本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種智能道閘，包括閘桿和驅(qū)動(dòng)閘桿的道閘本體，閘桿可分為連接桿和阻攔桿，由阻攔桿攔在出入口處，連接桿一端與道閘本體的驅(qū)動(dòng)桿相連，連接桿另一端與阻攔桿的一端鉸接，阻攔桿可繞著其與連接桿的鉸接處旋轉(zhuǎn)，連接桿與阻攔桿的相鄰端各自在上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有對(duì)接板，相鄰的對(duì)接板的首尾兩端之間連有復(fù)位彈簧，當(dāng)連接桿與阻攔桿位于同一直線時(shí)，復(fù)位彈簧位于自然狀態(tài)且復(fù)位彈簧與連接桿、阻攔桿相平行，阻攔桿上沿長(zhǎng)度方向均勻設(shè)有可拆卸的若干緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)用于減緩從正面或背面針對(duì)閘桿的沖擊。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有抗沖擊性強(qiáng)、便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
智能道閘
[0001]本技術(shù)涉及智能道閘
，具體涉及一種可降低閘桿被過往車輛損壞的可能性的智能道閘。
技術(shù)介紹
[0002]智能道閘是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。在現(xiàn)實(shí)使用環(huán)境下，由于駕駛員疏忽、車輛故障而失控等因素，存在通行車輛沖擊閘桿的可能性，當(dāng)閘桿所受沖擊的強(qiáng)度超過閘桿與道閘本體的連接強(qiáng)度或閘桿自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度時(shí)，閘桿會(huì)因車輛沖擊而損壞，需要相關(guān)人員耗費(fèi)一定時(shí)間進(jìn)行維修，在這段時(shí)間內(nèi)損壞的道閘無(wú)法投入使用，影響車輛穿行效率，容易造成堵塞問題。為閘桿添加應(yīng)付車輛沖擊的手段，可提高道閘的自保能力，即使閘桿受到一定沖擊后無(wú)需維修仍可繼續(xù)投入使用，對(duì)通行繁忙的車輛出入口很有幫助。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)目的是為了提供一種可降低閘桿被過往車輛損壞的可能性的智能道閘，當(dāng)阻攔桿被車輛沖擊時(shí)，阻攔桿可繞鉸接處順勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)，及時(shí)讓出給車輛通過的空間，使阻攔桿不需要全部接收車輛的沖擊，使阻攔桿得以保全，此外在阻攔桿上裝上緩沖機(jī)構(gòu)，增加阻攔桿對(duì)車輛沖擊的耐受度，進(jìn)一步降低阻攔桿被沖擊損壞的概率。
[0004]本技術(shù)的技術(shù)方案如下：
[0005]智能道閘，包括閘桿和驅(qū)動(dòng)閘桿的道閘本體，所述閘桿可分為連接桿和阻攔桿，由所述阻攔桿攔在出入口處，所述連接桿一端與道閘本體的驅(qū)動(dòng)桿相連，在所述道閘本體驅(qū)動(dòng)下連接桿可繞著道閘的驅(qū)動(dòng)桿在豎直平面上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接桿另一端與阻攔桿的一端鉸接，所述阻攔桿可繞著其與連接桿的鉸接處旋轉(zhuǎn)，所述阻攔桿繞其鉸接處的旋轉(zhuǎn)面垂直于連接桿繞著道閘本體的驅(qū)動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)面，所述連接桿與阻攔桿的相鄰端各自在上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有對(duì)接板，相鄰的所述對(duì)接板的首尾兩端之間連有復(fù)位彈簧，當(dāng)所述連接桿與阻攔桿位于同一直線時(shí)，所述復(fù)位彈簧位于自然狀態(tài)且復(fù)位彈簧與連接桿、阻攔桿相平行，所述阻攔桿上沿長(zhǎng)度方向均勻設(shè)有可拆卸的若干緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)用于減緩從正面或背面針對(duì)閘桿的沖擊。
[0006]優(yōu)選的，所述連接桿需鉸接的一端設(shè)有上下對(duì)稱的安裝板，所述阻攔桿需鉸接的一端設(shè)有安裝舌，所述安裝舌伸入安裝板之間，所述安裝舌的上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有安裝桿，所述安裝桿遠(yuǎn)離安裝舌的一端與對(duì)應(yīng)的安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]優(yōu)選的，所述安裝舌遠(yuǎn)離阻攔桿的一端的中間設(shè)有彈性對(duì)接塊，所述連接桿需鉸接的一端上設(shè)有對(duì)應(yīng)彈性對(duì)接塊的對(duì)接槽，所述對(duì)接槽包括位于中間的限位槽和位于兩側(cè)的過渡槽，所述限位槽的形狀與彈性對(duì)接塊對(duì)應(yīng)，所述過渡槽為連接連接桿端部與限位槽底部的弧形槽，當(dāng)所述阻攔桿轉(zhuǎn)至與連接桿位于同一直線上時(shí)，所述彈性對(duì)接塊填入限位
槽內(nèi)，當(dāng)所述彈性對(duì)接塊要移入限位槽或從限位槽移出時(shí)，所述彈性對(duì)接塊沿過渡槽移動(dòng)。
[0008]優(yōu)選的，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括安裝框和緩沖墊，所述安裝框的形狀為冂字形，所述安裝框的左右兩側(cè)的朝外面上設(shè)有緩沖墊，所述安裝框中部和左右兩側(cè)的朝內(nèi)面緊貼阻攔桿的外壁，所述安裝框中部上均勻設(shè)有螺紋孔A，所述阻攔桿上表面設(shè)有對(duì)應(yīng)螺紋孔A的螺紋孔B，通過往重疊的所述螺紋孔A和螺紋孔B上旋入固定螺絲讓安裝框與阻攔桿相連。
[0009]優(yōu)選的，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括安裝框和緩沖墊，所述安裝框的形狀為口字形，所述安裝框的內(nèi)沿緊貼阻攔桿的外壁，所述安裝框的左右兩側(cè)和下部的朝外面上設(shè)有緩沖墊，所述安裝框的上部均勻設(shè)有螺紋孔A，所述阻攔桿上表面設(shè)有對(duì)應(yīng)螺紋孔A的螺紋孔B，通過往重疊的所述螺紋孔A和螺紋孔B上旋入固定螺絲讓安裝框與阻攔桿相連。
[0010]優(yōu)選的，所述道閘本體正面設(shè)有支撐架，所述閘桿轉(zhuǎn)至水平方向時(shí)，所述支撐架托住連接桿，所述支撐架與連接桿的接觸面上設(shè)有彈性層。
[0011]優(yōu)選的，所述道閘本體內(nèi)設(shè)有安裝室，所述安裝室內(nèi)設(shè)有相互嚙合的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿A，所述從動(dòng)齒輪上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿B，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿A和轉(zhuǎn)動(dòng)桿B的兩端與安裝室內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述安裝室的后方設(shè)有裝機(jī)室，所述裝機(jī)室內(nèi)設(shè)有電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿A一端與電機(jī)的輸出桿同軸相連，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿B另一端與驅(qū)動(dòng)桿同軸相連。
[0012]優(yōu)選的，所述裝機(jī)室后側(cè)設(shè)有換氣孔，所述道閘本體背面在換氣孔上方設(shè)有擋雨檐。
[0013]本技術(shù)具有的有益技術(shù)效果：
[0014]1、阻攔桿可繞與連接桿的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，在車輛沖擊時(shí)阻攔桿可借勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此避開車輛的沖擊得以保全，當(dāng)車輛沖過后，阻攔桿借助復(fù)位彈簧的彈力而恢復(fù)原位，得以繼續(xù)使用，無(wú)需進(jìn)行維護(hù)，耽誤車輛通行。
[0015]2、阻攔桿上裝有緩沖機(jī)構(gòu)，增加了阻攔桿的耐沖擊能力，降低阻攔桿在轉(zhuǎn)動(dòng)至安全位置前被車輛沖擊而損壞的概率。如果緩沖機(jī)構(gòu)損壞，也可以將壞掉的緩沖機(jī)構(gòu)拆下，換上新的緩沖機(jī)構(gòu)，維護(hù)方便。
附圖說明
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0017]附圖1為本技術(shù)的俯視圖。
[0018]附圖2為本技術(shù)的阻攔桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的俯視圖。
[0019]附圖3為本技術(shù)的主視圖。
[0020]附圖4為本技術(shù)的閘桿處的主視角剖面圖。
[0021]附圖5為本技術(shù)的俯視角剖面圖。
[0022]附圖6為圖4的A部分的放大圖。
[0023]附圖7為圖5的B部分的放大圖。
[0024]附圖8為本技術(shù)的緩沖機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施例的截面圖。
[0025]附圖9為本技術(shù)的緩沖機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例的截面圖。
[0026]圖中：1
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閘桿，2
?
道閘本體，3
?
連接桿，4
?
阻攔桿，5
?
驅(qū)動(dòng)桿，6
?
對(duì)接板，7
?
復(fù)位彈簧，8
?
緩沖機(jī)構(gòu)，9
?
安裝板，10
?
安裝舌，11
?
安裝桿，12
?
彈性對(duì)接塊，13
?
對(duì)接槽，14
?
限位槽，15
?
過渡槽，16
?
安裝框，17
?
緩沖墊，18
?
螺紋孔A，19
?
螺紋孔B，20
?
固定螺絲，21
?
支撐架，22
?
彈性層，23
?
安裝室，24
?
主動(dòng)齒輪，25
?
從動(dòng)齒輪，26
?
轉(zhuǎn)動(dòng)桿A，27
?
轉(zhuǎn)動(dòng)桿B，28
?
裝機(jī)室，29
?
電機(jī)，30
?
換氣孔，31
?
擋雨檐。
具體實(shí)施方式
[0027]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0028]實(shí)施例一：
[0029]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例提供了一種智能道閘，包括閘桿本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.智能道閘，其特征在于：包括閘桿和驅(qū)動(dòng)閘桿的道閘本體，所述閘桿可分為連接桿和阻攔桿，由所述阻攔桿攔在出入口處，所述連接桿一端與道閘本體的驅(qū)動(dòng)桿相連，在所述道閘本體驅(qū)動(dòng)下連接桿可繞著道閘的驅(qū)動(dòng)桿在豎直平面上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接桿另一端與阻攔桿的一端鉸接，所述阻攔桿可繞著其與連接桿的鉸接處旋轉(zhuǎn)，所述阻攔桿繞其鉸接處的旋轉(zhuǎn)面垂直于連接桿繞著道閘本體的驅(qū)動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)面，所述連接桿與阻攔桿的相鄰端各自在上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有對(duì)接板，相鄰的所述對(duì)接板的首尾兩端之間連有復(fù)位彈簧，當(dāng)所述連接桿與阻攔桿位于同一直線時(shí)，所述復(fù)位彈簧位于自然狀態(tài)且復(fù)位彈簧與連接桿、阻攔桿相平行，所述阻攔桿上沿長(zhǎng)度方向均勻設(shè)有可拆卸的若干緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)用于減緩從正面或背面針對(duì)閘桿的沖擊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能道閘，其特征在于：所述連接桿需鉸接的一端設(shè)有上下對(duì)稱的安裝板，所述阻攔桿需鉸接的一端設(shè)有安裝舌，所述安裝舌伸入安裝板之間，所述安裝舌的上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有安裝桿，所述安裝桿遠(yuǎn)離安裝舌的一端與對(duì)應(yīng)的安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能道閘，其特征在于：所述安裝舌遠(yuǎn)離阻攔桿的一端的中間設(shè)有彈性對(duì)接塊，所述連接桿需鉸接的一端上設(shè)有對(duì)應(yīng)彈性對(duì)接塊的對(duì)接槽，所述對(duì)接槽包括位于中間的限位槽和位于兩側(cè)的過渡槽，所述限位槽的形狀與彈性對(duì)接塊對(duì)應(yīng)，所述過渡槽為連接連接桿端部與限位槽底部的弧形槽，當(dāng)所述阻攔桿轉(zhuǎn)至與連接桿位于同一直線上時(shí)，所述彈性對(duì)接塊填入限位槽內(nèi)，當(dāng)所述彈性對(duì)接塊要移入限位槽或從限位槽移出時(shí)，所述彈性對(duì)接塊沿過渡槽移動(dòng)。4...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：譚箭，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：杭州振傳智能科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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