測速儀，各所述測速儀分別布置于所述模擬艙室的頂棚、所述排煙口、所述補風口以及所述防火疏散門處。
[0011]可選地，所述控制系統(tǒng)包括集成控制柜和集控顯示終端，所述集成控制柜用于控制所述艙室頂部排煙系統(tǒng)、所述艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)以及所述擋煙垂壁，所述集控顯示終端用于顯示所述防排煙系統(tǒng)的狀態(tài)以及所述火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)的測量參數(shù)。
[0012]可選地，所述火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)包括煙氣溫度測量系統(tǒng)，所述煙氣溫度測量系統(tǒng)包括熱電偶、可移動伸縮式熱電偶樹、煙氣溫度數(shù)據(jù)采集模塊以及煙氣溫度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，所述熱電偶以及所述可移動伸縮式熱電偶樹設(shè)置于所述模擬艙室的頂棚下方，以測量頂棚煙氣溫度分布、安全高度處溫度以及排煙口下方溫度，所述熱電偶以及所述可移動伸縮式熱電偶樹分別通過所述煙氣溫度數(shù)據(jù)采集模塊與所述煙氣溫度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊連接，所述可移動伸縮式熱電偶樹包括伸縮支架以及設(shè)置于伸縮支架的熱電偶樹主體，所述伸縮支架包括支撐架、調(diào)節(jié)旋鈕以及伸縮桿，所述伸縮桿可上下伸縮地設(shè)置于所述支撐架，所述調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)置于所述支撐架以調(diào)節(jié)所述伸縮桿的位置。
[0013]可選地，所述火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)包括激光雷達測量儀、煙氣分析儀以及煙氣層高度測量系統(tǒng)，所述激光雷達測量儀設(shè)置于所述模擬艙室內(nèi)，所述激光雷達測量儀用于測量煙氣消光系數(shù)以反推計算火場能見度，所述煙氣分析儀設(shè)置于所述模擬艙室內(nèi)，所述煙氣分析儀用于測量所述模擬艙室內(nèi)的一氧化碳、氧氣、二氧化碳和氮氧化合物濃度，所述煙氣層高度測量系統(tǒng)包括激光片光源、攝像機和反光帶，所述激光片光源設(shè)置于所述模擬艙室的長度方向的一個側(cè)墻內(nèi)，所述攝像機設(shè)置于所述模擬艙室的寬度方向的一個側(cè)墻的所述防火觀察窗外。
[0014]由以上技術(shù)方案可以看出，本專利技術(shù)中公開了一種模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)
防排煙試驗平臺，該試驗平臺包括模擬艙室、火源系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)以及火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)，其中，模擬艙室具有扁平的內(nèi)部空間，此處扁平的內(nèi)部空間指模擬艙室的長度以及寬度遠遠大于其高度，模擬艙室內(nèi)壁設(shè)置防火結(jié)構(gòu)，模擬艙室的側(cè)墻設(shè)置防火疏散門以及防火觀察窗；火源系統(tǒng)設(shè)置于模擬艙室內(nèi)，用于在模擬艙室內(nèi)點火模擬火災(zāi)；防排煙系統(tǒng)包括艙室頂部排煙系統(tǒng)、艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)、擋煙垂壁以及控制系統(tǒng)，艙室頂部排煙系統(tǒng)用于從模擬艙室的頂棚進行排煙并控制排煙風速，艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)用于從模擬艙室的側(cè)墻底部進行補風并控制補風風速，擋煙垂壁可升降地設(shè)置于模擬艙室的頂棚，用于模擬艙室內(nèi)不同防煙分區(qū)，控制系統(tǒng)用于控制艙室頂部排煙系統(tǒng)、艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)以及擋煙垂壁按照預(yù)設(shè)指令動作；火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)設(shè)置于模擬艙室，火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)用于測量煙氣溫度、能見度、氣體濃度、煙氣層高度、煙氣流速以及火源系統(tǒng)的燃料質(zhì)量損失速率；該試驗平臺可模擬郵輪實際典型扁平結(jié)構(gòu)處所艙室結(jié)構(gòu)和火災(zāi)場景，防排煙系統(tǒng)為遠程集中控制式，便于試驗操作，火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)可以測量燃油質(zhì)量損失速率、煙氣溫度、能見度、本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)防排煙試驗平臺，其特征在于，包括：模擬艙室，所述模擬艙室具有扁平的內(nèi)部空間，所述模擬艙室內(nèi)壁面設(shè)置防火結(jié)構(gòu)，所述模擬艙室的側(cè)墻設(shè)置防火疏散門以及防火觀察窗；火源系統(tǒng)，設(shè)置于所述模擬艙室內(nèi)，用于在所述模擬艙室內(nèi)模擬火災(zāi)；防排煙系統(tǒng)，包括艙室頂部排煙系統(tǒng)、艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)、擋煙垂壁以及控制系統(tǒng)，所述艙室頂部排煙系統(tǒng)用于從所述模擬艙室的頂棚進行排煙并控制排煙風速，所述艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)用于從所述模擬艙室的側(cè)墻底部進行補風并控制補風風速，所述擋煙垂壁可升降地設(shè)置于所述模擬艙室的頂棚，用于模擬艙室內(nèi)不同防煙分區(qū)，所述控制系統(tǒng)用于控制所述艙室頂部排煙系統(tǒng)、所述艙室側(cè)墻底部補風系統(tǒng)以及所述擋煙垂壁按照預(yù)設(shè)指令動作；火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)，設(shè)置于所述模擬艙室，所述火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)用于測量煙氣溫度、能見度、氣體濃度、煙氣層高度、煙氣流速以及所述火源系統(tǒng)的燃料質(zhì)量損失速率。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)防排煙試驗平臺，其特征在于，所述防火結(jié)構(gòu)包括：防火板，所述防火板內(nèi)襯于所述模擬艙室的側(cè)墻；防火地表，所述防火地表設(shè)置于所述模擬艙室的地板，所述防火地表包括從下至上依次鋪設(shè)的甲基敷料層和防火毯。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)防排煙試驗平臺，其特征在于，所述模擬艙室的寬度方向的兩個側(cè)墻分別設(shè)置所述防火疏散門，至少在所述模擬艙室的長度方向的一個側(cè)墻以及寬度方向的一個側(cè)墻設(shè)置所述防火觀察窗。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)防排煙試驗平臺，其特征在于，所述火源系統(tǒng)包括可移動升降臺架、燃料池以及點火裝置，所述燃料池可拆卸地設(shè)置于所述可移動升降臺架的升降端以模擬不同高度處產(chǎn)生的火源，所述點火裝置用于點燃所述燃料池內(nèi)的燃料，所述火源系統(tǒng)配套多個所述燃料池，各所述燃料池的尺寸和/或形狀不同。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)防排煙試驗平臺，其特征在于，所述可移動升降臺架包括可移動基座以及設(shè)置于所述可移動基座的升降支架，所述燃料池設(shè)置于所述升降支架上，所述火災(zāi)參數(shù)測量系統(tǒng)包括測量天平，所述測量天平設(shè)置于所述升降支架與所述可移動基座之間，所述測量天平用于測量試驗過程中所述燃料池的重量以計算所述火源系統(tǒng)的燃料質(zhì)量損失速率。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬郵輪典型扁平結(jié)構(gòu)處所火災(zāi)防排煙試驗平臺，其特征在于，所述艙室頂部排煙系統(tǒng)包括排煙口、排煙管、排煙風機和排煙風閥，所述模擬艙室的頂棚設(shè)置多個所述排煙口，各所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林錦，李森，李倩，陸守香，高俊豪，
申請(專利權(quán))人：中國科學技術(shù)大學，
類型：發(fā)明
國別省市：
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