本申請公開了一種汽車的駐車裝置，其包括駐車齒輪、限位件、駐車棘爪、推桿組件、擺動驅動件和復位件。限位件與駐車齒輪的周向側面間隔設置。駐車棘爪能夠轉動地設置于汽車內，駐車棘爪的嚙合端位于限位件和駐車齒輪之間，并能夠轉動至與駐車齒輪嚙合的駐車位置。推桿設置有推動部，推動部能夠抵靠于駐車棘爪和限位件之間。推塊能夠滑動地設置于推桿。彈性件連接于推動部和推塊之間。擺動驅動件能夠往復擺動，擺動驅動件的擺動端能夠鉸接于推塊，以通過推塊借助彈性件推動或拉動推動部移動，通過推動推動部能夠帶動駐車棘爪使嚙合端轉動至駐車位置。復位件能夠向駐車棘爪提供復位力，以能夠在推動部被拉動后使嚙合端脫離駐車位置。置。置。
【技術實現步驟摘要】
汽車的駐車裝置、駐車系統和汽車
[0001]本申請涉及汽車領域，特別涉及一種汽車的駐車裝置，本申請還涉及一種具有上述駐車裝置的駐車系統和汽車。
技術介紹
[0002]汽車在行駛過程中，遇到堵車或者在上下坡時，需要頻繁啟停，該情況下，如使用腳剎制動會導致駕駛員疲勞，并且有溜車的可能性，如使用手剎制動會增加起步響應時間，并且也有溜車的可能性。使用駐車裝置能夠有效防止汽車在擁堵路面或者上下坡時溜車發生危險，能夠使車輛長時間保持靜止狀態和駐車狀態。但現有駐車裝置的耐用性差，穩定性低。
技術實現思路
[0003]針對上述問題，本申請公開了一種汽車的駐車裝置，以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題。
[0004]本申請還公開了一種具有上述駐車裝置的駐車系統。
[0005]本申請還公開了一種具有上述駐車系統的汽車。
[0006]為了實現上述目的，本申請采用以下技術方案：
[0007]本申請提供了一種汽車的駐車裝置，其包括駐車齒輪、限位件、駐車棘爪、推桿組件、擺動驅動件和復位件。其中，駐車齒輪聯動于汽車的傳動系統。限位件固設于汽車內，并與駐車齒輪的周向側面間隔設置。駐車棘爪能夠繞一固定軸轉動地設置于汽車內，駐車棘爪的嚙合端位于限位件和駐車齒輪之間，并能夠轉動至與駐車齒輪嚙合的駐車位置。推桿組件包括推桿、推塊和彈性件。推桿設置有推動部，推動部能夠抵靠于駐車棘爪和限位件之間。推塊能夠滑動地設置于推桿。彈性件連接于推動部和推塊之間。擺動驅動件能夠繞一擺動軸往復擺動，擺動驅動件的擺動端能夠鉸接于推塊，以通過推塊借助彈性件推動或拉動推動部移動，通過推動推動部能夠帶動駐車棘爪使嚙合端轉動至駐車位置。復位件能夠向駐車棘爪提供復位力，以能夠在推動部被拉動后使嚙合端脫離駐車位置。
[0008]上述汽車的駐車裝置的結構簡單，巧妙的利用結構間的配合關系，實現了利用擺動的驅動方式來驅動推桿，占用空間小，結構緊湊，可以保證駐車操作的準確性，耐用性好，穩定性高。
[0009]在汽車的駐車裝置的一種示意性實施方式中，推動部包括推動支架，及轉動地設置于推動支架的第一滾輪和第二滾輪，第一滾輪能夠抵靠于限位件，第二滾輪能夠抵靠于駐車棘爪。滾輪設計可以有效減少傳動過程中的零件損耗，可以使整個傳動動作更平滑。
[0010]在汽車的駐車裝置的一種示意性實施方式中，限位件間隔設置有兩個第一限位部。推動支架設置有第二限位部，第二限位部能夠位于兩個第一限位部之間，且隨推動支架移動后能夠沿移動方向抵靠于任一第一限位部。利用第一限位部和第二限位部可以有效限制推動部和限位件之間的位置關系，使整體結構更穩定。
[0011]在汽車的駐車裝置的一種示意性實施方式中，彈性件為套設于推桿的彈簧。
[0012]在汽車的駐車裝置的一種示意性實施方式中，推塊為套設于推桿的滑套，推塊的外表面設置有一對相對設置的鉸接部。擺動驅動件包括一對間隔設置的擺動部，一對擺動部的擺動端能夠分別通過一個鉸接部鉸接于推塊。
[0013]在汽車的駐車裝置的一種示意性實施方式中，推桿上還設置有解鎖部。駐車裝置還包括有手動拉桿，手動拉桿設置有拉動部，手動拉桿能夠通過拉動部拉動解鎖部，以拉動推動部。可將手動拉桿延伸至駕駛室內，使駕駛員在汽車出現駐車故障時，可通過拉動手動拉桿完成對駐車狀態的手動解鎖。
[0014]本申請還提供了一種汽車的駐車系統，其包括上述駐車裝置和轉動驅動裝置，轉動驅動裝置能夠為擺動驅動件提供驅動力。
[0015]在汽車的駐車系統的一種示意性實施方式中，駐車系統還包括設置于轉動驅動裝置內的轉動位置傳感器，和用于檢測駐車棘爪位置的棘爪位置傳感器。設置上述兩個位置傳感器，可以準確獲取駐車裝置的當前工作狀態，提高安全等級。
[0016]本申請還提供了一種具有上述駐車系統的汽車。
附圖說明
[0017]通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本申請的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：
[0018]圖1用以說明汽車的駐車裝置的一種示意性實施方式的分解結構示意圖。
[0019]圖2用以說明圖1所示的汽車的駐車裝置的組合狀態結構示意圖。
[0020]圖3至圖5用以說明汽車的駐車裝置的工作狀態示意圖。
[0021]圖6至圖8用以說明駐車裝置的另一種示意性實施方式的結構示意圖，及工作狀態示意圖。
[0022]圖9用以說明汽車的駐車系統的一種示意性實施方式的結構示意圖。
[0023]標號說明：
[0024]10
??
駐車齒輪
[0025]20
??
駐車棘爪
[0026]22
??
嚙合端
[0027]24
??
復位件
[0028]30
??
限位件
[0029]34
??
第一限位部
[0030]40
??
推桿組件
[0031]42
??
推桿
[0032]422 推動部
[0033]423 推動支架
[0034]424 第二限位部
[0035]425 第一滾輪
[0036]426 第二滾輪
[0037]44
??
推塊
[0038]442 鉸接部
[0039]46
??
彈性件
[0040]48
??
解鎖部
[0041]50
??
擺動驅動件
[0042]52
??
擺動部
[0043]54
??
擺動端
[0044]60
??
棘爪位置傳感器
[0045]70
??
轉動驅動裝置
[0046]80
??
手動拉桿
[0047]88
??
拉動部
具體實施方式
[0048]為使本申請的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請具體實施例及相應的附圖對本申請技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0049]在本文中，“示意性”表示“充當實例、例子或說明”，不應將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優選的或更具優點的技術方案。
[0050]為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與本申請相關的部分，它們并不代表其作為產品的實際結構。另外，為使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結構或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.汽車的駐車裝置，其特征在于，其包括：駐車齒輪，其聯動于所述汽車的傳動系統；限位件，其固設于所述汽車內，并與所述駐車齒輪的周向側面間隔設置；駐車棘爪，其能夠繞一固定軸轉動地設置于所述汽車內，所述駐車棘爪的嚙合端位于所述限位件和所述駐車齒輪之間，并能夠轉動至與所述駐車齒輪嚙合的駐車位置；推桿組件，所述推桿組件包括：推桿，所述推桿設置有推動部，所述推動部能夠抵靠于所述駐車棘爪和所述限位件之間，推塊，所述推塊能夠滑動地設置于所述推桿，和彈性件，所述彈性件連接于所述推動部和所述推塊之間；擺動驅動件，其能夠繞一擺動軸往復擺動，所述擺動驅動件的擺動端能夠鉸接于所述推塊，以通過所述推塊借助所述彈性件推動或拉動所述推動部移動，通過推動所述推動部能夠帶動所述駐車棘爪使所述嚙合端轉動至所述駐車位置；及復位件，其能夠向所述駐車棘爪提供復位力，以能夠在所述推動部被拉動后使所述嚙合端脫離所述駐車位置。2.如權利要求1所述的駐車裝置，其特征在于，所述推動部包括推動支架，及轉動地設置于所述推動支架的第一滾輪和第二滾輪，所述第一滾輪能夠抵靠于所述限位件，所述第二滾輪能夠抵靠于所述駐車棘爪。3.如權利要求2所述的駐車裝置，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳崢光，李建文，張婷，張建軍，張胤哲，
申請(專利權)人：精進電動科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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