一種廂式車輛大板合廂吊具，包含吊梁和夾鉗；所述吊梁兩端底部均通過環扣掛接有夾鉗；所述夾鉗包含兩個鉗體，且兩個鉗體的結構對稱，兩個鉗體頂部通過鉸接軸對應鉸接，該鉸接軸軸身設有用于與吊梁環扣對應掛接的吊環；兩個鉗體之間設有用于調節夾鉗鉗口張開或閉合的絲杠，絲杠一端與其中一個鉗體對應轉動連接，絲杠另一端與另一個鉗體對應螺紋連接；兩個鉗體背離鉸接軸的一端內側均鉸接有夾板；本實用新型專利技術結構簡單，使用方便，通過夾鉗夾緊車輛大板對車輛大板進行起吊，以完成廂式車輛的合廂作業，無需在車輛大板開孔或焊接吊鉤，保證車輛大板自身的完整性及結構強度。證車輛大板自身的完整性及結構強度。證車輛大板自身的完整性及結構強度。
【技術實現步驟摘要】
一種廂式車輛大板合廂吊具
[0001]本技術涉及吊具
，尤其是涉及一種廂式車輛大板合廂吊具。
技術介紹
[0002]公知的，目前各個專用車生產車企對廂式車輛合廂時，對側板及前、后板的吊裝方法多是提前在側板上挖兩個吊裝孔或者焊接兩個吊裝環，然后用行車對吊裝孔或者吊裝環進行吊裝；在側板及前、后板上挖吊裝孔會影響大板的局部強度，在側板及前、后板上焊接吊裝環會使大板局部變形，并且這兩種方法都需要人工費及材料費，這樣就無形中增加了車輛制造成本；上述缺陷是本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現思路
[0003]為了克服
技術介紹
中現有吊具無法直接起吊車輛大板進行合廂作業的不足，本技術公開了一種廂式車輛大板合廂吊具。
[0004]為實現上述專利技術目的，本技術采用如下技術方案：
[0005]一種廂式車輛大板合廂吊具，包含吊梁和夾鉗；所述吊梁兩端底部均通過環扣掛接有夾鉗；所述夾鉗包含兩個鉗體，且兩個鉗體的結構對稱，兩個鉗體頂部通過鉸接軸對應鉸接，該鉸接軸軸身設有用于與吊梁環扣對應掛接的吊環；兩個鉗體之間設有用于調節夾鉗鉗口張開或閉合的絲杠，絲杠一端與其中一個鉗體對應轉動連接，絲杠另一端與另一個鉗體對應螺紋連接；兩個鉗體背離鉸接軸的一端內側均鉸接有夾板。
[0006]優選的，所述鉗體包含兩個間隔設置的鉗板，兩個鉗板之間頂部與底部位置均設有連接柱，連接柱兩端分別貫穿兩個鉗板，且連接柱伸出鉗板的端部螺紋連接有螺母；兩個鉗板之間中間位置轉動連接有連接軸，絲杠兩端分別貫穿兩個連接軸，且絲杠與其中一個連接軸轉動連接，與另一個連接軸螺紋連接。
[0007]優選的，所述絲杠與鉗體轉動連接的一端垂直活動插接有插桿。
[0008]優選的，兩個夾板相對的一側均鋪設有橡膠墊，橡膠墊表面設有防滑紋。
[0009]優選的，所述鉗體對應夾板的一端設有直角折彎部，夾板對應相應鉗體直角折彎部的頂部與底部位置均設有限位擋條。
[0010]優選的，所述吊梁頂部設有呈等腰三角形折彎的加強梁，加強梁的折彎部與吊梁的中心位于同一豎直平面，且加強梁的折彎部與吊梁的中心位置通過連接梁緊固連接，加強梁折彎部的頂部設有吊耳。
[0011]由于采用如上所述的技術方案，本技術具有如下有益效果：
[0012]本技術公開的一種廂式車輛大板合廂吊具，結構簡單，使用方便，通過夾鉗夾緊車輛大板對車輛大板進行起吊，以完成廂式車輛的合廂作業，無需在車輛大板開孔或焊接吊鉤，保證車輛大板自身的完整性及結構強度；吊梁兩端底部均通過環扣掛接有夾鉗，兩個鉗體之間設有用于調節夾鉗鉗口張開或閉合的絲杠，能夠通過旋擰絲杠控制兩個鉗體鉸接有夾板的一端相互靠近或遠離，從而實現夾緊車輛大板或松開車輛大板。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的結構示意圖；
[0014]圖2為夾鉗的結構示意圖。
[0015]圖中：1、吊梁；2、夾鉗；2
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1、鉗體；2
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2、鉸接軸；2
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3、吊環；2
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4、絲杠；2
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5、夾板；2
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6、連接柱；2
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7、螺母；2
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8、連接軸；2
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9、插桿；2
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10、橡膠墊；2
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11、限位擋條；3、加強梁；4、連接梁；5、吊耳。
具體實施方式
[0016]通過下面的實施例可以詳細的解釋本技術，公開本技術的目的旨在保護本技術范圍內的一切技術改進，在本技術的描述中，需要理解的是，若有術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系，僅是與本申請的附圖對應，為了便于描述本技術，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位。
[0017]結合附圖1～2，一種廂式車輛大板合廂吊具，包含吊梁1和夾鉗2；所述吊梁1兩端底部均通過環扣掛接有夾鉗2，即使用時能夠使起重設備與吊梁1連接，通過夾鉗2夾緊車輛大板，起吊吊梁1，吊梁1帶動夾鉗2，進而能夠起吊車輛大板；根據需要，所述吊梁1頂部設有呈等腰三角形折彎的加強梁3，加強梁3的折彎部與吊梁1的中心位于同一豎直平面，且加強梁3的折彎部與吊梁1的中心位置通過連接梁4緊固連接，加強梁3折彎部的頂部設有吊耳5，加強梁3能夠有效提升吊梁1的結構強度，操作人員能夠通過吊耳5使吊梁1與起重設備的吊鉤或鋼絲繩連接；
[0018]所述夾鉗2包含兩個鉗體2
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1，且兩個鉗體2
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1的結構對稱，兩個鉗體2
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1頂部通過鉸接軸2
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2對應鉸接，該鉸接軸2
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2軸身設有用于與吊梁1環扣對應掛接的吊環2
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3；兩個鉗體2
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1之間設有用于調節夾鉗2鉗口張開或閉合的絲杠2
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4，絲杠2
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4一端與其中一個鉗體2
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1對應轉動連接，絲杠2
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4另一端與另一個鉗體2
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1對應螺紋連接；兩個鉗體2
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1背離鉸接軸2
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2的一端內側均鉸接有夾板2
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5，即能夠通過旋擰絲杠2
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4控制兩個鉗體2
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1鉸接有夾板2
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5的一端相互靠近或遠離，從而實現夾緊車輛大板或松開車輛大板；根據需要，所述絲杠2
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4與鉗體2
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1轉動連接的一端垂直活動插接有插桿2
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9，操作人員能夠通過插桿2
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9手擰絲杠2
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4，而無需借助其他扳手工具，操作簡單方便；
[0019]所述鉗體2
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1包含兩個間隔設置的鉗板，兩個鉗板之間頂部與底部位置均設有連接柱2
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6，連接柱2
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6兩端分別貫穿兩個鉗板，且連接柱2
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6伸出鉗板的端部螺紋連接有螺母2
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7；兩個鉗板之間中間位置轉動連接有連接軸2
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8，絲杠2
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4兩端分別貫穿兩個連接軸2
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8，且絲杠2
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4與其中一個連接軸2
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8轉動連接，與另一個連接軸2
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8螺紋連接，結構簡單，便于絲杠2
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4的安裝裝配，同時在滿足結構強度的前提下能夠有效降低鉗體2
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1的自身重量；
[0020]此外，兩個夾板2
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5相對的一側均鋪設有橡膠墊2
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10，橡膠墊2
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10表面設有防滑紋，能夠有效增加夾板2
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5與車輛大板之間的摩擦力，避免車輛大板意外脫落，保證起吊的安全性；所述鉗體2
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種廂式車輛大板合廂吊具，其特征是：包含吊梁（1）和夾鉗（2）；所述吊梁（1）兩端底部均通過環扣掛接有夾鉗（2）；所述夾鉗（2）包含兩個鉗體（2
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1），且兩個鉗體（2
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1）的結構對稱，兩個鉗體（2
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1）頂部通過鉸接軸（2
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2）對應鉸接，該鉸接軸（2
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2）軸身設有用于與吊梁（1）環扣對應掛接的吊環（2
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3）；兩個鉗體（2
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1）之間設有用于調節夾鉗（2）鉗口張開或閉合的絲杠（2
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4），絲杠（2
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4）一端與其中一個鉗體（2
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1）對應轉動連接，絲杠（2
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4）另一端與另一個鉗體（2
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1）對應螺紋連接；兩個鉗體（2
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1）背離鉸接軸（2
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2）的一端內側均鉸接有夾板（2
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5）。2.如權利要求1所述的廂式車輛大板合廂吊具，其特征是：所述鉗體（2
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1）包含兩個間隔設置的鉗板，兩個鉗板之間頂部與底部位置均設有連接柱（2
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6），連接柱（2
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6）兩端分別貫穿兩個鉗板，且連接柱（2
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6）伸出鉗板的端部螺紋連接有螺母（2
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7）；兩個鉗板之間中間位置轉動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉鑫，張洋，李輝，
申請(專利權)人：鄭州紅宇專用汽車有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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