本實用新型專利技術(shù)公開一種登乘棧橋，登乘棧橋包括基座、通行橋、延伸橋及伸縮驅(qū)動組件，通行橋連接于基座上，通行橋內(nèi)形成有行走通道，行走通道的兩端分別具有入口及伸縮口；延伸橋安裝于行走通道內(nèi)并與通行橋滑動接觸配合，延伸橋內(nèi)形成有延伸通道，延伸通道遠(yuǎn)離入口的一端具有出口；伸縮驅(qū)動組件安裝于通行橋上并用于驅(qū)動延伸橋相對行走通道伸縮以對應(yīng)使延伸橋從伸縮口處伸出至行走通道外或縮回至行走通道內(nèi)。登乘棧橋能根據(jù)船舶與地面之間的距離適應(yīng)性地調(diào)整延伸通道的長度，無需重新調(diào)整船舶停泊位置，提高了通行便捷性及安全性，提升了通行效率。行效率。行效率。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
登乘棧橋
[0001]本技術(shù)涉及海上風(fēng)電船岸登乘設(shè)備
，特別涉及一種登乘棧橋。
技術(shù)介紹
[0002]目前，基于海上具有豐富的風(fēng)能資源，并且隨著清潔能源的推廣應(yīng)用，海上風(fēng)力發(fā)電的項目逐漸增多。由于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在海面上遠(yuǎn)離陸地的位置，風(fēng)機(jī)維護(hù)人員在進(jìn)行檢修、維護(hù)等工作時通常需要乘坐檢修船到達(dá)風(fēng)機(jī)位，檢修船上通常搭載有棧橋以便于維護(hù)人員能通過棧橋往返于檢修船和風(fēng)機(jī)平臺之間，然而現(xiàn)有的棧橋通常長度固定，當(dāng)檢修船停泊位置距離風(fēng)機(jī)平臺距離較遠(yuǎn)時，棧橋的長度不足以連通檢修船和風(fēng)機(jī)平臺，維護(hù)人員通行不便，且在棧橋端部距離風(fēng)機(jī)平臺距離過大時維護(hù)人員登乘存在安全風(fēng)險，重新調(diào)整檢修船停泊位置耗時費(fèi)力，影響風(fēng)機(jī)檢修效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的主要目的是提出一種登乘棧橋，旨在解決棧橋長度無法調(diào)節(jié)，棧橋通行不便的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提出一種登乘棧橋，所述登乘棧橋包括：
[0005]基座；
[0006]通行橋，所述通行橋連接于所述基座上，所述通行橋內(nèi)形成有行走通道，所述行走通道的兩端分別具有入口及伸縮口；
[0007]延伸橋，所述延伸橋安裝于所述行走通道內(nèi)并與所述通行橋滑動接觸配合，所述延伸橋內(nèi)形成有延伸通道，所述延伸通道遠(yuǎn)離所述入口的一端具有出口；
[0008]伸縮驅(qū)動組件，所述伸縮驅(qū)動組件安裝于所述通行橋上并用于驅(qū)動所述延伸橋相對所述行走通道伸縮以對應(yīng)使所述延伸橋從所述伸縮口處伸出至所述行走通道外或縮回至所述行走通道內(nèi)。
[0009]可選地，所述通行橋包括第一行走架及兩個分設(shè)于所述第一行走架兩側(cè)的第一護(hù)欄，所述第一行走架與兩個所述第一護(hù)欄之間圍成所述行走通道；所述延伸橋包括第二行走架及兩個分設(shè)于所述第二行走架兩側(cè)的第二護(hù)欄，所述第二行走架與兩個所述第二護(hù)欄之間圍成所述延伸通道。
[0010]可選地，所述第一行走架上朝向所述行走通道的一側(cè)均設(shè)置有多個滾輪，多個所述滾輪沿所述第一行走架的延伸方向間隔布置并與所述第二行走架滾動接觸配合。
[0011]可選地，所述登乘棧橋還包括定位組件，所述定位組件安裝于所述第一行走架上靠近所述伸縮口的一端，所述定位組件包括升降驅(qū)動件及與所述升降驅(qū)動件連接的定位柱，所述第二行走架上形成有定位槽，所述升降驅(qū)動件用于驅(qū)動所述定位柱上升至所述定位槽內(nèi)或下降至所述定位槽外。
[0012]可選地，所述登乘棧橋還包括設(shè)置于所述出口處的步梯，所述步梯與所述第二行走架鉸接。
[0013]可選地，所述伸縮驅(qū)動組件包括伸縮驅(qū)動件、主動輪、從動輪及同步帶，所述主動輪安裝于所述通行橋上靠近所述入口的位置，所述從動輪安裝于所述通行橋上靠近所述伸縮口的位置，所述同步帶繞設(shè)于所述主動輪及所述從動輪之間，且所述同步帶與所述延伸橋連接，所述伸縮驅(qū)動件用于驅(qū)動所述主動輪轉(zhuǎn)動，以使所述主動輪通過所述從動輪及所述同步帶帶動所述延伸橋相對所述行走通道伸縮。
[0014]可選地，所述伸縮驅(qū)動組件還包括多個張緊輪，多個所述張緊輪間隔設(shè)置于所述主動輪及所述從動輪之間，且多個所述張緊輪均與所述同步帶抵接以張緊所述同步帶。
[0015]可選地，所述登乘棧橋還包括多個聲光報警器，多個所述聲光報警器沿所述延伸橋的延伸方向間隔布置于所述延伸橋上，且多個所述聲光報警器的警示音調(diào)及燈光顏色均不相同。
[0016]可選地，所述延伸橋上靠近所述出口的一端設(shè)置有著陸緩沖器。
[0017]可選地，所述登乘棧橋還包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件及擺動驅(qū)動件，所述基座包括底座及可轉(zhuǎn)動地安裝于所述底座上的塔身，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件用于驅(qū)動所述塔身相對所述底座轉(zhuǎn)動，所述通行橋轉(zhuǎn)動連接于所述塔身上，所述擺動驅(qū)動件安裝于所述塔身上并與所述通行橋連接，所述擺動驅(qū)動件用于驅(qū)動所述通行橋相對所述塔身擺動。
[0018]本技術(shù)登乘棧橋中，通行橋自基座向遠(yuǎn)離基座的方向延伸，當(dāng)通行橋遠(yuǎn)離基座的一端距離地面較遠(yuǎn)時，伸縮驅(qū)動組件驅(qū)動延伸橋自伸縮口處向遠(yuǎn)離基座的方向伸出以使延伸橋的端部與地面對接，行走通道與延伸通道之間通過伸縮口連通，工作人員能自入口處進(jìn)入至行走通道內(nèi)，工作人員沿行走通道和延伸通道行走至出口處以到達(dá)地面；登乘棧橋能根據(jù)船舶與地面之間的距離適應(yīng)性地調(diào)整延伸通道的長度，無需重新調(diào)整船舶停泊位置，提高了通行便捷性及安全性，提升了通行效率。
附圖說明
[0019]為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本技術(shù)一實施例登乘棧橋在一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中A區(qū)域的放大示意圖；
[0022]圖3為本技術(shù)一實施例登乘棧橋在另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本技術(shù)一實施例登乘棧橋的主視示意圖；
[0024]圖5為本技術(shù)一實施例延伸橋在伸縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中(1)、(2)、(3)分別為延伸橋伸縮至三種位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)號說明：
[0026][0027][0028]本技術(shù)目的的實現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
具體實施方式
[0029]下面將結(jié)合本實施例中的附圖，對本實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0030]需要說明，本實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后
……
)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關(guān)系、運(yùn)動情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。
[0031]另外，在本技術(shù)中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本技術(shù)的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0032]在本技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”、“固定”等應(yīng)做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。
[0033]另外，本技術(shù)各個實施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種登乘棧橋，其特征在于，所述登乘棧橋包括：基座；通行橋，所述通行橋連接于所述基座上，所述通行橋內(nèi)形成有行走通道，所述行走通道的兩端分別具有入口及伸縮口；延伸橋，所述延伸橋安裝于所述行走通道內(nèi)并與所述通行橋滑動接觸配合，所述延伸橋內(nèi)形成有延伸通道，所述延伸通道遠(yuǎn)離所述入口的一端具有出口；伸縮驅(qū)動組件，所述伸縮驅(qū)動組件安裝于所述通行橋上并用于驅(qū)動所述延伸橋相對所述行走通道伸縮以對應(yīng)使所述延伸橋從所述伸縮口處伸出至所述行走通道外或縮回至所述行走通道內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的登乘棧橋，其特征在于，所述通行橋包括第一行走架及兩個分設(shè)于所述第一行走架兩側(cè)的第一護(hù)欄，所述第一行走架與兩個所述第一護(hù)欄之間圍成所述行走通道；所述延伸橋包括第二行走架及兩個分設(shè)于所述第二行走架兩側(cè)的第二護(hù)欄，所述第二行走架與兩個所述第二護(hù)欄之間圍成所述延伸通道。3.如權(quán)利要求2所述的登乘棧橋，其特征在于，所述第一行走架上朝向所述行走通道的一側(cè)均設(shè)置有多個滾輪，多個所述滾輪沿所述第一行走架的延伸方向間隔布置并與所述第二行走架滾動接觸配合。4.如權(quán)利要求2所述的登乘棧橋，其特征在于，所述登乘棧橋還包括定位組件，所述定位組件安裝于所述第一行走架上靠近所述伸縮口的一端，所述定位組件包括升降驅(qū)動件及與所述升降驅(qū)動件連接的定位柱，所述第二行走架上形成有定位槽，所述升降驅(qū)動件用于驅(qū)動所述定位柱上升至所述定位槽內(nèi)或下降至所述定位槽外。5.如權(quán)利要求2所述的登乘棧橋，其特征在于，所述登乘棧橋還包括設(shè)置于所述出口處的步梯，所述步梯與所述第二行走架鉸接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李鵬，趙子光，范藝博，潘天國，行九暉，馬果，魯俊勇，徐建軍，張超，胡星，曹帆，姜永，
申請(專利權(quán))人：中集海洋工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。