一種汽車電梯轎廂架結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車電梯轎廂架結構，包括轎底平臺板、主托架、副托架和連接架；主托架設置在轎底平臺板的底部，主托架包括三個主橫梁；副托架設置在主托架的下方，副托架包括與主橫梁一一對應的三個副橫梁，各副橫梁位于對應主橫梁的正下方；連接架包括六個連接側梁，六個連接側梁平分為兩組，兩組連接側梁分別設置在主托架和副托架的兩端之間，且各連接側梁的兩端分別與相對應的主橫梁和副橫梁固定連接；主橫梁與對應副橫梁之間設有兩個加強斜梁，兩個加強斜梁呈八字形布置，各加強斜梁的兩端分別與主橫梁和副橫梁固定連接。本實用新型專利技術一種汽車電梯轎廂架結構，其結構合理，且整體結構強度高，以滿足汽車電梯的承重要求。求。求。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車電梯轎廂架結構


[0001]本技術涉及一種汽車電梯轎廂架結構。

技術介紹

[0002]隨著社會的發展，人們生活水平不斷的提高，汽車已經成為人們出行的重要交通工具。而隨著汽車越來越多，停車難也成為諸多車主頭痛的事情。目前為了充分利用空間，在許多汽車4S店、商場、酒店等場地都設有樓上停車場， 汽車電梯也因此得到越來越廣泛的應用。相較于傳統的載客電梯，汽車電梯轎廂架的承重要求更高，相應的，對于汽車電梯轎廂架的結構強度要求也更高。因此，需要設計出一種具有足夠整體結構強度的汽車電梯轎廂架結構，以滿足汽車電梯轎廂架的承重要求。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種汽車電梯轎廂架結構，其結構合理，且整體結構強度高，以滿足汽車電梯的承重要求，有利于汽車電梯的穩定運行。
[0004]為實現上述目的，本技術的技術方案是設計一種汽車電梯轎廂架結構，包括轎底平臺板、主托架、副托架和連接架；
[0005]所述主托架設置在轎底平臺板的底部，該主托架包括三個主橫梁；
[0006]所述副托架設置在主托架的下方，該副托架包括與主橫梁一一對應的三個副橫梁，各副橫梁位于對應主橫梁的正下方；
[0007]所述連接架包括六個連接側梁，該六個連接側梁平分為兩組，該兩組連接側梁分別設置在主托架和副托架的兩端之間，且各連接側梁的兩端分別與相對應的主橫梁和副橫梁固定連接；
[0008]所述主橫梁與對應副橫梁之間設有兩個加強斜梁，該兩個加強斜梁呈八字形布置，各加強斜梁的兩端分別設有上固定板和下固定板，所述上固定板與主橫梁固定連接，所述下固定板與副橫梁固定連接。
[0009]優選的，所述轎底平臺板的底部設有若干縱橫交錯的加強筋。
[0010]優選的，所述轎底平臺板的底部邊沿設有圍板。
[0011]優選的，所述副托架還包括兩個縱梁，該兩個縱梁固定連接在三個副橫梁的頂部。
[0012]優選的，所述主橫梁包括兩個槽口背向設置的槽鋼。
[0013]優選的，所述副橫梁包括兩個槽口背向設置的槽鋼。
[0014]優選的，所述連接側梁、加強斜梁和縱梁均為槽鋼。
[0015]本技術的優點和有益效果在于：提供一種汽車電梯轎廂架結構，其結構合理，且整體結構強度高，以滿足汽車電梯的承重要求，有利于汽車電梯的穩定運行。
附圖說明
[0016]圖1是本技術的示意圖一。
[0017]圖2是本技術的示意圖二。
具體實施方式
[0018]下面結合附圖和實施例，對本技術的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本技術的技術方案，而不能以此來限制本技術的保護范圍。
[0019]本技術具體實施的技術方案是：
[0020]如圖1和圖2所示，一種汽車電梯轎廂架結構，包括轎底平臺板1、主托架2、副托架3和連接架4；
[0021]所述主托架2設置在轎底平臺板1的底部，該主托架2包括三個主橫梁21；
[0022]所述副托架3設置在主托架2的下方，該副托架3包括與主橫梁21一一對應的三個副橫梁31，各副橫梁31位于對應主橫梁21的正下方；
[0023]所述連接架4包括六個連接側梁41，該六個連接側梁41平分為兩組，該兩組連接側梁分別設置在主托架2和副托架3的兩端之間，且各連接側梁41的兩端分別與相對應的主橫梁21和副橫梁31固定連接；
[0024]所述主橫梁21與對應副橫梁31之間設有兩個加強斜梁5，該兩個加強斜梁5呈八字形布置，各加強斜梁5的兩端分別設有上固定板和下固定板，所述上固定板與主橫梁21固定連接，所述下固定板與副橫梁31固定連接。在上述方案中，通過在轎底平臺板1的底部設置主托架2，并在主托架2的下方連接副托架3，以及在主托架2和副托架3之間設置加強斜梁5，使得汽車電梯轎廂架整體結構強度高，能夠很好的滿足汽車電梯的承重要求，同時有利于汽車電梯的穩定運行。
[0025]進一步的，所述轎底平臺板1的底部設有若干縱橫交錯的加強筋11。通過采取上述方案，有利于提高轎底平臺板1的結構強度。
[0026]進一步的，所述轎底平臺板1的底部邊沿設有圍板12。通過采取上述方案，有利于進一步提高轎底平臺板1的結構強度。
[0027]進一步的，所述副托架3還包括兩個縱梁32，該兩個縱梁32固定連接在三個副橫梁31的頂部。通過采取上述方案，有利于提高副托架3的結構強度。
[0028]進一步的，所述主橫梁21包括兩個槽口背向設置的槽鋼。
[0029]進一步的，所述副橫梁31包括兩個槽口背向設置的槽鋼。
[0030]進一步的，所述連接側梁41、加強斜梁5和縱梁32均為槽鋼。
[0031]以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車電梯轎廂架結構，其特征在于，包括轎底平臺板、主托架、副托架和連接架；所述主托架設置在轎底平臺板的底部，該主托架包括三個主橫梁；所述副托架設置在主托架的下方，該副托架包括與主橫梁一一對應的三個副橫梁，各副橫梁位于對應主橫梁的正下方；所述連接架包括六個連接側梁，該六個連接側梁平分為兩組，該兩組連接側梁分別設置在主托架和副托架的兩端之間，且各連接側梁的兩端分別與相對應的主橫梁和副橫梁固定連接；所述主橫梁與對應副橫梁之間設有兩個加強斜梁，該兩個加強斜梁呈八字形布置，各加強斜梁的兩端分別設有上固定板和下固定板，所述上固定板與主橫梁固定連接，所述下固定板與副橫梁固定連接。2.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉嘉健，錢凱迪，徐佳鋒，譚振強，朱偉偉，
申請(專利權)人：德森克電梯中國有限公司，
類型：新型
國別省市：