本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備，包括涂膠機構(gòu)和壓裝機構(gòu)，涂膠機構(gòu)包括定位銷和涂膠組件，定位銷用于插入冷卻管接頭的一端以支撐冷卻管接頭轉(zhuǎn)動，涂膠組件包括膠水槍、涂膠輪和第一電機，膠水槍用于對涂膠輪的外圓面輸膠，涂膠輪的外圓面能夠與冷卻管接頭的外表面抵接涂膠，第一電機用于帶動涂膠輪轉(zhuǎn)動；壓裝機構(gòu)位于涂膠機構(gòu)的一側(cè)，包括固定組件和壓裝組件，固定組件用于固定電控底殼，壓裝組件用于將涂膠后的冷卻管接頭壓入電控底殼的安裝孔。本發(fā)明專利技術(shù)的一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備，能夠使膠水在冷卻管接頭外表面的粘附位置更加均勻。在冷卻管接頭外表面的粘附位置更加均勻。在冷卻管接頭外表面的粘附位置更加均勻。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備
[0001]本專利技術(shù)涉及涂膠壓裝設(shè)備的
，特別涉及一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備。
技術(shù)介紹
[0002]電控底殼是一種新能源汽車的配件，電控底殼在使用時需要冷卻，因此，在電控底殼的一側(cè)需要安裝冷卻管接頭。
[0003]裝配上，需要先在冷卻管接頭的外表面涂膠，然后再將涂膠后的冷卻管接頭壓裝到電控底殼對應(yīng)的安裝孔內(nèi)。
[0004]目前，為了方便操作和提高效率，冷卻管接頭的涂膠和冷卻管接頭與電控底殼的壓裝都集合在一臺設(shè)備上完成。
[0005]對于涂膠，現(xiàn)有的涂膠裝置大多是使用涂膠槍對冷卻管接頭的外表面涂膠，涂膠時，涂膠槍的槍嘴在冷卻管接頭的外表面進行點膠或者涂膠槍的槍嘴繞冷卻管接頭的外表面做圓周運動進行涂膠。
[0006]然而，涂膠槍的槍嘴擠出的膠水具有一定的厚度，使得涂膠槍涂在冷卻管接頭外表面的膠水厚度較厚，多余的膠水容易朝冷卻管接頭外表面上的低處流動，導(dǎo)致膠水在冷卻管接頭外表面的粘附位置不均勻。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0007]本專利技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本專利技術(shù)提出一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備，能夠使膠水在冷卻管接頭外表面的粘附位置更加均勻。
[0008]根據(jù)本專利技術(shù)的第一方面實施例的一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備，包括：涂膠機構(gòu)，包括定位銷和涂膠組件，所述定位銷用于插入冷卻管接頭的一端以支撐冷卻管接頭轉(zhuǎn)動，所述涂膠組件包括膠水槍、涂膠輪和第一電機，所述膠水槍用于對所述涂膠輪的外圓面輸膠，所述涂膠輪的外圓面能夠與冷卻管接頭的外表面抵接涂膠，所述第一電機用于帶動所述涂膠輪轉(zhuǎn)動；壓裝機構(gòu)，位于所述涂膠機構(gòu)的一側(cè)，包括固定組件和壓裝組件，所述固定組件用于固定電控底殼，所述壓裝組件用于將涂膠后的冷卻管接頭壓入電控底殼的安裝孔。
[0009]根據(jù)本專利技術(shù)實施例的一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備，至少具有如下有益效果：
[0010]1.本專利技術(shù)通過在涂膠機構(gòu)設(shè)置定位銷，定位銷用于插入冷卻管接頭的一端以支撐冷卻管接頭轉(zhuǎn)動，從而，方便快速將每一個冷卻管接頭定位，進而，使得涂膠機構(gòu)對冷卻管接頭的涂膠位置準確。
[0011]2.本專利技術(shù)通過在涂膠機構(gòu)設(shè)置膠水槍和涂膠輪，膠水槍用于對涂膠輪的外圓面輸膠，從而，使得從膠水槍擠出的具有一定厚度的膠水能夠在涂膠輪的外圓面上流動鋪薄后
再對冷卻管接頭的外表面涂膠，避免膠水槍擠出的膠水直接再冷卻管接頭的外表面堆積而導(dǎo)致對冷卻管接頭的外表面涂膠不均。
[0012]3.本專利技術(shù)通過使涂膠輪的外圓面能夠與冷卻管接頭的外表面抵接涂膠，從而，一方面，涂膠輪的外圓面與冷卻管接頭的外表面之間為線接觸，相對于現(xiàn)有技術(shù)的點接觸，涂膠輪的外圓面的膠水對冷卻管接頭的外表面的涂抹更均勻，另一方面，涂膠輪的外圓面與冷卻管接頭的外表面抵接能夠?qū)鋮s管接頭外表面上的膠水進行擠壓，避免冷卻管接頭的外表面上的膠水堆積。
[0013]4.本專利技術(shù)通過在涂膠機構(gòu)設(shè)置第一電機，第一電機用于帶動涂膠輪轉(zhuǎn)動，可以理解的是，涂膠輪轉(zhuǎn)動時能夠帶動冷卻管接頭轉(zhuǎn)動，從而，使得涂膠輪能夠沿冷卻管接頭的周向?qū)鋮s管接頭的外表面進行涂膠，進而，使得膠水在冷卻管接頭外表面的粘附位置更加均勻。
[0014]5.本專利技術(shù)通過在涂膠機構(gòu)的一側(cè)設(shè)置壓裝機構(gòu)，壓裝機構(gòu)包括固定組件和壓裝組件，固定組件用于固定電控底殼，壓裝組件用于將涂膠后的冷卻管接頭壓入電控底殼的安裝孔，從而，方便將涂膠后的冷卻管接頭壓入電控底殼的安裝孔，進而，減少冷卻管接頭的周轉(zhuǎn)時間，提高效率。
[0015]根據(jù)本專利技術(shù)的一些實施例，所述涂膠機構(gòu)還包括支撐座與所述支撐座滑動連接的滑座，所述涂膠輪與所述滑座轉(zhuǎn)動連接，所述滑座能夠帶動所述涂膠輪沿所述定位銷的徑向靠近和遠離所述定位銷。
[0016]根據(jù)本專利技術(shù)的一些實施例，所述涂膠機構(gòu)還包括第一氣缸，所述第一氣缸固定在所述支撐座上，所述第一氣缸用于帶動所述滑座滑動。
[0017]根據(jù)本專利技術(shù)的一些實施例，所述定位銷的自由端傾斜向上設(shè)置。
[0018]根據(jù)本專利技術(shù)的一些實施例，所述涂膠輪的軸線與所述定位銷的軸線平行。
[0019]根據(jù)本專利技術(shù)的一些實施例，所述涂膠輪位于所述定位銷的斜上方，所述膠水槍位于所述涂膠輪遠離所述定位銷的一側(cè)。
[0020]根據(jù)本專利技術(shù)的一些實施例，所述涂膠輪的材料設(shè)置為賽鋼。
[0021]根據(jù)本專利技術(shù)的一些實施例，所述固定機構(gòu)包括豎板、設(shè)置在所述豎板前側(cè)面的定位件和壓緊氣缸，所述定位件用于定位電控底殼，所述豎板和所述壓緊氣缸配合前后壓緊電控底殼。
[0022]根據(jù)本專利技術(shù)的一些實施例，所述壓裝組件包括機架、與所述機架上下滑動連接的升降座和帶動所述升降座升降的第一螺桿，所述升降座位于所述固定機構(gòu)的上方，所述升降座的底部設(shè)置有壓桿，所述壓桿用于將涂好膠的冷卻管接頭壓進電控底殼的安裝孔。
[0023]根據(jù)本專利技術(shù)的一些實施例，所述升降座的下方設(shè)置有限位件，所述限位件用于抵接所述升降座的底部以限制所述升降座的下降位置。
[0024]本專利技術(shù)的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術(shù)的實踐了解到。
附圖說明
[0025]本專利技術(shù)的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：
[0026]圖1為本專利技術(shù)實施例的一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為圖1示出的涂膠機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為圖1示出的壓裝機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖標記：100
?
定位銷、110
?
涂膠組件、120
?
膠水槍、130
?
涂膠輪、140
?
第一電機、150
?
固定組件、160
?
壓裝組件、170
?
支撐座、180
?
滑座、190
?
第一氣缸、200
?
豎板、210
?
定位件、220
?
壓緊氣缸、230
?
機架、240
?
升降座、250
?
第一螺桿、260
?
壓桿、270
?
限位件。
具體實施方式
[0030]下面詳細描述本專利技術(shù)的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術(shù)，而不能理解為對本專利技術(shù)的限制。
[0031]在本專利技術(shù)的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備，其特征在于，包括：涂膠機構(gòu)，包括定位銷(100)和涂膠組件(110)，所述定位銷(100)用于插入冷卻管接頭的一端以支撐冷卻管接頭轉(zhuǎn)動，所述涂膠組件(110)包括膠水槍(120)、涂膠輪(130)和第一電機(140)，所述膠水槍(120)用于對所述涂膠輪(130)的外圓面輸膠，所述涂膠輪(130)的外圓面能夠與冷卻管接頭的外表面抵接涂膠，所述第一電機(140)用于帶動所述涂膠輪(130)轉(zhuǎn)動；壓裝機構(gòu)，位于所述涂膠機構(gòu)的一側(cè)，包括固定組件(150)和壓裝組件(160)，所述固定組件(150)用于固定電控底殼，所述壓裝組件(160)用于將涂膠后的冷卻管接頭壓入電控底殼的安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備，其特征在于，所述涂膠機構(gòu)還包括支撐座(170)與所述支撐座(170)滑動連接的滑座(180)，所述涂膠輪(130)與所述滑座(180)轉(zhuǎn)動連接，所述滑座(180)能夠帶動所述涂膠輪(130)沿所述定位銷(100)的徑向靠近和遠離所述定位銷(100)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備，其特征在于，所述涂膠機構(gòu)還包括第一氣缸(190)，所述第一氣缸(190)固定在所述支撐座(170)上，所述第一氣缸(190)用于帶動所述滑座(180)滑動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電控底殼冷卻管接頭涂膠壓裝設(shè)備，其特征在于，所述定位銷(100)的自由端傾斜向上設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃振鋒，梁彬華，李健挺，黃振華，
申請(專利權(quán))人：廣東力源科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。