本實用新型專利技術屬于汽車制造技術領域，且公開了一種汽車剎車片鋼背生產用沖壓裝置，包括支撐臺，所述支撐臺內部的左右兩側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的另一側固定連接有活動塊，兩個所述活動塊的中部活動卡接有下模板，所述下模板左右兩側的底部固定連通有波紋管。本實用新型專利技術通過活動塊、下模板、波紋管、收集槽、限位柱和活動板等結構配合使得裝置的沖壓效果好液壓伸縮桿伸長能夠帶動上模板向下移動，上模板帶動壓塊向下移動，通過壓塊與板材接觸，上模板推動板材向下移動，下模板推動活動塊向支撐臺內部移動，通過活動塊、下模板、波紋管、收集槽、限位柱和活動板等結構配合使得裝置的沖壓效果好。裝置的沖壓效果好。裝置的沖壓效果好。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車剎車片鋼背生產用沖壓裝置
[0001]本技術屬于汽車制造
，具體是一種汽車剎車片鋼背生產用沖壓裝置。
技術介紹
[0002]鋼背是剎車片的組成之一，鋼背的用途主要是用于固定安裝在剎車系統(tǒng)上的摩擦材料，廣泛應用于碟剎，而剛背成型需要使用沖壓工序，而沖壓的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。
[0003]現(xiàn)有技術中的沖壓裝置有全自動和半自動裝置，而半自動裝置大多通過人工將預制板材直接放置在沖壓設備的模板上側，操作人員憑借經驗對預制板材進行定位放置，但模具進行沖壓時，為保證操作安全，操作人員不能夠對預制板材進行手動限位，使得預制板材在于模板接觸時，板材位置容易發(fā)生偏移，并且由于沖壓時需要對鋼背進行打孔，而沖壓產生的廢料容易堆積，影響裝置進行正常工作，使得裝置的沖壓效果較差，現(xiàn)提出一種汽車剎車片鋼背生產用沖壓裝置來解決以上問題。
技術實現(xiàn)思路
[0004]為解決上述
技術介紹
中提出的問題，本技術提供了一種汽車剎車片鋼背生產用沖壓裝置，通過將預制板材放置在活動板的頂側，且板材的一側與限位塊緊密卡接，活動板帶動板材向下移動，通過啟動液壓伸縮桿，液壓伸縮桿伸長能夠帶動上模板向下移動，上模板帶動壓塊向下移動，通過壓塊與板材接觸，能夠對板材進行打孔貫穿，使得壓塊與波紋管套接，使得產生的廢料通過波紋管落入收集槽的內部，上模板推動板材向下移動，下模板推動活動塊向支撐臺內部移動，使得第一彈簧收縮，使得板材完成沖壓，通過液壓伸縮桿收縮，通過第一彈簧伸長能夠推動活動塊移動，通過活動塊能夠將下模板向上擠壓移動，使得本結構具有沖壓效果好的優(yōu)點。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車剎車片鋼背生產用沖壓裝置，包括支撐臺，所述支撐臺內部的左右兩側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的另一側固定連接有活動塊，兩個所述活動塊的中部活動卡接有下模板，所述下模板左右兩側的底部固定連通有波紋管，所述支撐臺的底部活動卡接有收集槽，所述收集槽的左右兩側活動卡接有支撐塊，所述支撐臺的頂部均固定連接有限位柱，所述限位柱的外側活動卡接有活動板，所述活動板的底側等距固定連接有第二彈簧，所述支撐臺頂部一側的前后兩側固定連接有限位塊，所述支撐臺左右兩側的頂側固定連接有支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的底部固定連接有上模板，所述上模板的左右兩側固定連接有壓塊。
[0006]上述技術方案中，優(yōu)選的，所述活動塊的外側與支撐臺活動卡接，所述活動塊靠近下模板的一側為傾斜面。
[0007]上述技術方案中，優(yōu)選的，所述波紋管的底部與收集槽固定連通，所述支撐塊的頂
側與支撐臺固定連接。
[0008]上述技術方案中，優(yōu)選的，所述活動板靠近支撐架的一側與支撐臺活動卡接，所述活動板的位置與支撐臺的頂側水平。
[0009]上述技術方案中，優(yōu)選的，所述第二彈簧的底部與支撐臺固定連接，所述下模板的頂部開設有與壓塊相適配的圓孔。
[0010]上述技術方案中，優(yōu)選的，所述波紋管的底部與支撐臺固定連接，所述收集槽中部的前側設有把手。
[0011]上述技術方案中，優(yōu)選的，所述活動板位于下模板頂部的左右兩側，所述上模板位于兩個活動板中部的頂部。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0013]本技術通過活動塊、下模板、波紋管、收集槽、限位柱和活動板等結構配合使得裝置的沖壓效果好，通過將預制板材放置在活動板的頂側，且板材的一側與限位塊緊密卡接，通過預制板材的重力作用使得第二彈簧收縮變短，使得活動板沿著限位柱向下，活動板帶動板材向下移動，使得限位柱能夠與預制板材套接，通過啟動液壓伸縮桿，液壓伸縮桿伸長能夠帶動上模板向下移動，上模板帶動壓塊向下移動，通過壓塊與板材接觸，能夠對板材進行打孔貫穿，使得壓塊與波紋管套接，使得產生的廢料通過波紋管落入收集槽的內部，上模板推動板材向下移動，下模板推動活動塊向支撐臺內部移動，使得第一彈簧收縮，使得板材完成沖壓，通過液壓伸縮桿收縮，通過第一彈簧伸長能夠推動活動塊移動，通過活動塊能夠將下模板向上擠壓移動，通過活動塊、下模板、波紋管、收集槽、限位柱和活動板等結構配合使得裝置的沖壓效果好。
附圖說明
[0014]圖1為本技術結正視構示意圖；
[0015]圖2為本技術正剖示意圖；
[0016]圖3為本技術俯剖示意圖；
[0017]圖4為本技術側剖示意圖；
[0018]圖5為本技術限位柱、活動板、限位塊位置關系示意圖。
[0019]圖中：1、支撐臺；2、第一彈簧；3、活動塊；4、下模板；5、波紋管；6、收集槽；7、支撐塊；8、限位柱；9、活動板；10、第二彈簧；11、限位塊；12、支撐架；13、液壓伸縮桿；14、上模板；15、壓塊。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]如圖1至圖5所示，本技術提供一種汽車剎車片鋼背生產用沖壓裝置，包括支撐臺1，支撐臺1內部的左右兩側固定連接有第一彈簧2，第一彈簧2的另一側固定連接有活動塊3，兩個活動塊3的中部活動卡接有下模板4，下模板4左右兩側的底部固定連通有波紋
管5，支撐臺1的底部活動卡接有收集槽6，收集槽6的左右兩側活動卡接有支撐塊7，支撐臺1的頂部均固定連接有限位柱8，限位柱8的外側活動卡接有活動板9，活動板9的底側等距固定連接有第二彈簧10，支撐臺1頂部一側的前后兩側固定連接有限位塊11，支撐臺1左右兩側的頂側固定連接有支撐架12，支撐架12的頂部固定連接有液壓伸縮桿13，液壓伸縮桿13的底部固定連接有上模板14，上模板14的左右兩側固定連接有壓塊15；通過將預制板材放置在活動板9的頂側，且板材的一側與限位塊11緊密卡接，通過預制板材的重力作用使得第二彈簧10收縮變短，使得活動板9沿著限位柱8向下，活動板9帶動板材向下移動，使得限位柱8能夠與預制板材套接，能夠對板材進行限位，能夠防止板材在沖壓時發(fā)生位置的偏移，通過啟動液壓伸縮桿13，液壓伸縮桿13伸長能夠帶動上模板14向下移動，上模板14帶動壓塊15向下移動，通過壓塊15與板材接觸，能夠對板材進行打孔貫穿，使得壓塊15與波紋管5套接，使得產生的廢料通過波紋管5落入收集槽6的內部，通過將廢料進行收集，能夠防止廢料堆積，造成堵塞，能夠保證裝置的軸承工作，上模板14推動板材向下移動，下模板4推動活動塊3向支撐臺1內部移動，使得第一彈簧2收縮，使得板材完成沖壓，通過液壓伸縮桿13收縮，通過第一彈簧2伸長能夠推動活動塊3移動，通過活動塊3能夠將下模板4向上擠壓移動，能夠帶動產品向上頂出，便于產品取出，使得裝置的沖壓效果好。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車剎車片鋼背生產用沖壓裝置，包括支撐臺(1)，其特征在于：所述支撐臺(1)內部的左右兩側固定連接有第一彈簧(2)，所述第一彈簧(2)的另一側固定連接有活動塊(3)，兩個所述活動塊(3)的中部活動卡接有下模板(4)，所述下模板(4)左右兩側的底部固定連通有波紋管(5)，所述支撐臺(1)的底部活動卡接有收集槽(6)，所述收集槽(6)的左右兩側活動卡接有支撐塊(7)，所述支撐臺(1)的頂部均固定連接有限位柱(8)，所述限位柱(8)的外側活動卡接有活動板(9)，所述活動板(9)的底側等距固定連接有第二彈簧(10)，所述支撐臺(1)頂部一側的前后兩側固定連接有限位塊(11)，所述支撐臺(1)左右兩側的頂側固定連接有支撐架(12)，所述支撐架(12)的頂部固定連接有液壓伸縮桿(13)，所述液壓伸縮桿(13)的底部固定連接有上模板(14)，所述上模板(14)的左右兩側固定連接有壓塊(15)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車片鋼背生產用沖壓裝置，其特征在于：所述活動塊(3)的外側與支撐臺(1)活動...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張浩，衛(wèi)良生，謝大海，張鳳太，
申請(專利權)人：安徽鑫達汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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