一種預制剪力墻堆放架制造技術

本實用新型專利技術涉及預制剪力墻存放運輸技術領域，且公開了一種預制剪力墻堆放架，包括矩形框和兩個固定板，所述矩形框的頂部固定連接有堆放架，兩個所述固定板對稱固定連接于矩形框的頂部且均與堆放架固定連接，所述矩形框的內部對稱設置有兩個卡接機構，所述卡接機構包括支撐板和多個絲桿、所述支撐板固定連接于矩形框的內部，每個所述絲桿均與支撐板轉動套接，每個所述絲桿的桿壁均螺紋套接有內螺紋管，所述矩形框的兩側均開設有多個通孔，每個所述內螺紋管分別通過限位機構活動穿設于對應的通孔的內部。本實用新型專利技術通過對稱布置確保穩定性滿足運輸堆放要求，避免發生磕碰和碎裂。裂。裂。

【技術實現步驟摘要】
一種預制剪力墻堆放架


[0001]本技術涉及預制剪力墻存放運輸
，尤其涉及一種預制剪力墻堆放架。

技術介紹

[0002]建筑預制剪力墻屬于薄壁構件，在存放和運輸過程中很容易發生磕碰和碎裂，傳統是采用將多塊預制剪力墻豎直重疊在一起，每一層之間采用方木進行支墊分隔避免磕碰。
[0003]但由于預制剪力墻構件尺寸較大且穩定性較差，此種方式將限制每次存放和運輸的預制剪力墻數量，同時存在時可能存在空隙，穩定性較差，容易發生磕碰而碎裂。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中預制剪力墻在運輸過程中容易發生磕碰而碎裂的問題，而提出的一種預制剪力墻堆放架。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種預制剪力墻堆放架，包括矩形框和兩個固定板，所述矩形框的頂部固定連接有堆放架，兩個所述固定板對稱固定連接于矩形框的頂部且均與堆放架固定連接，所述矩形框的內部對稱設置有兩個卡接機構，所述卡接機構包括支撐板和多個絲桿、所述支撐板固定連接于矩形框的內部，每個所述絲桿均與支撐板轉動套接，每個所述絲桿的桿壁均螺紋套接有內螺紋管，所述矩形框的兩側均開設有多個通孔，每個所述內螺紋管分別通過限位機構活動穿設于對應的通孔的內部，每個所述內螺紋管位于矩形框外部的一端桿壁均轉動連接有彈性伸縮桿，兩個所述卡接機構之間設置有驅動機構，所述驅動機構與兩個卡接機構傳動連接。
[0007]優選的，所述驅動機構包括轉桿、多個第一錐齒輪和兩個安裝板，兩個所述安裝板對稱固定連接于矩形框的內部，所述轉桿轉動連接于兩個安裝板之間，多個所述第一錐齒輪均與轉桿的桿壁固定套接，每個所述絲桿靠近轉桿的一端均固定連接有第二錐齒輪，每個所述第一錐齒輪均與對應的第二錐齒輪嚙合連接。
[0008]優選的，每個所述通孔的內壁均開設有限位槽，每個所述內螺紋管的管壁均固定連接有限位塊，每個所述限位塊分別滑動設置于對應的限位槽的內部。
[0009]優選的，所述堆放架的頂部固定連接有行走架。
[0010]優選的，兩個所述固定板相背的一側均固定連接有多個U形桿，每個所述彈性伸縮桿的活動端均與對應的U形桿的內部相匹配。
[0011]優選的，所述轉桿的一端貫穿對應的固定板并固定連接有搖把。
[0012]與現有技術相比，本技術提供了一種預制剪力墻堆放架，具備以下有益效果：
[0013]該預制剪力墻堆放架，通過設置的堆放架，能夠利用對稱布置確保穩定性滿足運輸堆放要求，避免發生磕碰和碎裂，并且能夠通過卡接機構將矩形框卡接在運輸車的車廂
板上，盡量避免在運輸過程中堆放架晃動。
[0014]該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本技術通過對稱布置確保穩定性滿足運輸堆放要求，避免發生磕碰和碎裂。
附圖說明
[0015]圖1為本技術提出的一種預制剪力墻堆放架的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1的局部剖視結構示意圖；
[0017]圖3為圖2中局部A部分的結構放大圖。
[0018]圖中：1矩形框、2固定板、3堆放架、4支撐板、5絲桿、6內螺紋管、7彈性伸縮桿、8轉桿、9第一錐齒輪、10安裝板、11第二錐齒輪、12限位塊、13行走架、14 U形桿、15搖把。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0020]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0021]參照圖1
?
2，一種預制剪力墻堆放架，包括矩形框1和兩個固定板2，矩形框1的頂部固定連接有堆放架3，兩個固定板2對稱固定連接于矩形框1的頂部且均與堆放架3固定連接，矩形框1的內部對稱設置有兩個卡接機構，卡接機構包括支撐板4和多個絲桿5、支撐板4固定連接于矩形框1的內部，每個絲桿5均與支撐板4轉動套接，每個絲桿5的桿壁均螺紋套接有內螺紋管6，矩形框1的兩側均開設有多個通孔，每個內螺紋管6分別通過限位機構活動穿設于對應的通孔的內部，每個內螺紋管6位于矩形框1外部的一端桿壁均轉動連接有彈性伸縮桿7，兩個卡接機構之間設置有驅動機構，驅動機構與兩個卡接機構傳動連接。
[0022]參照圖3，驅動機構包括轉桿8、多個第一錐齒輪9和兩個安裝板10，兩個安裝板10對稱固定連接于矩形框1的內部，轉桿8轉動連接于兩個安裝板10之間，多個第一錐齒輪9均與轉桿8的桿壁固定套接，每個絲桿5靠近轉桿8的一端均固定連接有第二錐齒輪11，每個第一錐齒輪9均與對應的第二錐齒輪11嚙合連接，利用第一錐齒輪9和第二錐齒輪11之間的嚙合連接，能夠在鉆桿轉動的同時驅動對應的絲桿5轉動。
[0023]參照圖1
?
2，每個通孔的內壁均開設有限位槽，每個內螺紋管6的管壁均固定連接有限位塊12，每個限位塊12分別滑動設置于對應的限位槽的內部，利用限位塊12與限位槽之間的滑動連接能夠對內螺紋管6進行限位，避免絲桿5轉動的同時驅動對應的內螺紋管6轉動。
[0024]參照圖1
?
2，堆放架3的頂部固定連接有行走架13，利用設置的行走架13，能夠便于工作人員對預制剪力墻進行固定。
[0025]參照圖1
?
2，兩個固定板2相背的一側均固定連接有多個U形桿14，每個彈性伸縮桿7的活動端均與對應的U形桿14的內部相匹配，利用設置的U形桿14，能夠對彈性伸縮桿7進
行限位，保證整個裝置的正常放置。
[0026]參照圖1，轉桿8的一端貫穿對應的固定板2并固定連接有搖把15，利用設置的搖把15，能夠實現對轉桿8的轉動，進而實現對驅動機構的驅動。
[0027]本技術中，使用時，將預制剪力墻對稱放置于堆放架3的兩側，在將整個裝置放置于運輸車的車廂板上之后，將每個彈性伸縮桿7的活動端從對應的U形桿14的內部取出，轉動搖把15，搖把15帶動轉桿8轉動，轉桿8帶動多個第一錐齒輪9轉動，每個第一錐齒輪9分別帶動對應的絲桿5轉動，每個絲桿5轉動的同時分別通過對應的限位孔與對應的限位槽之間的滑動連接驅動對應的內螺紋管6運動，每個內螺紋管6分別驅動對應的彈性伸縮桿7運動，進而能夠將整個裝置與運輸車的車廂板卡接，盡量避免在運輸過程中整個裝置晃動。
[0028]以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種預制剪力墻堆放架，包括矩形框（1）和兩個固定板（2），其特征在于，所述矩形框（1）的頂部固定連接有堆放架（3），兩個所述固定板（2）對稱固定連接于矩形框（1）的頂部且均與堆放架（3）固定連接，所述矩形框（1）的內部對稱設置有兩個卡接機構，所述卡接機構包括支撐板（4）和多個絲桿（5）、所述支撐板（4）固定連接于矩形框（1）的內部，每個所述絲桿（5）均與支撐板（4）轉動套接，每個所述絲桿（5）的桿壁均螺紋套接有內螺紋管（6），所述矩形框（1）的兩側均開設有多個通孔，每個所述內螺紋管（6）分別通過限位機構活動穿設于對應的通孔的內部，每個所述內螺紋管（6）位于矩形框（1）外部的一端桿壁均轉動連接有彈性伸縮桿（7），兩個所述卡接機構之間設置有驅動機構，所述驅動機構與兩個卡接機構傳動連接。2.根據權利要求1所述的一種預制剪力墻堆放架，其特征在于，所述驅動機構包括轉桿（8）、多個第一錐齒輪（9）和兩個安裝板（10），兩個所述安裝板（10）對稱固定連接于矩形框（1）的內部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張齊東，劉軍宏，曹鵬，齊新權，白麗鋒，惠曉光，張超偉，
申請(專利權)人：中交二公局第五工程有限公司，
類型：新型
國別省市：