本申請?zhí)峁┮环N連接器、一種電機控制器、電驅總成和車輛。連接器包括支座、傳輸件、導電件、彈性件和加熱裝置；傳輸件固定于支座，導電件與支座活動連接，導電件的一端通過導電材料固定并導通于傳輸件，導電件的另一端通過彈性件與支座彈性連接，連接器通過導電件和傳輸件導通于電機控制器和電機之間；加熱裝置與傳輸件相互間隔固定，加熱裝置靠近導電材料設置，并用于加熱導電材料，導電材料受熱后融化并解開導電件與傳輸件之間的固定連接，導電件在彈性件的作用下朝向遠離傳輸件的方向運動以斷開電機控制器和電機之間的導通。本申請連接器具備自動斷開信號傳輸的能力，且可靠性較高、體積較小，能夠有效保護電機免受發(fā)熱損害。能夠有效保護電機免受發(fā)熱損害。能夠有效保護電機免受發(fā)熱損害。
【技術實現步驟摘要】
連接器、電機控制器、電驅總成及車輛
[0001]本申請涉及電子器件領域，尤其涉及一種連接器，以及一種包括該連接器的電機控制器、一種電驅總成、和一種車輛。
技術介紹
[0002]現有的電動車或混合動力車中，其采用的電驅總成通常具有動力輸出模式和動力收集模式。在動力輸出模式中，電驅總成通過電機向車輪輸出動力；在動力收集模式中，電驅總成通過電機收集車輪轉動的能量，為電池模組充電。
[0003]電機需要通過高頻開關實現整流，當個別高頻開關出現故障時，電機會進入主動短路狀態(tài)以自我保護。此時電機無法輸出動力，且電機隨車輪轉動所產生的電流也無法傳輸至電池模組，僅能依靠電機自身發(fā)熱來消耗能量。當溫度較高時，可能造成電機失效。為此，現有的電動車或混合動力車設置了限時停車策略來保護電機。
技術實現思路
[0004]本申請?zhí)峁┮环N連接器、以及一種包括該連接器的電機控制器、一種電驅總成、和一種車輛。在電機進入主動短路狀態(tài)時，通過連接器斷開內部的電性回路，以消除電機的發(fā)熱現象，從而保護電機。本申請具體包括如下技術方案：
[0005]第一方面，本申請?zhí)峁┮环N連接器，連接于電機控制器和電機之間，包括支座、傳輸件、導電件、彈性件和加熱裝置；傳輸件固定于支座，導電件與支座活動連接，導電件的一端通過導電材料固定并導通于傳輸件，導電件的另一端通過彈性件與支座彈性連接，連接器通過導電件和傳輸件導通于電機控制器和電機之間；加熱裝置與傳輸件相互間隔固定，加熱裝置靠近導電材料設置，并用于加熱導電材料，導電材料受熱后融化并解開導電件與傳輸件之間的固定連接，導電件在彈性件的作用下朝向遠離傳輸件的方向運動以斷開電機控制器和電機之間的導通。
[0006]本申請連接器通過支座固定傳輸件，再通過導電材料實現導電件與傳輸件的固定連接并導通，以實現本申請連接器導通于電機與電機控制器之間的功能。本申請連接器還通過加熱裝置對導電材料加熱，以解開傳輸件與導電件之間的固定狀態(tài)。導電件在彈性件的作用下，朝向遠離傳輸件的方向運動，從而斷開電機控制器和電機之間的導通。本申請連接器由此具備了自動斷開電信號傳輸的能力，能夠有效保護電機免受發(fā)熱損害。本申請連接器還具備可靠性較高、體積較小的特點。
[0007]在一種可能的實現方式中，加熱裝置包括線圈，導電材料包括焊料，線圈內通入交變電流后產生磁場以加熱焊料。
[0008]在本實現方式中，通過在線圈內通入交變電流，可以產生磁場，該磁場作用于焊料處會形成渦流效應，焊料在渦流效應下受熱融化，并解開導電件與傳輸件之間的固定連接。
[0009]在一種可能的實現方式中，導電件轉動連接于支座，并在彈性件的作用下朝向遠離傳輸件的方向轉動，線圈位于傳輸件背離導電件一側。
[0010]在本實現方式中，設置線圈位于傳輸件背離導電件一側，在導電件相對于傳輸件的轉動并遠離的過程中，線圈不會影響到導電件的轉動動作，保證連接器的可靠斷開。
[0011]在一種可能的實現方式中，線圈包括延伸部，延伸部自傳輸件一側朝向導電件的方向延伸，延伸部至少位于傳輸件的一側。
[0012]在本實現方式中，延伸部的結構可以增大線圈的作用面積，促進焊料快速融化。且延伸部的結構不會占用過大的面積，有利于連接器的小型化。
[0013]在一種可能的實現方式中，延伸部的數量為兩個，兩個延伸部分列傳輸件的相對兩側。
[0014]在一種可能的實現方式中，導電件滑動連接于支座，并在彈性件的作用下朝向遠離傳輸件的方向滑動。
[0015]在一種可能的實現方式中，線圈為環(huán)形線圈，環(huán)形線圈套設于導電件的外圍，環(huán)形線圈的軸線平行于導電件的滑動方向。
[0016]在本實現方式中，環(huán)形線圈可以環(huán)繞于導電件的外圍設置，以提升線圈的加熱效果，促進焊料快速融化，且環(huán)形線圈的結構同樣不會占用過大的面積，有利于連接器的小型化。
[0017]在一種可能的實現方式中，連接器包括絕緣件，導電件經絕緣件與彈性件連接；
[0018]在一種可能的實現方式中，導電件經絕緣件與支座活動連接。
[0019]在本實現方式中，設置絕緣件連接于導電件和彈性件之間，可以避免彈性件直接與導電件接觸而造成的誤導通現象；設置絕緣件連接于導電件和支座之間，也便于簡化導電件的結構，同時表面導電件直接與支座接觸而造成的誤導通現象。
[0020]在一種可能的實現方式中，傳輸件的數量為兩個或三個，各個傳輸件間隔排布，導電件的數量與傳輸件的數量相等，每個導電件經導電材料固定并導通于一個傳輸件上。
[0021]在本實現方式中，連接器可應用于同步電機，通過同時斷開同步電機中兩相交流電的傳輸功能，解除同步電機的內部短路狀態(tài)。
[0022]在一種可能的實現方式中，彈性件的數量與傳輸件的數量相等，每個彈性件彈性連接于一個導電件與支座之間。
[0023]在一種可能的實現方式中，加熱裝置的數量與傳輸件的數量相等，每個加熱裝置對應于一個導電件的導電材料位置設置。
[0024]在一種可能的實現方式中，加熱裝置包括熱風機，導電材料包括導電膠，熱風機產生熱風以加熱導電膠。
[0025]在一種可能的實現方式中，支座為絕緣支座，其的主體材質可采用聚酰胺66(Polyamide66)或聚醚醚酮(poly(ether
?
ether
?
ketone)，PEEK)制備。
[0026]在一種可能的實現方式中，傳輸件和導電件分別為銅排。
[0027]第二方面，本申請?zhí)峁┮环N電機控制器，包括逆變電路、以及本申請第一方面提供的連接器，逆變電路用于輸出三相交流電，連接器用于傳輸三相交流電中的至少兩相交流電。
[0028]在一種可能的實現方式中，連接器為至少兩個，各個連接器分別用于傳輸一相交流電。
[0029]在一種可能的實現方式中，連接器中設有至少兩個傳輸件和兩個導電件，每個傳
輸件配合一個導電件以傳輸一相交流電。
[0030]在本申請第二方面所提供的電機控制器中，基于電機通過連接器的傳輸件和導電件配合以傳輸信號，當需要切斷電機的信號傳輸時，本申請第一方面所提供的連接器可以提供可靠的線路斷開效果，從而解除同步電機的內部短路狀態(tài)，保護電機。
[0031]第三方面，本申請?zhí)峁┮环N電驅總成，包括電機和本申請第二方面提供的電機控制器，以及本申請第一方面所提供的連接器，電機控制器用于輸出三相交流電，連接器連接于電機及電機控制器之間，連接器用于傳輸三相交流電中的至少兩相交流電。
[0032]第四方面，本申請?zhí)峁┮环N車輛，包括車輪、以及本申請第三方面提供的電驅總成，電驅總成與車輛傳動連接，并用于驅動車輪轉動。
[0033]可以理解的，本申請第三方面所提供的電驅總成、以及本申請第四方面所提供的車輛，均因為包含了本申請?zhí)峁┑倪B接器和電機控制器，使得在電機發(fā)生故障并進入主動短路保護時，可以通過本申請第一方面所提供的連接器解除電機的內部短路狀態(tài)，進而避免電機因高溫發(fā)熱而失效。電本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種連接器，連接于電機控制器和電機之間，其特征在于，包括支座、傳輸件、導電件、彈性件和加熱裝置；所述傳輸件固定于所述支座，所述導電件與所述支座活動連接，所述導電件的一端通過導電材料固定并導通于所述傳輸件，所述導電件的另一端通過所述彈性件與所述支座彈性連接，所述連接器通過所述導電件和所述傳輸件導通于所述電機控制器和所述電機之間；所述加熱裝置與所述傳輸件相互間隔固定，所述加熱裝置靠近所述導電材料設置，并用于加熱所述導電材料，所述導電材料受熱后融化并解開所述導電件與所述傳輸件之間的固定連接，所述導電件在所述彈性件的作用下朝向遠離所述傳輸件的方向運動以斷開所述電機控制器和所述電機之間的導通。2.根據權利要求1所述的連接器，其特征在于，所述加熱裝置包括線圈，所述導電材料包括焊料，所述線圈內通入交變電流后產生磁場以加熱所述焊料。3.根據權利要求2所述的連接器，其特征在于，所述導電件轉動連接于所述支座，并在所述彈性件的作用下朝向遠離所述傳輸件的方向轉動，所述線圈位于所述傳輸件背離所述導電件一側。4.根據權利要求3所述的連接器，其特征在于，所述線圈包括延伸部，所述延伸部自所述傳輸件一側朝向所述導電件的方向延伸，所述延伸部至少位于所述傳輸件的一側。5.根據權利要求2所述的連接器，其特征在于，所述導電件滑動連接于所述支座，并在所述彈性件的作用下朝向遠離所述傳輸件的方向...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：都廣雄，孔德杰，陳太賢，周軍林，
申請(專利權)人：華為數字能源技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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