一種電梯轎廂承重梁結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)一種電梯轎廂承重梁結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在電梯井道頂部的承重梁本體，承重梁本體上橫向設(shè)置有轎廂繩頭組件，轎廂繩頭組件包括轎廂繩頭棒、繩頭板及墊高槽鋼，轎廂繩頭棒的一端穿過(guò)繩頭板延伸到承重梁本體的下方，繩頭板的靠近承重梁本體的一側(cè)固定有墊高槽鋼，墊高槽鋼與相鄰的承重梁本體的外壁固定安裝。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)對(duì)承重梁本體進(jìn)行簡(jiǎn)單的改進(jìn)，變轎廂繩頭棒豎向設(shè)置為橫向設(shè)置，再通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)向軸進(jìn)行導(dǎo)向，從而在不影響轎廂上下運(yùn)行的同時(shí)，大大節(jié)省了井道頂層的空間，兩個(gè)導(dǎo)向軸的設(shè)置，使承重梁本身受到偏轉(zhuǎn)力，確保鋼絲繩與輪子的受力更好，更穩(wěn)定。更穩(wěn)定。更穩(wěn)定。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種電梯轎廂承重梁結(jié)構(gòu)


[0001]本技術(shù)屬于電梯零部件
，具體涉及一種能大大節(jié)省井道頂層空間的電梯轎廂承重梁結(jié)構(gòu)。

技術(shù)介紹

[0002] 現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)中，鋼絲繩的一端與轎廂繩頭進(jìn)行連接，通過(guò)鋼絲繩牽引進(jìn)行電梯轎廂的升降運(yùn)行， 而現(xiàn)有的絕大部分無(wú)機(jī)房對(duì)重后置電梯的設(shè)計(jì)，其轎廂繩頭棒通常為豎向設(shè)置，該種豎向設(shè)置方式，需要占用井道的頂層空間，從而導(dǎo)致大大浪費(fèi)井道的頂層空間，尤其是對(duì)于頂層空間不足，底坑也不是很深的井道，現(xiàn)有的豎向設(shè)置的轎廂繩頭棒的設(shè)置難以安裝，因此，設(shè)計(jì)一種全新安裝結(jié)構(gòu)的電梯轎廂承重梁結(jié)構(gòu)，滿足對(duì)于井道頂層高度、底坑深度要求不是很高的電梯的安裝需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本技術(shù)設(shè)計(jì)的目的在于提供一種電梯轎廂承重梁結(jié)構(gòu)，該轎廂承重梁結(jié)構(gòu)通過(guò)改變轎廂繩頭棒的安裝方向，以實(shí)現(xiàn)在不影響井道利用率的前提下，大大節(jié)省井道頂層的空間。
[0004]具體通過(guò)以下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)：
[0005]一種電梯轎廂承重梁結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在電梯井道頂部的承重梁本體，承重梁本體上橫向設(shè)置有轎廂繩頭組件，所述轎廂繩頭組件包括轎廂繩頭棒、繩頭板及墊高槽鋼，所述轎廂繩頭棒的一端穿過(guò)繩頭板延伸到承重梁本體的下方，繩頭板的靠近承重梁本體的一側(cè)固定有墊高槽鋼，所述墊高槽鋼與相鄰的承重梁本體的外壁固定安裝。
[0006]進(jìn)一步地，該承重梁結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件包括設(shè)置在承重梁本體之間的導(dǎo)向軸固定板及設(shè)置在導(dǎo)向軸固定板上的導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸遠(yuǎn)離轎廂繩頭組件一側(cè)設(shè)置。導(dǎo)向組件的設(shè)置，便于對(duì)鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)后續(xù)電梯通過(guò)鋼絲繩進(jìn)行升降動(dòng)作。
[0007]進(jìn)一步地，導(dǎo)向軸固定板設(shè)置有兩個(gè)，所述導(dǎo)向軸設(shè)置有兩個(gè)，所述導(dǎo)向軸位于兩導(dǎo)向軸固定板之間，且導(dǎo)向軸的端部穿出導(dǎo)向軸固定板。
[0008]進(jìn)一步地，兩導(dǎo)向軸呈上下交錯(cuò)設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，導(dǎo)向軸的端部穿出導(dǎo)向軸固定板后通過(guò)導(dǎo)向軸卡板固定，所述導(dǎo)向軸卡板通過(guò)螺釘固定在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向軸固定板上。
[0010]進(jìn)一步地，導(dǎo)向軸卡板上設(shè)置有與導(dǎo)向軸外壁弧度相配合的弧形缺口。
[0011]進(jìn)一步地，承重梁本體的兩端固定安裝有承重梁加強(qiáng)板。
[0012]本技術(shù)通過(guò)對(duì)承重梁本體進(jìn)行簡(jiǎn)單的改進(jìn)，變轎廂繩頭棒豎向設(shè)置為橫向設(shè)置，再通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)向軸進(jìn)行導(dǎo)向，從而在不影響轎廂上下運(yùn)行的同時(shí)，大大節(jié)省了井道頂層的空間，兩個(gè)導(dǎo)向軸的設(shè)置，使承重梁本身受到偏轉(zhuǎn)力，確保鋼絲繩與輪子的受力更好，更穩(wěn)定。
附圖說(shuō)明
[0013]圖1為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1側(cè)面圖；
[0016]圖4為本技術(shù)與對(duì)重之間的安裝關(guān)系簡(jiǎn)圖；
[0017]圖中，1
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承重梁本體，2
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轎廂繩頭棒，3
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繩頭板，4
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墊高槽鋼，5
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導(dǎo)向軸固定板，6
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導(dǎo)向軸，7
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導(dǎo)向軸卡板，8
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弧形缺口，9
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轎頂反繩輪，10
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主機(jī)輪，11
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對(duì)重，12
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承重梁加強(qiáng)板。
具體實(shí)施方式
[0018]以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便更好地理解本技術(shù)方案。
[0019]如圖4所示，本技術(shù)一種電梯轎廂承重梁結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在電梯井道頂部的承重梁本體1，為節(jié)省電梯井道的安裝空間，在承重梁本體1上橫向設(shè)置有轎廂繩頭組件及導(dǎo)向組件，承重梁本體的兩端固定安裝有承重梁加強(qiáng)板12，通過(guò)將轎廂繩頭棒2橫向固定在承重梁本體1上，再通過(guò)導(dǎo)向組件進(jìn)行導(dǎo)向，使得導(dǎo)向后的鋼絲繩依次通過(guò)轎頂反繩輪9及主機(jī)輪10后與對(duì)重11進(jìn)行連接，確保轎廂的上下運(yùn)行。
[0020]具體結(jié)構(gòu)如圖1
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3所示，轎廂繩頭組件包括轎廂繩頭棒2、繩頭板3及墊高槽鋼4，轎廂繩頭棒2的一端穿過(guò)繩頭板3延伸到承重梁本體1的下方，繩頭板3的靠近承重梁本體1的一側(cè)固定有墊高槽鋼4，墊高槽鋼4與相鄰的承重梁本體1的外壁固定安裝。導(dǎo)向組件包括設(shè)置在承重梁本體1之間的導(dǎo)向軸固定板5及設(shè)置在導(dǎo)向軸固定板5上的導(dǎo)向軸6，導(dǎo)向軸6遠(yuǎn)離轎廂繩頭組件一側(cè)設(shè)置。導(dǎo)向軸固定板5及導(dǎo)向軸6均設(shè)置有兩個(gè)，導(dǎo)向軸6位于兩導(dǎo)向軸固定板5之間，且兩導(dǎo)向軸6呈上下交錯(cuò)設(shè)置，導(dǎo)向軸6的端部穿出導(dǎo)向軸固定板5后通過(guò)導(dǎo)向軸卡板7固定，導(dǎo)向軸卡板7通過(guò)螺釘固定在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向軸固定板5上，導(dǎo)向軸卡板7上設(shè)置有與導(dǎo)向軸6外壁弧度相配合的弧形缺口8，用于導(dǎo)向軸6轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向。
[0021]本技術(shù)橫置轎廂繩頭棒的結(jié)構(gòu)能極大地節(jié)省井道頂層的空間，且通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)向軸6的導(dǎo)向能使轎廂承重梁本身受到偏轉(zhuǎn)力，也能使鋼絲繩與輪子的受力更好，更穩(wěn)定。鋼絲繩繞過(guò)導(dǎo)向軸6后與依次通過(guò)后續(xù)的轎頂反繩輪9、主機(jī)輪10，然后與對(duì)重11進(jìn)行連接，該后續(xù)的動(dòng)作過(guò)程與現(xiàn)有動(dòng)作過(guò)程一致，不做詳細(xì)的動(dòng)作過(guò)程描述。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電梯轎廂承重梁結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在電梯井道頂部的承重梁本體（1），其特征在于所述承重梁本體（1）上橫向設(shè)置有轎廂繩頭組件，所述轎廂繩頭組件包括轎廂繩頭棒（2）、繩頭板（3）及墊高槽鋼（4），所述轎廂繩頭棒（2）的一端穿過(guò)繩頭板（3）延伸到承重梁本體（1）的下方，繩頭板（3）的靠近承重梁本體（1）的一側(cè)固定有墊高槽鋼（4），所述墊高槽鋼（4）與相鄰的承重梁本體（1）的外壁固定安裝。2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂承重梁結(jié)構(gòu)，其特征在于該承重梁結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件包括設(shè)置在承重梁本體（1）之間的導(dǎo)向軸固定板（5）及設(shè)置在導(dǎo)向軸固定板（5）上的導(dǎo)向軸（6），所述導(dǎo)向軸（6）遠(yuǎn)離轎廂繩頭組件一側(cè)設(shè)置。3.如權(quán)利要求2所述的一種電梯轎廂承重梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈佳鋒，高德衛(wèi)，鄭斌斌，沈陽(yáng)，梁靈輝，談佳歡，陸佩鋒，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江巨人機(jī)電有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：