本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽車排氣管拆卸輔助技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置，包括底座，支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座上，支撐機(jī)構(gòu)包括軸承，軸承固定安裝在底座的上表面，螺紋桿固定安裝在軸承的內(nèi)圈內(nèi)壁上，連接架設(shè)置在底座的上方。該一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置，通過(guò)工作人員在進(jìn)行拆卸汽車排氣管時(shí)，將防護(hù)裝置放置在三元催化器的正下方，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手輪帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使連接架帶動(dòng)導(dǎo)柱進(jìn)行上升，使其支撐板抵接在三元催化器的底部，避免汽車排氣管在進(jìn)行拆卸時(shí)，三元催化器出現(xiàn)掉落損壞的現(xiàn)象，起到對(duì)三元催化器保護(hù)作用，同時(shí)也通過(guò)了汽車排氣管拆卸的效率。卸的效率。卸的效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置
[0001]本技術(shù)涉及汽車排氣管拆卸輔助
，具體為一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
[0002]汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用，三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，使汽車尾氣得以凈化。
[0003]目前汽車排氣管在進(jìn)行拆卸時(shí)，其三元催化器需要維修人員進(jìn)行手托，避免在汽車排氣管在拆卸時(shí)，催化器出現(xiàn)直接落地摔壞的現(xiàn)象，人工手托影響汽車排氣管的拆卸效率，因此提出一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置，解決上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004](一)解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
[0008]一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置，包括：
[0009]底座；
[0010]支撐機(jī)構(gòu)，設(shè)置在底座上；
[0011]支撐機(jī)構(gòu)，包括：
[0012]軸承，固定安裝在底座的上表面；
[0013]螺紋桿，固定安裝在軸承的內(nèi)圈內(nèi)壁上；
[0014]連接架，設(shè)置在底座的上方；
[0015]內(nèi)螺紋孔，開(kāi)設(shè)在連接架的上表面，且所述螺紋桿螺紋連接在內(nèi)螺紋孔的內(nèi)部；
[0016]固定筒，固定安裝在底座的上表面；
[0017]導(dǎo)柱，插接在固定筒的內(nèi)部，且所述連接架固定安裝在導(dǎo)柱的側(cè)壁上；
[0018]固定板，固定安裝在導(dǎo)柱的上端；
[0019]支撐板，設(shè)置在固定板的上方。
[0020]優(yōu)選的，所述固定筒的數(shù)量為兩個(gè)，其兩個(gè)所述固定筒分別固定安裝在底座的上表面左端和上表面右端，通過(guò)固定筒的設(shè)置可對(duì)導(dǎo)柱起到限位的作用。
[0021]優(yōu)選的，所述螺紋桿的上端固定安裝有手輪，所述導(dǎo)柱的數(shù)量為兩根，其兩根所述導(dǎo)柱分別固定安裝在連接架的兩端，通過(guò)手輪的設(shè)置可方工作人員對(duì)螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]優(yōu)選的，所述固定板的上表面開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部插接有支撐柱，所述支
撐柱固定安裝在支撐板的底部，通過(guò)支撐板的設(shè)置可對(duì)三元催化器起到支撐作用。
[0023]優(yōu)選的，所述支撐柱的底部固定安裝有限位塊，所述支撐柱的柱體上套接有彈簧，通過(guò)限位塊的設(shè)置可避免支撐柱脫離固定板。
[0024]優(yōu)選的，所述支撐柱的數(shù)量為兩根，其兩根所述支撐柱分別固定安裝在支撐板的底部前端和底部后端，通過(guò)支撐柱的設(shè)置可對(duì)支撐板起到支撐的作用。
[0025](三)有益效果
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置，具備以下有益效果：
[0027]1、該一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置，通過(guò)工作人員在進(jìn)行拆卸汽車排氣管時(shí)，將防護(hù)裝置放置在三元催化器的正下方，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手輪帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使連接架帶動(dòng)導(dǎo)柱進(jìn)行上升，使其支撐板抵接在三元催化器的底部，避免汽車排氣管在進(jìn)行拆卸時(shí)，三元催化器出現(xiàn)掉落損壞的現(xiàn)象，起到對(duì)三元催化器保護(hù)作用，同時(shí)也通過(guò)了汽車排氣管拆卸的效率。
[0028]2、該一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置，通過(guò)在固定板和支撐板之間設(shè)置支撐柱和彈簧，可有效避免支撐板抵接在三元催化器的力度過(guò)大，導(dǎo)致三元催化器出現(xiàn)凹陷的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了三元催化器防護(hù)裝置的實(shí)用性。
附圖說(shuō)明
[0029]附圖用來(lái)提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本技術(shù)的實(shí)施例一起用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的限制。在附圖中：
[0030]圖1為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本技術(shù)固定筒剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本技術(shù)支撐柱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖中：1、底座；2、支撐機(jī)構(gòu)；201、軸承；202、螺紋桿；203、連接架；204、內(nèi)螺紋孔；205、手輪；206、固定筒；207、導(dǎo)柱；208、固定板；209、支撐板；3、支撐柱；4、彈簧；5、限位塊；6、通孔。
具體實(shí)施方式
[0034]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0035]所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。
[0036]在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)
的限制。
[0037]在本技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。
[0038]實(shí)施例1
[0039]如圖1
?
3所示，本技術(shù)提供了一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置，包括底座1，支撐機(jī)構(gòu)2設(shè)置在底座1上，支撐機(jī)構(gòu)2包括軸承201，軸承201固定安裝在底座1的上表面，螺紋桿202固定安裝在軸承201的內(nèi)圈內(nèi)壁上，連接架203設(shè)置在底座1的上方，內(nèi)螺紋孔204開(kāi)設(shè)在連接架203的上表面，且螺紋桿202螺紋連接在內(nèi)螺紋孔204的內(nèi)部，固定筒206固定安裝在底座1的上表面，導(dǎo)柱207插接在固定筒206的內(nèi)部，且連接架203固定安裝在導(dǎo)柱207的側(cè)壁上，固定板208固定安裝在導(dǎo)柱207的上端，支撐板209設(shè)置在固定板208的上方。
[0040]固定筒206的數(shù)量為兩個(gè)，其兩個(gè)固定筒206分別固定安裝在底座1的上表面左端和上表面右端，通過(guò)固定筒206的設(shè)置可對(duì)導(dǎo)柱207起到限位的作用，螺紋桿202的上端固定安裝有手輪205，導(dǎo)柱207的數(shù)量為兩根，其兩根導(dǎo)柱207分別固定安裝在連接架203的兩端，通過(guò)手輪205的設(shè)置可方工作人員對(duì)螺紋桿202進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0041]在本實(shí)施例中，通過(guò)工作本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置，其特征在于，包括：底座(1)；支撐機(jī)構(gòu)(2)，設(shè)置在底座(1)上；支撐機(jī)構(gòu)(2)，包括：軸承(201)，固定安裝在底座(1)的上表面；螺紋桿(202)，固定安裝在軸承(201)的內(nèi)圈內(nèi)壁上；連接架(203)，設(shè)置在底座(1)的上方；內(nèi)螺紋孔(204)，開(kāi)設(shè)在連接架(203)的上表面，且所述螺紋桿(202)螺紋連接在內(nèi)螺紋孔(204)的內(nèi)部；固定筒(206)，固定安裝在底座(1)的上表面；導(dǎo)柱(207)，插接在固定筒(206)的內(nèi)部，且所述連接架(203)固定安裝在導(dǎo)柱(207)的側(cè)壁上；固定板(208)，固定安裝在導(dǎo)柱(207)的上端；支撐板(209)，設(shè)置在固定板(208)的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣管拆卸用三元催化器防護(hù)裝置，其特征在于：所述固定筒(206)的數(shù)量為兩個(gè)，其兩個(gè)所述固定筒(206)分別固定安裝在底座(1)的上表面左端...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周品，王書(shū)博，陳小卉，周全法，趙景波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：常州工學(xué)院，
類型：新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。