一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備制造技術

本實用新型專利技術涉及鐵路承載鞍沖孔裝置技術領域，提出了一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備，包括基座與設置在基座頂部用于對工件進行固定的夾持機構、以及設置在基座頂部用于對工件進行加工的沖孔機構。工作人員先把成品收集箱放置在導向板的出口處，并把廢料收集箱放置在導向板與U形板之間的連接處，其次經夾持機構對工件進行夾持固定，并經沖孔機構對工件進行沖孔工作，在沖孔過程中，所產生的廢料經掉料口掉落至U形板內部，由于U形板設置成傾斜狀態，因此，廢料會滑落至U形板與導向板之間的連接處，并經其兩者之間所形成的空隙掉落至廢料收集箱內部，進而實現對廢料進行收集的效果。進而實現對廢料進行收集的效果。進而實現對廢料進行收集的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備


[0001]本技術涉及鐵路承載鞍沖孔裝置
，具體的，涉及一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備。

技術介紹

[0002]承載鞍作為車輛轉向架中的重要部件，承載了來自車體的交變載荷，受力情況相對復雜，同時與側架導框配合起到了對輪對組成進行精確定位與導向的作用，特別是鞍面部位直接與輪對軸承外徑配合使用，其加工制造精度的優劣對確保車輛正常行駛和安全運行具有十分重要的意義；
[0003]在對承載鞍進行沖孔時，會產生大量的邊料或碎料，現有的承載鞍沖孔設備，沖孔時所產生的邊料或碎料基本都是堆積在工作臺上的，不便于對邊料或碎料進行收集，而將邊料或碎料堆積在工作臺上還容易對承載鞍的沖孔工作造成一定的影響，易導致工作臺不整潔、不便于操作的情況發生，為此，提出一種鐵路貨車轉向架打磨裝置。

技術實現思路

[0004]本技術提出一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備，解決了相關技術中的承載鞍沖孔設備，沖孔時所產生的邊料或碎料基本都是堆積在工作臺上的，不便于對邊料或碎料進行收集，而將邊料或碎料堆積在工作臺上還容易對承載鞍的沖孔工作造成一定的影響，易導致工作臺不整潔、不便于操作的情況發生的問題。
[0005]本技術的技術方案如下：一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備，包括基座與設置在基座頂部用于對工件進行固定的夾持機構、以及設置在基座頂部用于對工件進行加工的沖孔機構，所述基座的頂部中心開設有掉料口，所述基座的底部通過連接桿固定連接有U形板，所述U形板呈傾斜狀態設置；所述U形板的一側通過銷軸轉動連接有導向板，所述基座的頂部且位于夾持機構的一側固定安裝有第一電機，所述第一電機輸出端固定連接有收卷輥，所述收卷輥的表面纏繞有繩索，所述繩索的自由端與導向板相固定連接，所述導向板具有開口向上的內腔。
[0006]優選的：所述夾持機構包括固定安裝在所述基座頂部的兩個氣缸，兩個所述氣缸以基座的中心軸線相對稱設置，所述夾持機構還包括固定連接在兩個所述氣缸輸出端的支撐板，所述支撐板為L形結構，所述夾持機構還包括固定安裝在所述支撐板豎直段一側的若干個阻尼器與固定連接在若干個阻尼器一端的夾持板，所述夾持板的一側具有用于增大與工件之間摩擦力的凸起部。
[0007]優選的：所述沖孔機構包括固定安裝在所述基座頂部且位于掉料口一側的支撐架，所述支撐架為L形結構，所述沖孔機構還包括貫穿開設在所述支撐架頂部的滑動槽與通過軸承轉動連接在滑動槽內壁相對面之間的絲桿，所述沖孔機構還包括螺紋連接在所述絲桿表面的滑塊，所述滑塊與滑動槽相滑動配合，所述沖孔機構還包括固定安裝在所述支撐架一側的第二電機，所述第二電機的輸出端穿入滑動槽的內部與絲桿的一端相固定連接，
所述沖孔機構還包括固定安裝在所述滑塊底部的電動伸縮桿與固定連接在電動伸縮桿輸出端的沖擊頭。
[0008]本技術的工作原理及有益效果為：
[0009]一、本技術結構合理，在對工件進行沖孔前，工作人員先把成品收集箱放置在導向板的出口處，并把廢料收集箱放置在導向板與U形板之間的連接處，其次經夾持機構對工件進行夾持固定，并經沖孔機構對工件進行沖孔工作，在沖孔過程中，所產生的廢料經掉料口掉落至U形板內部，由于U形板設置成傾斜狀態，因此，廢料會滑落至U形板與導向板之間的連接處，并經其兩者之間所形成的空隙掉落至廢料收集箱內部，進而實現對廢料進行收集的效果，避免了廢料堆積在工作臺上，易影響沖孔效果的現象發生，保證了工作臺的整潔性，進一步的便于工作人員進行操作，有效提高了使用便捷性。
[0010]二、本技術結構合理，當沖孔完成后，通過夾持機構解除對工件的固定，使工件經掉料口掉落至U形板內部并滑落至與導向板的連接處(兩者之間形成的空隙小于工件的體積)，同時通過第一電機帶動收卷輥進行轉動，從而使繩索在導向板的重力下進行伸展，當導向板轉動至與U形板相平齊時停止，并使兩者之間的空隙進行閉合，從而使工件經導向板滑落至成品收集箱內部，進而達到對成品工件進行下料收集的作用，有效防止了沖孔機構發生故障時，易對工作人員造成危害的情況發生，保證了工作人員的安全性，進一步的增強了下料的便捷性，減少了工作人員的勞動量，提高了工件沖孔的工作效率。
附圖說明
[0011]下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。
[0012]圖1為本技術的立體結構示意圖；
[0013]圖2為本技術基座的剖面結構示意圖；
[0014]圖3為本技術夾持機構的局部結構示意圖；
[0015]圖4為本技術沖孔機構的局部結構示意圖。
[0016]圖中：1、基座；2、掉料口；3、U形板；4、導向板；5、第一電機；6、收卷輥；7、繩索；8、氣缸；9、支撐板；10、阻尼器；11、夾持板；12、支撐架；13、滑動槽；14、絲桿；15、滑塊；16、第二電機；17、電動伸縮桿；18、沖擊頭。
具體實施方式
[0017]下面將結合本技術實施例，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都涉及本技術保護的范圍。
[0018]如圖1～4所示，本實施例提出了一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備，包括基座1與設置在基座1頂部用于對工件進行固定的夾持機構、以及設置在基座1頂部用于對工件進行加工的沖孔機構，基座1的頂部中心開設有掉料口2，基座1的底部通過連接桿固定連接有U形板3，U形板3呈傾斜狀態設置；U形板3的一側通過銷軸轉動連接有導向板4，基座1的頂部且位于夾持機構的一側固定安裝有第一電機5，第一電機5輸出端固定連接有收卷輥6，收卷輥6的表面纏繞有繩索7，繩索7的自由端與導向板4相固定連接，導向板4具有開口向上的內
腔，由于導向板4的初始狀態是翹起的，因次，導向板4與U形板3的連接處之間會形成有便于掉料的空隙；在對工件進行沖孔前，工作人員先把成品收集箱放置在導向板4的出口處，并把廢料收集箱放置在導向板4與U形板3之間的連接處，其次經夾持機構對工件進行夾持固定，并經沖孔機構對工件進行沖孔工作，在沖孔過程中，所產生的廢料經掉料口2掉落至U形板3內部，由于U形板3設置成傾斜狀態，因此，廢料會滑落至U形板3與導向板4之間的連接處，并經其兩者之間所形成的空隙掉落至廢料收集箱內部，進而實現對廢料進行收集的效果，避免了廢料堆積在工作臺上，易影響沖孔效果的現象發生，保證了工作臺的整潔性，進一步的便于工作人員進行操作，有效提高了使用便捷性，當沖孔完成后，通過夾持機構解除對工件的固定，使工件經掉料口2掉落至U形板3內部并滑落至與導向板4的連接處(兩者之間形成的空隙小于工件的體積)，同時通過第一電機5帶動收卷輥6進行轉動，從而使繩索7在導向板4的重力下進行伸展，當導向板4轉動至與U形板3相平齊時停止，并使兩者之間的空隙進行閉合，從而使工件經導向板4滑落至成品收集箱內部，本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備，包括基座(1)與設置在基座(1)頂部用于對工件進行固定的夾持機構、以及設置在基座(1)頂部用于對工件進行加工的沖孔機構，其特征在于，所述基座(1)的頂部中心開設有掉料口(2)，所述基座(1)的底部通過連接桿固定連接有U形板(3)，所述U形板(3)呈傾斜狀態設置；所述U形板(3)的一側通過銷軸轉動連接有導向板(4)，所述基座(1)的頂部且位于夾持機構的一側固定安裝有第一電機(5)，所述第一電機(5)輸出端固定連接有收卷輥(6)，所述收卷輥(6)的表面纏繞有繩索(7)，所述繩索(7)的自由端與導向板(4)相固定連接。2.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備，其特征在于，所述導向板(4)具有開口向上的內腔。3.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備，其特征在于，所述夾持機構包括固定安裝在所述基座(1)頂部的兩個氣缸(8)，兩個所述氣缸(8)以基座(1)的中心軸線相對稱設置。4.根據權利要求3所述的一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備，其特征在于，所述夾持機構還包括固定連接在兩個所述氣缸(8)輸出端的支撐板(9)，所述支撐板(9)為L形結構。5.根據權利要求4所述的一種鐵路貨車彈性承載鞍沖孔設備，其特征在于，所述夾持機構還包括固定安裝在所述支撐板(9)豎直段一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：請求不公布姓名，
申請(專利權)人：保定鑫達鑄造有限公司，
類型：新型
國別省市：