一種塔器運輸用汽車托架制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種塔器運輸用汽車托架，包括底座，所述底座的圓周外壁上固定安裝有環(huán)形擋板，所述底座頂部外壁中心的位置設(shè)置有支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒通過螺栓固定在底座頂部外壁中心的位置，所述轉(zhuǎn)筒的底部內(nèi)壁上設(shè)置有活塞筒，所述轉(zhuǎn)筒的圓周內(nèi)壁上插接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的底部外壁與活塞筒表面接觸，所述轉(zhuǎn)桿的頂部外壁上固定安裝有支撐板，所述支撐板卡接在環(huán)形擋板的圓周內(nèi)壁上，所述支撐板的頂部外壁上設(shè)有固定機構(gòu)；本實用新型專利技術(shù)需要對塔器傾斜角度進行改動時，啟動電機帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，通過主齒輪和副齒輪的轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動，進而帶動支撐板的轉(zhuǎn)動，從而便于改變塔器的傾斜角度。從而便于改變塔器的傾斜角度。從而便于改變塔器的傾斜角度。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種塔器運輸用汽車托架


[0001]本技術(shù)涉及塔器運輸裝置
，具體是一種塔器運輸用汽車托架。

技術(shù)介紹

[0002]塔器是指用以進行分離或吸收等物理過程、改變氣體或液體復(fù)雜混合物組成的設(shè)備，又稱“塔設(shè)備”，其高度與直徑之比較大，塔器內(nèi)外設(shè)置有一定的附件，塔器在生產(chǎn)運輸過程中需要使用到一種塔器運輸用汽車托架。
[0003]經(jīng)檢索，專利公開號為CN213975296U的一種塔筒運輸用固定托架，包括托座架；所述托座架底端固接有彈性板；所述托座架的頂端開設(shè)有曲形槽；所述托座架內(nèi)位于曲形槽下方處開設(shè)有一組對稱分布的第一空腔；所述第一空腔內(nèi)設(shè)置有固定防脫機構(gòu)；所述固定防脫機構(gòu)包括曲形板；所述曲形板通過彈簧固接在曲形槽內(nèi)。其存在以下不足：裝置將塔器固定好后，不易對塔器的擺放角度進行輕微調(diào)節(jié)，導(dǎo)致固定時即需要控制好塔器的面向角度，較為不便，因此，亟需設(shè)計一種塔器運輸用汽車托架來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種塔器運輸用汽車托架，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
[0006]一種塔器運輸用汽車托架，包括底座，所述底座的圓周外壁上固定安裝有環(huán)形擋板，所述底座頂部外壁中心的位置設(shè)置有支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒通過螺栓固定在底座頂部外壁中心的位置，所述轉(zhuǎn)筒的底部內(nèi)壁上設(shè)置有活塞筒，所述轉(zhuǎn)筒的圓周內(nèi)壁上插接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的底部外壁與活塞筒表面接觸，所述轉(zhuǎn)桿的頂部外壁上固定安裝有支撐板，所述支撐板卡接在環(huán)形擋板的圓周內(nèi)壁上，所述支撐板的頂部外壁上設(shè)有固定機構(gòu)，所述底座頂部外壁的兩側(cè)均設(shè)有緩沖機構(gòu)，所述緩沖機構(gòu)的表面與支撐板的底部外壁相接觸。
[0007]優(yōu)選的，所述固定機構(gòu)包括擋盤，所述擋盤通過螺栓固定在支撐板的頂部外壁上，所述擋盤頂部外壁的兩側(cè)均通過螺栓固定有橡膠板，所述橡膠板的一側(cè)外壁上粘接有多個反光條。
[0008]優(yōu)選的，所述底座頂部外壁靠近轉(zhuǎn)筒的位置設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機，所述電機通過螺栓固定在底座頂部外壁靠近轉(zhuǎn)筒的位置，所述電機輸出軸的頂端通過聯(lián)軸器連接有傳動軸，所述傳動軸的圓周外壁上套接有主齒輪。
[0009]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)桿的圓周外壁上套接有副齒輪，所述主齒輪和副齒輪相嚙合。
[0010]優(yōu)選的，所述緩沖機構(gòu)包括多個阻尼座，所述阻尼座固定安裝在底座頂部外壁的一側(cè)，所述阻尼座的頂部外壁上插接有阻尼桿，所述阻尼桿的頂部外壁上通過螺栓固定有同一個弧形板，所述弧形板的表面與支撐板的底部外壁相接觸，所述阻尼座和阻尼桿的圓周外壁上均套接有緩沖彈簧。
[0011]優(yōu)選的，所述底座頂部外壁的兩側(cè)均通過螺栓固定有緩沖筒，所述緩沖筒的頂部外壁上固定安裝有連接板，所述連接板的頂部外壁與支撐板的底部相接觸。
[0012]優(yōu)選的，所述底座的底部外壁上粘接有橡膠墊。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0014]本技術(shù)中通過設(shè)置電機、傳動軸、主齒輪、副齒輪和轉(zhuǎn)桿，將多個裝置固定在運輸車的平臺板上，然后將塔器置于擋盤表面，然后由平臺板的兩側(cè)通過牽引繩將塔器拴接固定，需要對塔器傾斜角度進行改動時，啟動電機帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，通過主齒輪和副齒輪的轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動，進而帶動支撐板的轉(zhuǎn)動，從而便于改變塔器的傾斜角度；
[0015]本技術(shù)中通過設(shè)置支撐板、轉(zhuǎn)桿、轉(zhuǎn)筒、阻尼桿、阻尼座、緩沖彈簧和緩沖筒，在運輸過程中產(chǎn)生顛簸，使得裝置沖擊過大下壓時，轉(zhuǎn)桿壓入轉(zhuǎn)筒，使得活塞筒下移，進而使得支撐板下移與弧形板和連接板接觸，下壓通過緩沖筒和緩沖彈簧進行緩沖，阻尼桿壓入阻尼座形成阻尼緩沖，使得裝置的振幅快速衰減，進而使得裝置快速趨于穩(wěn)定，避免持續(xù)顛簸。
附圖說明
[0016]圖1為一種塔器運輸用汽車托架實施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為一種塔器運輸用汽車托架實施例1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為一種塔器運輸用汽車托架實施例1的驅(qū)動機構(gòu)和支撐機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為一種塔器運輸用汽車托架實施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中：1、環(huán)形擋板；2、擋盤；3、支撐板；4、橡膠板；5、反光條；6、底座；7、緩沖筒；8、連接板；9、阻尼座；10、緩沖彈簧；11、阻尼桿；12、弧形板；13、轉(zhuǎn)筒；14、電機；15、主齒輪；16、傳動軸；17、轉(zhuǎn)桿；18、副齒輪；19、橡膠墊。
具體實施方式
[0021]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0022]實施例1
[0023]請參閱圖1
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圖3，本技術(shù)實施例中，一種塔器運輸用汽車托架，包括底座6，底座6的圓周外壁上固定安裝有環(huán)形擋板1，底座6頂部外壁中心的位置設(shè)置有支撐機構(gòu)，支撐機構(gòu)包括轉(zhuǎn)筒13，轉(zhuǎn)筒13通過螺栓固定在底座6頂部外壁中心的位置，轉(zhuǎn)筒13的底部內(nèi)壁上設(shè)置有活塞筒，轉(zhuǎn)筒13的圓周內(nèi)壁上插接有轉(zhuǎn)桿17，轉(zhuǎn)桿17的底部外壁與活塞筒表面接觸，轉(zhuǎn)桿17的頂部外壁上固定安裝有支撐板3，支撐板3卡接在環(huán)形擋板1的圓周內(nèi)壁上，支撐板3的頂部外壁上設(shè)有固定機構(gòu)，底座6頂部外壁的兩側(cè)均設(shè)有緩沖機構(gòu)，緩沖機構(gòu)的表面與支撐板3的底部外壁相接觸，將裝置置于運輸車的平臺板表面呈一條直線固定，然后將塔器置于固定機構(gòu)的表面，通過牽引繩進行固定，從而方便運輸塔器。
[0024]進一步的，固定機構(gòu)包括擋盤2，擋盤2通過螺栓固定在支撐板3的頂部外壁上，擋盤2頂部外壁的兩側(cè)均通過螺栓固定有橡膠板4，橡膠板4的一側(cè)外壁上粘接有多個反光條
5，塔器置于擋盤2的表面進行固定，橡膠板4外側(cè)設(shè)有反光條5，反光條5在夜間具有警示作用。
[0025]進一步的，底座6頂部外壁靠近轉(zhuǎn)筒13的位置設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括電機14，電機14通過螺栓固定在底座6頂部外壁靠近轉(zhuǎn)筒13的位置，電機14輸出軸的頂端通過聯(lián)軸器連接有傳動軸16，傳動軸16的圓周外壁上套接有主齒輪15，啟動電機14后帶動傳動軸16轉(zhuǎn)動，進而帶動主齒輪15的轉(zhuǎn)動，便于通過傳動帶動轉(zhuǎn)桿17的轉(zhuǎn)動。
[0026]進一步的，轉(zhuǎn)桿17的圓周外壁上套接有副齒輪18，主齒輪15和副齒輪18相嚙合，主齒輪15轉(zhuǎn)動后，帶動嚙合的副齒輪18轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)桿17的轉(zhuǎn)動。
[0027]進一步的，緩沖機構(gòu)包括多個阻尼座9，阻尼座9固定安裝在底座6頂部外壁的一側(cè)，阻尼座9的頂部外壁上插接有阻尼桿11，阻尼桿11的頂部外壁上通過螺栓固定有同一個弧形板12，弧形板12的表面與支撐板3的底部外壁相接觸，阻尼座9和阻尼桿11的圓周外壁上均套接有緩沖彈簧10，塔器受力下壓時，緩沖彈簧10壓縮形成彈本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種塔器運輸用汽車托架，包括底座（6），其特征在于：所述底座（6）的圓周外壁上固定安裝有環(huán)形擋板（1），所述底座（6）頂部外壁中心的位置設(shè)置有支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括轉(zhuǎn)筒（13），所述轉(zhuǎn)筒（13）通過螺栓固定在底座（6）頂部外壁中心的位置，所述轉(zhuǎn)筒（13）的底部內(nèi)壁上設(shè)置有活塞筒，所述轉(zhuǎn)筒（13）的圓周內(nèi)壁上插接有轉(zhuǎn)桿（17），所述轉(zhuǎn)桿（17）的底部外壁與活塞筒表面接觸，所述轉(zhuǎn)桿（17）的頂部外壁上固定安裝有支撐板（3），所述支撐板（3）卡接在環(huán)形擋板（1）的圓周內(nèi)壁上，所述支撐板（3）的頂部外壁上設(shè)有固定機構(gòu)，所述底座（6）頂部外壁的兩側(cè)均設(shè)有緩沖機構(gòu)，所述緩沖機構(gòu)的表面與支撐板（3）的底部外壁相接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔器運輸用汽車托架，其特征在于：所述固定機構(gòu)包括擋盤（2），所述擋盤（2）通過螺栓固定在支撐板（3）的頂部外壁上，所述擋盤（2）頂部外壁的兩側(cè)均通過螺栓固定有橡膠板（4），所述橡膠板（4）的一側(cè)外壁上粘接有多個反光條（5）。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔器運輸用汽車托架，其特征在于：所述底座（6）頂部外壁靠近轉(zhuǎn)筒（13）的位置設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機（14），所述電機（14）通過螺栓...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王恒祥，肖傳立，趙攀，程向民，焦延波，席文濤，朱海濤，孔凡君，李屹永，
申請(專利權(quán))人：洛陽隆惠石化工程有限公司，
類型：新型
國別省市：