一種汽車座椅的自動(dòng)滑軌，包括一對(duì)滑軌組件，滑軌組件包括導(dǎo)軌和滑座，滑座上有齒輪箱，兩滑座間有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置與齒輪箱連接，導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)螺桿，螺桿穿設(shè)在滑座內(nèi)，特點(diǎn)：滑座的兩端設(shè)支撐頭，支撐頭的中部與滑座的一端連接、下部有滑動(dòng)消隙塊安裝座，滑動(dòng)消隙塊安裝座上有滑動(dòng)消隙塊，滑動(dòng)消隙塊的上、下端上設(shè)有上、下斜面，上、下斜面上設(shè)上、下滾柱槽，上、下滾柱槽內(nèi)設(shè)上、下滾柱，上、下滾柱的表面復(fù)合有潤(rùn)滑耐磨層，導(dǎo)軌內(nèi)形成有滑道，滑道包括滑道側(cè)壁和滑道上、下壁，滑動(dòng)消隙塊設(shè)在滑道內(nèi)且上、下滾柱抵靠在滑道側(cè)壁與滑道上壁的轉(zhuǎn)角處和滑道側(cè)壁與滑道下壁的轉(zhuǎn)角處并構(gòu)為滑動(dòng)配合。消間隙效果好，無異響且穩(wěn)定性高，使用壽命長(zhǎng)。命長(zhǎng)。命長(zhǎng)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車座椅的自動(dòng)滑軌
[0001]本專利技術(shù)屬于汽車座椅配件
，具體涉及一種汽車座椅的自動(dòng)滑軌。
技術(shù)介紹
[0002]汽車座椅是汽車上最重要的組成部分之一，是影響人們乘坐舒適度的主要原因，隨著科技的發(fā)展，汽車座椅的發(fā)展也在逐漸趨向于自動(dòng)化和舒適化，并且普遍都具備了能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前后滑動(dòng)和椅背角度調(diào)節(jié)的功能，其中自動(dòng)滑動(dòng)功能主要由滑軌組件和驅(qū)動(dòng)裝置配合完成。目前的滑軌結(jié)構(gòu)主要包括導(dǎo)軌和滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌內(nèi)的滑座，滑座又通過電機(jī)、螺桿和齒輪箱的配合來驅(qū)動(dòng)其在導(dǎo)軌上滑移，滑座與導(dǎo)軌之間通常由滾珠或滾輪來提供支撐并用于消除間隙。但是現(xiàn)有技術(shù)中的消隙結(jié)構(gòu)往往無法兼顧上、下、前、后各方向的間隙，在滑動(dòng)過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)和異響，并且滑座上的滾珠或滾輪在重載情況下容易使導(dǎo)軌產(chǎn)生凹坑，從而使滑座在滑移過程中產(chǎn)生顛簸和卡頓感。另外，滾珠、滾輪雖然是支撐在導(dǎo)軌上滾動(dòng)的，但依然會(huì)發(fā)生滾動(dòng)摩擦，但由于鋼材與鋼材之間（即滾珠、滾輪與導(dǎo)軌之間）的摩擦系數(shù)較大，長(zhǎng)時(shí)間使用后，滾珠、滾輪和導(dǎo)軌都會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損，進(jìn)而也會(huì)產(chǎn)生間隙并出現(xiàn)晃動(dòng)和異響。
[0003]已有技術(shù)中，如中國(guó)技術(shù)專利授權(quán)公告號(hào)CN214083960U所提供的“一種汽車座椅的自動(dòng)滑軌裝置”，其主要使用了滾輪支撐滑座并安裝消隙塊來消除間隙的結(jié)構(gòu)，雖然滑座能夠在導(dǎo)軌上順利滑動(dòng)，但是滾輪對(duì)導(dǎo)軌的摩擦和受重力壓迫會(huì)致導(dǎo)軌變形、產(chǎn)生凹坑等弊端，從而同樣會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)和異響。
[0004]鑒于上述情況，有必要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)緊湊、不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)和異響，能夠避免滑座擠壓和摩擦導(dǎo)軌使導(dǎo)軌變形的汽車座椅的自動(dòng)滑軌。為此，本申請(qǐng)人作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本專利技術(shù)的目的在于提供一種汽車座椅的自動(dòng)滑軌，有助于改進(jìn)滑座與導(dǎo)軌之間的配合結(jié)構(gòu)來消除兩者之間的間隙并增大相互的接觸面積以及降低摩擦系數(shù)，有利于提高滑軌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性并降低滑座對(duì)導(dǎo)軌的壓迫和磨損程度，大大提高了滑軌的使用壽命。
[0006]本專利技術(shù)的目的是這樣來達(dá)到的，一種汽車座椅的自動(dòng)滑軌，包括一對(duì)對(duì)稱且平行設(shè)置的滑軌組件，所述的滑軌組件各包括一導(dǎo)軌和一在導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)的滑座，所述的滑座上分別安裝有一齒輪箱，兩所述的滑座之間固定有一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置兩端分別與兩側(cè)的齒輪箱傳動(dòng)連接，所述的導(dǎo)軌內(nèi)沿長(zhǎng)度方向分別設(shè)置有一螺桿，所述的螺桿穿設(shè)在滑座內(nèi)并與對(duì)應(yīng)的齒輪箱傳動(dòng)連接，所述的齒輪箱工作時(shí)帶動(dòng)滑座在螺桿上沿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，特點(diǎn)是：所述的滑座在長(zhǎng)度方向的左右兩端分別對(duì)稱設(shè)置有一支撐頭，所述的支撐頭的中部分別與滑座的一端固定連接、而下部沿前后方向分別延伸并構(gòu)成有一滑動(dòng)消隙塊安裝座，在所述的滑動(dòng)消隙塊安裝座上分別固定有一滑動(dòng)消隙塊，在所述滑動(dòng)消隙塊的上端斜向上形成有一上斜面、而下端斜向下形成有一下斜面，所述的上斜面沿左右方向開設(shè)有
至少一個(gè)上滾柱槽，所述的下斜面沿左右方向開設(shè)有至少一個(gè)下滾柱槽，所述的上滾柱槽和下滾柱槽分別朝向遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)支撐頭一側(cè)傾斜，在所述的上滾柱槽內(nèi)嵌設(shè)有一上滾柱，而在所述的下滾柱槽內(nèi)嵌設(shè)有一下滾柱，且所述的上滾柱和下滾柱分別凸出于上滾柱槽和下滾柱槽，且所述的上滾柱和下滾柱的軸心線方向與所述滑座的滑動(dòng)方向相同，在所述的上滾柱和下滾柱的表面上分別復(fù)合有一層潤(rùn)滑耐磨層，所述的導(dǎo)軌內(nèi)的前后兩側(cè)沿長(zhǎng)度方向分別形成有一滑道，所述的滑道構(gòu)成有一滑道側(cè)壁、一滑道上壁和一滑道下壁，所述的滑動(dòng)消隙塊分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)一側(cè)的滑道內(nèi)并且上滾柱和下滾柱分別抵靠在滑道側(cè)壁與滑道上壁的轉(zhuǎn)角處和滑道側(cè)壁與滑道下壁的轉(zhuǎn)角處并構(gòu)為滑動(dòng)配合。
[0007]在本專利技術(shù)的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的滑動(dòng)消隙塊安裝座上分別開設(shè)有一對(duì)滑動(dòng)消隙塊安裝座螺孔，所述的滑動(dòng)消隙塊在對(duì)應(yīng)于滑動(dòng)消隙塊安裝座螺孔的位置處分別開設(shè)有一滑動(dòng)消隙塊固定孔，所述的滑動(dòng)消隙塊固定孔內(nèi)分別設(shè)置有一滑動(dòng)消隙塊固定螺釘，所述的滑動(dòng)消隙塊固定螺釘分別穿過對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)消隙塊固定孔與對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)消隙塊安裝座螺孔固定，從而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)消隙塊與滑動(dòng)消隙塊安裝座兩者的固定連接，所述的滑動(dòng)消隙塊在朝向支撐頭的一側(cè)側(cè)面上還構(gòu)成有一滑動(dòng)消隙塊嵌槽，所述的滑動(dòng)消隙塊嵌槽的形狀大小分別與滑動(dòng)消隙塊安裝座外側(cè)面的形狀大小相匹配，所述滑動(dòng)消隙塊安裝座的外側(cè)面分別嵌設(shè)在對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)消隙塊嵌槽內(nèi)。
[0008]在本專利技術(shù)的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的滑座在長(zhǎng)度方向的左右兩端分別構(gòu)成有一對(duì)支撐頭固定夾板，一對(duì)所述的支撐頭固定夾板分別夾持在對(duì)應(yīng)側(cè)的支撐頭中部的前后兩側(cè)側(cè)面上并且兩者焊接固定；所述滑座的中間沿長(zhǎng)度方向還構(gòu)成有一開口向下的滑座腔；所述的滑座在高度方向的上方中部還開設(shè)有一與滑座腔連通的齒輪箱安裝口，所述的齒輪箱安裝口的前后兩側(cè)分別構(gòu)成有一齒輪箱夾板，在所述的齒輪箱安裝口內(nèi)設(shè)置有一下端延伸入滑座腔的齒輪箱架，所述的齒輪箱設(shè)置在齒輪箱架上并且左、右、下、前、后方向受齒輪箱架和齒輪箱夾板限制，所述的齒輪箱架上設(shè)置有一電機(jī)安裝架，所述的電機(jī)安裝架壓靠在齒輪箱的上方，所述的滑座、齒輪箱架和電機(jī)安裝架之間通過螺栓固定連接。
[0009]在本專利技術(shù)的又一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的滑座在高度方向的上方且位于齒輪箱安裝口左右兩側(cè)的位置處分別開設(shè)有一滑座齒輪箱固定孔，所述的齒輪箱架的左右兩側(cè)分別翻折有一齒輪箱架固定耳，所述的齒輪箱架固定耳在對(duì)應(yīng)于滑座齒輪箱固定孔的位置處分別開設(shè)有一齒輪箱架固定耳孔，所述的電機(jī)安裝架的左右兩側(cè)分別翻折有一電機(jī)安裝架固定耳，所述的電機(jī)安裝架固定耳在對(duì)應(yīng)于齒輪箱架固定耳孔的位置處分別開設(shè)有一電機(jī)安裝架固定耳孔，所述的滑座齒輪箱固定孔、齒輪箱架固定耳孔和電機(jī)安裝架固定耳孔之間通過緊固件構(gòu)為固定連接。
[0010]在本專利技術(shù)的再一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的滑座在滑座腔內(nèi)并位于齒輪箱架左右兩側(cè)的位置處分別設(shè)置在一內(nèi)滑座，所述的內(nèi)滑座的前后兩側(cè)面分別與滑座腔的內(nèi)側(cè)壁焊接固定，所述的內(nèi)滑座的兩下邊沿分別延伸出滑座并向外翻折有一內(nèi)滑座腳；所述的導(dǎo)軌內(nèi)的底部在對(duì)應(yīng)于內(nèi)滑座的位置處固定有一沿左右方向延伸的內(nèi)滑軌，所述的內(nèi)滑軌兩側(cè)邊沿分別向上并向內(nèi)彎折有一對(duì)用于與內(nèi)滑座腳配合的內(nèi)滑軌腳。
[0011]在本專利技術(shù)的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的導(dǎo)軌的中間沿長(zhǎng)度方向構(gòu)成有一導(dǎo)軌開口，所述的導(dǎo)軌開口的兩側(cè)邊沿分別向內(nèi)彎折并在前后兩側(cè)分別形成有所述的滑道，所述的滑座和支撐頭的下端伸入導(dǎo)軌開口內(nèi)并通過滑動(dòng)消隙塊在對(duì)應(yīng)一側(cè)的滑道內(nèi)滑動(dòng)，
所述的上滾柱和下滾柱分別抵靠在滑道側(cè)壁與滑道上壁的轉(zhuǎn)角處和滑道側(cè)壁與滑道下壁的轉(zhuǎn)角處，用于消除導(dǎo)軌與滑座之間的間隙。
[0012]在本專利技術(shù)的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的潤(rùn)滑耐磨層為聚四氟乙烯層。
[0013]在本專利技術(shù)的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述滑動(dòng)消隙塊的上端面上開設(shè)的上滾柱槽有兩個(gè)，兩個(gè)所述的上滾柱槽呈間隔設(shè)置；所述滑動(dòng)消隙塊的下端面上開設(shè)的下滾柱槽有兩個(gè)，兩個(gè)所述的下滾柱槽呈間隔設(shè)置。
[0014]在本專利技術(shù)的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中,所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括一兩端分別與對(duì)應(yīng)一側(cè)滑座固定的電機(jī)座、一固定在電機(jī)座本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車座椅的自動(dòng)滑軌，包括一對(duì)對(duì)稱且平行設(shè)置的滑軌組件(1)，所述的滑軌組件(1)各包括一導(dǎo)軌(11)和一在導(dǎo)軌(11)內(nèi)滑動(dòng)的滑座(12)，所述的滑座(12)上分別安裝有一齒輪箱(4)，兩所述的滑座(12)之間固定有一驅(qū)動(dòng)裝置(2)，該驅(qū)動(dòng)裝置(2)兩端分別與兩側(cè)的齒輪箱(4)傳動(dòng)連接，所述的導(dǎo)軌(11)內(nèi)沿長(zhǎng)度方向分別設(shè)置有一螺桿(3)，所述的螺桿(3)穿設(shè)在滑座(12)內(nèi)并與對(duì)應(yīng)的齒輪箱(4)傳動(dòng)連接，所述的齒輪箱(4)工作時(shí)帶動(dòng)滑座(12)在螺桿(3)上沿導(dǎo)軌(11)的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，其特征在于：所述的滑座(12)在長(zhǎng)度方向的左右兩端分別對(duì)稱設(shè)置有一支撐頭(13)，所述的支撐頭(13)的中部分別與滑座(12)的一端固定連接、而下部沿前后方向分別延伸并構(gòu)成有一滑動(dòng)消隙塊安裝座(131)，在所述的滑動(dòng)消隙塊安裝座(131)上分別固定有一滑動(dòng)消隙塊(14)，在所述滑動(dòng)消隙塊(14)的上端斜向上形成有一上斜面(145)、而下端斜向下形成有一下斜面(146)，所述的上斜面(145)沿左右方向開設(shè)有至少一個(gè)上滾柱槽(141)，所述的下斜面(146)沿左右方向開設(shè)有至少一個(gè)下滾柱槽(142)，所述的上滾柱槽(141)和下滾柱槽(142)分別朝向遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)支撐頭(13)一側(cè)傾斜，在所述的上滾柱槽(141)內(nèi)嵌設(shè)有一上滾柱(1411)，而在所述的下滾柱槽(142)內(nèi)嵌設(shè)有一下滾柱(1421)，且所述的上滾柱(1411)和下滾柱(1421)分別凸出于上滾柱槽(141)和下滾柱槽(142)，且所述的上滾柱(1411)和下滾柱(1421)的軸心線方向與所述滑座(12)的滑動(dòng)方向相同，在所述的上滾柱(1411)和下滾柱(1421)的表面上分別復(fù)合有一層潤(rùn)滑耐磨層，所述的導(dǎo)軌(11)內(nèi)的前后兩側(cè)沿長(zhǎng)度方向分別形成有一滑道(112)，所述的滑道(112)構(gòu)成有一滑道側(cè)壁(1121)、一滑道上壁(1122)和一滑道下壁(1123)，所述的滑動(dòng)消隙塊(14)分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)一側(cè)的滑道(112)內(nèi)并且上滾柱(1411)和下滾柱(1421)分別抵靠在滑道側(cè)壁(1121)與滑道上壁(1122)的轉(zhuǎn)角處和滑道側(cè)壁(1121)與滑道下壁(1123)的轉(zhuǎn)角處并構(gòu)為滑動(dòng)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅的自動(dòng)滑軌，其特征在于：所述的滑動(dòng)消隙塊安裝座(131)上分別開設(shè)有一對(duì)滑動(dòng)消隙塊安裝座螺孔(1311)，所述的滑動(dòng)消隙塊(14)在對(duì)應(yīng)于滑動(dòng)消隙塊安裝座螺孔(1311)的位置處分別開設(shè)有一滑動(dòng)消隙塊固定孔(143)，所述的滑動(dòng)消隙塊固定孔(143)內(nèi)分別設(shè)置有一滑動(dòng)消隙塊固定螺釘(1431)，所述的滑動(dòng)消隙塊固定螺釘(1431)分別穿過對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)消隙塊固定孔(143)與對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)消隙塊安裝座螺孔(1311)固定，從而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)消隙塊(14)與滑動(dòng)消隙塊安裝座(131)兩者的固定連接，所述的滑動(dòng)消隙塊(14)在朝向支撐頭(13)的一側(cè)側(cè)面上還構(gòu)成有一滑動(dòng)消隙塊嵌槽(144)，所述的滑動(dòng)消隙塊嵌槽(144)的形狀大小分別與滑動(dòng)消隙塊安裝座(131)外側(cè)面的形狀大小相匹配，所述滑動(dòng)消隙塊安裝座(131)的外側(cè)面分別嵌設(shè)在對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)消隙塊嵌槽(144)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅的自動(dòng)滑軌，其特征在于：所述的滑座(12)在長(zhǎng)度方向的左右兩端分別構(gòu)成有一對(duì)支撐頭固定夾板(122)，一對(duì)所述的支撐頭固定夾板(122)分別夾持在對(duì)應(yīng)側(cè)的支撐頭(13)中部的前后兩側(cè)側(cè)面上并且兩者焊接固定；所述滑座(12)的中間沿長(zhǎng)度方向還構(gòu)成有一開口向下的滑座腔(121)；所述的滑座(12)在高度方向的上方中部還開設(shè)有一與滑座腔(121)連通的齒輪箱安裝口(123)，所述的齒輪箱安裝口(1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄒耀忠，楊廣，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇忠明祥和精工股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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