本發明專利技術公開了一種新能源汽車充電裝置用電纜及其制備方法，涉及新能源汽車充電技術領域，包括保護套，所述保護套的內部設置有保護紙，所述保護紙的內部設置有吸熱防護套，所述吸熱防護套的內部設置有組合導線、輔助電源線、導電銅制主芯和接地線，所述輔助電源線設置有兩個且均勻分布在組合導線的兩側，所述導電銅制主芯設置有正極與負極。本發明專利技術通過采用組合導線、輔助電源線、導電銅制主芯和接地線的配合，可以通過輔助電源線來輔助導電銅制主芯在進行充電的過程中對電力進行輔助傳送，而在組合導線的制備過程中，在組合導線的外邊面設置鍍鋁聚酯保護套來阻斷外界環境對主信號傳輸線和副信號傳輸線進行信號傳輸所帶來的影響。影響。影響。
【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車充電裝置用電纜及其制備方法
[0001]本專利技術涉及新能源汽車充電
，具體涉及一種新能源汽車充電裝置用電纜及其制備方法。
技術介紹
[0002]新能源汽車受制于充電速度的問題成為推廣的一大阻礙，目前市面上的快充充電樁電纜主要以擴充銅導體截面積來提高充電功率，過大的銅芯固然能實現高功率的輸出，但同時大大增加了電纜的重量，使得使用過程中出現拿不動、拖拽難的現象，大大減少了車主對樁體的使用欲望。
[0003]現有技術中，公開號為CN114005614A的專利文件中，提出一種大電流輕柔型充電樁快充外部連接電纜的制備方法，所述方法包括：為通過大電流的主芯線制備外層氟塑料、內層發泡度65
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85％的聚乙烯的冷卻管；為主芯線制備中空柔性導體以及為每種輔助芯線制備對應的符合第6種導體要求的常規絞合導體，其中，所述中空柔性導體的制備包括：按照第6種導體要求確定導體絲根數及單根導體絲的直徑，將所有的導體絲分成若干組，先將每一組導體中增加芳綸加強結構在束絲機進行束絲形成一股束絲導體，然后中心放置所述冷卻管進行支撐，采用框絞機將所有束絲導體和感溫光纖一起進行絞線生產，形成包繞所述冷卻管的中空柔性導體，所述感溫光纖用于與充電樁控制器連接，所述控制器用于根據所述感溫光纖反饋的溫度對冷卻管中的冷卻液的流速進行控制以使反饋的溫度維持恒定。
[0004]針對現有技術存在以下問題：
[0005]1、現有的新能源充電裝置所使用的電纜在使用過程中，無法避免的拖拽現象在長期使用過程中極易對內部信號芯線和小規格的輔助電源芯線造成損壞，從而造成頻繁的維修更換，對運營方造成成本過大的壓力；
[0006]2、在新能源充電裝置所使用的電纜在制備過程中，未做到對信號傳輸線進行屏蔽處理，從而導致在信號傳輸過程中，受到外界環境的影響，從而導致數據傳輸出現異常。
技術實現思路
[0007]本專利技術提供一種新能源汽車充電裝置用電纜及其制備方法，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0008]為解決上述技術問題，本專利技術所采用的技術方案是：
[0009]第一方面，一種新能源汽車充電裝置用電纜，包括保護套，所述保護套的內部設置有保護紙，所述保護紙的內部設置有吸熱防護套，所述吸熱防護套的內部設置有組合導線、輔助電源線、導電銅制主芯和接地線，所述輔助電源線設置有兩個且均勻分布在組合導線的兩側，所述導電銅制主芯設置有正極與負極，所述導電銅制主芯與充電樁的電源電性連接，所述組合導線的一端與充電樁的控制終端的接線端電性連接，所述接地線的一側與底線的接線端電性連接。
[0010]本專利技術技術方案的進一步改進在于：所述保護套包括有橡膠套層，所述橡膠套層
的內孔徑為2
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3mm，所述橡膠套層內部設置有熱塑膠套層，所述熱塑膠套層的內孔徑為1
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3mm，所述熱塑膠套層的內部設置有隔離層，所述隔離層的內徑為1
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2mm，通過橡膠套層、熱塑膠套層和隔離層的配合，可以輔助對電纜的外表面進行防護。
[0011]本專利技術技術方案的進一步改進在于：所述組合導線包括有鍍鋁聚酯保護套、主信號傳輸線和副信號傳輸線，所述副信號傳輸線設置于鍍鋁聚酯保護套的中心位置，所述主信號傳輸線設置有多組，且均分分布在副信號傳輸線的周圍，通過鍍鋁聚酯保護套、主信號傳輸線和副信號傳輸線的配合，可以輔助電纜在使用過程中，可以輔助對信號的傳輸。
[0012]本專利技術技術方案的進一步改進在于：所述主信號傳輸線包括有線組一，所述線組一的外表面設置有芳綸絲線圈一，所述副信號傳輸線包括有線組二，所述線組二的外表面設置有芳綸絲線圈一，通過芳綸絲線圈一和芳綸絲線圈一的配合，可以分別對線組一和線組二進行防護。
[0013]本專利技術技術方案的進一步改進在于：所述導電銅制主芯的正極包括有橡膠絕緣手套一和銅線，所述銅線設置與橡膠絕緣手套一的外表面，所述銅線的內徑為0.5
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1mm。
[0014]本專利技術技術方案的進一步改進在于：所述接地線包括有橡膠絕緣套二和通電導線，所述橡膠絕緣套二設置于通電導線的外表面，所述通電導線的內徑為0.5
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1mm。
[0015]本專利技術技術方案的進一步改進在于：所述組合導線、輔助電源線和導電銅制主芯的外表面填充有彈性伸縮PP填充物，通過彈性伸縮PP填充物可以對組合導線、輔助電源線和導電銅制主芯進行輔助保護，同時可以進行熱傳導，便于對導電銅制主芯的外表面進行輔助散熱。
[0016]第二方面，一種新能源汽車充電裝置用電纜的制備方法，該方法如下：
[0017]S1.制造導電銅制主芯；
[0018]c、首先裸體銅線通過擠制機在導線的外表面包裹一層絕緣塑料，在包裹過程中，可以通過將冷水將塑料進行冷水水浴，一方面可以對塑料進行快速降溫定型，另一方面可以對塑料進行輔助強化。
[0019]d、在將銅線外表面包裹完成塑料時，需要對銅線進行火花實驗，從而可以檢測絕緣塑料是否完全覆蓋銅線的外表面，如果絕緣塑料出現破損，會被火花實驗檢測出來。
[0020]S2.將導電主芯組裝成電源線；
[0021]將制作完成的銅制主芯放入并紗機中，通過并紗機將主芯進行纏繞，在纏繞的同時，通過在主芯線之間加入具有絕緣特性的填充線，該填充線為聚丙烯泡棉線從而保障在纏繞的過程中能夠保障主芯的外形始終保持圓柱形，便于使用。
[0022]S3.制造輔助導線；
[0023]首先在輔助導線在制作工藝時采取的方式與主芯的制作工藝相同，但是其采用的銅線較少，用于輔助在電纜使用過程中，對電力的傳輸。
[0024]S4.制造組合導線；
[0025]通過將輔助信號傳輸線的外表面通過芳綸絲進行纏繞，對其進行保護，然后將輔助信號傳輸線與主信號傳輸線進行組合并通過包帶頭設備在外邊面纏繞一層鍍鋁聚酯保護套，用來屏蔽電信號，從而防止電纜在傳輸過程中，受到外界的干擾。
[0026]S5.將線組進行組合，并包裹防護套；
[0027]將兩根電源線，兩根輔助導線，接地線以及組合導線通過電纜組裝機器進行組成
裝成電纜，在組裝過程中，通過包帶頭設備在電纜的外表面纏繞固定膠帶，從而保障電纜在組裝時不會散開，當對電纜線進行纏繞固定時，再通過繞紙機在電纜線的外部纏繞一層保護紙，用于隔絕電纜線與外部保護套，防止在噴制保護套時，使得電纜線與保護外殼進行粘連，最后在保護紙的外表面通過擠制機噴制熱塑膠保護套，同時在制作保護套時同樣采取冷水水浴的方式進行降溫，并同時對熱塑膠套進行干燥，再進入下一道噴涂工序，再對電纜線塑料外殼的外表面使用擠制機噴制橡膠防護套，增加電纜線的耐磨性以及耐腐蝕性。
[0028]由于采用了上述技術方案，本專利技術相對現有技術來說，取得的技術進步是：
[0029]1、本專利技術提供一種新能源汽車充電裝置用電纜及其制備方法，采用保護套、保護紙、吸熱防護套和彈性伸縮PP填充物的配合，當新能源充電裝置在使用過程中，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車充電裝置用電纜，包括保護套(1)，所述保護套(1)的內部設置有保護紙(2)，所述保護紙(2)的內部設置有吸熱防護套(3)，其特征在于：所述吸熱防護套(3)的內部設置有組合導線(4)、輔助電源線(5)、導電銅制主芯(6)和接地線(7)，所述輔助電源線(5)設置有兩個且均勻分布在組合導線(4)的兩側，所述導電銅制主芯(6)設置有正極與負極，所述導電銅制主芯(6)與充電樁的電源電性連接，所述組合導線(4)的一端與充電樁的控制終端的接線端電性連接，所述接地線(7)的一側與底線的接線端電性連接。2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車充電裝置用電纜，其特征在于：所述保護套(1)包括有橡膠套層(11)，所述橡膠套層(11)的內孔徑為2
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3mm，所述橡膠套層(11)內部設置有熱塑膠套層(12)，所述熱塑膠套層(12)的內孔徑為1
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3mm，所述熱塑膠套層(12)的內部設置有隔離層(13)，所述隔離層(13)的內徑為1
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2mm。3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車充電裝置用電纜，其特征在于：所述組合導線(4)包括有鍍鋁聚酯保護套(41)、主信號傳輸線(42)和副信號傳輸線(43)，所述副信號傳輸線(43)設置于鍍鋁聚酯保護套(41)的中心位置，所述主信號傳輸線(42)設置有多組，且均分分布在副信號傳輸線(43)的周圍。4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車充電裝置用電纜，其特征在于：所述主信號傳輸線(42)包括有線組一(422)，所述線組一(422)的外表面設置有芳綸絲線圈一(421)，所述副信號傳輸線(43)包括有線組二(432)，所述線組二(432)的外表面設置有芳綸絲線圈一(431)。5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車充電裝置用電纜，其特征在于：所述導電銅制主芯(6)的正極包括有橡膠絕緣手套一(61)和銅線(62)，所述銅線(62)設置與橡膠絕緣手套一(61)的外表面，所述銅線(62)的內徑為0.5
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1mm。6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車充電裝置用電纜，其特征在于：所述接地線(7)包括有橡膠絕緣套二(71)和通電導線(72)，所述橡膠絕緣套二(71)設置于通電導線(72)的外表面，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李瑞昌，吳斌，
申請(專利權)人：李瑞昌，
類型：發明
國別省市：
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