彈條一次成型機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種彈條一次成型機，包括基座，基座頂部連接有安裝架，安裝架一側頂部分別安裝有第一油缸機構和第二油缸機構，安裝架一側通過框模固定安裝有下模，且下模表面設置有定位柱，安裝架一側安裝有第三油缸機構，基座頂部與第三油缸機構之間設置有伸縮桿。該一種彈條一次成型機，由送料機構將棒料自動送入成型機，首先第一油缸機構的油缸活塞桿向下動作，成型彈條中肢，然后兩個第二油缸機構的左右兩個油缸活塞桿向下動作，成型彈條兩側肢，接著兩個第三油缸機構的左右油缸活塞桿向斜上方動作，成型彈條側肢直線段，隨后第四油缸機構的油缸活塞桿向前水平動作配合上模，成型彈條拱高，然后導向座組件將成型的彈條推入淬火油池。條推入淬火油池。條推入淬火油池。

【技術實現步驟摘要】
彈條一次成型機


[0001]本技術涉及彈條生產設備
，具體為一種彈條一次成型機。

技術介紹

[0002]彈條是客運專線扣件系統的主要零件，鐵路彈條Ⅰ型扣件、彈條Ⅱ型扣件的彈條為“ω”結構，原材料采用彈簧鋼，當前彈條主要采用三次成型工藝進行加工：首先將彈簧鋼料棒加熱到一定溫度，經三次沖壓成型后，最后進行淬火和回火。
[0003]然而現有成型機加工存在以下問題和缺點：(1)效率低、人工成本高，彈條三次成型的工序之間轉換人工操作，效率8～10件/min；每條生產線操作工至少3人。
[0004](2)由于三次成型后，彈條溫度低于彈簧鋼淬火溫度，淬火需要二次加熱，浪費能源。
[0005]針對上述問題，急需在原有彈條成型機的基礎上進行創新設計。

技術實現思路

[0006]本技術技術方案針對現有技術解決方案過于單一的技術問題，提供了一種彈條一次成型機顯著不同于現有技術的解決方案，以解決上述
技術介紹
中提出(1)效率低、人工成本高，彈條三次成型的工序之間轉換人工操作，效率8～10件/min；每條生產線操作工至少3人，(2)由于三次成型后，彈條溫度低于彈簧鋼淬火溫度，淬火需要二次加熱，浪費能源的問題。
[0007]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種彈條一次成型機，包括基座，基座頂部連接有安裝架，安裝架一側頂部分別安裝有第一油缸機構和第二油缸機構，安裝架一側通過框模固定安裝有下模，且下模表面設置有定位柱，安裝架一側安裝有第三油缸機構，基座頂部與第三油缸機構之間設置有伸縮桿，基座頂部一側通過豎板和導軌滑動機構連接有上模，且上模與基座上豎板之間設置有第四油缸機構，安裝架一側設置有送料機構，安裝架另一側安裝有用于連接第一油缸機構、第二油缸機構、第三油缸機構和第四油缸機構的液壓油管總成，基座頂部另一側分別安裝有電機油泵組件、導向座組件和液壓閥組件，且基座外壁分別安裝有電氣控制箱、蓄能器和冷卻器，安裝架上安裝有控制機構。
[0008]優選的，基座內部設置有油箱，第二油缸機構設置有兩個，且第二油缸機構對稱分布于第一油缸機構兩側。
[0009]優選的，第三油缸機構設置有兩個，且第三油缸機構關于安裝架中心線對稱傾斜分布。
[0010]優選的，第一油缸機構、第二油缸機構、第三油缸機構和第四油缸機構的端部均連接有一個定位滾輪。
[0011]優選的，導軌滑動機構包括滑軌和滑塊板，安裝架與基座上豎板之間連接有滑軌，且滑軌上嵌套有用于連接第四油缸機構的滑塊板。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：該一種彈條一次成型機，彈簧鋼料棒
加熱后，由送料機構將棒料自動送入成型機，成型機開始自動循環作業，首先第一油缸機構的油缸活塞桿向下動作，成型彈條中肢，然后兩個第二油缸機構的左右兩個油缸活塞桿向下動作，成型彈條兩側肢，接著兩個第三油缸機構的左右油缸活塞桿向斜上方動作，成型彈條側肢直線段，隨后第四油缸機構的油缸活塞桿向前水平動作配合上模，成型彈條拱高，然后導向座組件將成型的彈條推入淬火油池，一種彈條一次成型機經國內多家生產鐵路彈條Ⅰ型扣件、彈條Ⅱ型扣件使用，一致反應：設備結構緊湊合理，效率高，人工成本低，節約能源。
附圖說明
[0013]圖1為本技術正視結構示意圖；
[0014]圖2為本技術側視結構示意圖；
[0015]圖3為本技術彈跳成型結構示意圖。
[0016]圖中：1、基座；2、安裝架；3、第一油缸機構；4、第二油缸機構；5、下模；6、第三油缸機構；7、第四油缸機構；8、上模；9、送料機構；10、液壓油管總成；11、電機油泵組件；12、導向座組件；13、液壓閥組件；14、電氣控制箱；15、蓄能器；16、冷卻器；17、導軌滑動機構；1701、滑軌；1702、滑塊板。
具體實施方式
[0017]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0018]請參閱圖1
?
3，本技術提供技術方案：一種彈條一次成型機，包括基座1、安裝架2、第一油缸機構3、第二油缸機構4、下模5、第三油缸機構6、第四油缸機構7、上模8、送料機構9、液壓油管總成10、電機油泵組件11、導向座組件12、液壓閥組件13、電氣控制箱14、蓄能器15、冷卻器16、導軌滑動機構17、滑軌1701和滑塊板1702，基座1頂部連接有安裝架2，安裝架2一側頂部分別安裝有第一油缸機構3和第二油缸機構4，安裝架2一側通過框模固定安裝有下模5，且下模5表面設置有定位柱，安裝架2一側安裝有第三油缸機構6，基座1頂部與第三油缸機構6之間設置有伸縮桿，基座1頂部一側通過豎板和導軌滑動機構17連接有上模8，且上模8與基座1上豎板之間設置有第四油缸機構7，安裝架2一側設置有送料機構9，安裝架2另一側安裝有用于連接第一油缸機構3、第二油缸機構4、第三油缸機構6和第四油缸機構7的液壓油管總成10，基座1頂部另一側分別安裝有電機油泵組件11、導向座組件12和液壓閥組件13，且基座1外壁分別安裝有電氣控制箱14、蓄能器15和冷卻器16，安裝架2上安裝有控制機構。
[0019]基座1內部設置有油箱，第二油缸機構4設置有兩個，且第二油缸機構4對稱分布于第一油缸機構3兩側。
[0020]第三油缸機構6設置有兩個，且第三油缸機構6關于安裝架2中心線對稱傾斜分布。
[0021]第一油缸機構3、第二油缸機構4、第三油缸機構6和第四油缸機構7的端部均連接有一個定位滾輪。
[0022]導軌滑動機構17包括滑軌1701和滑塊板1702，安裝架2與基座1上豎板之間連接有滑軌1701，且滑軌1701上嵌套有用于連接第四油缸機構7的滑塊板1702。
[0023]工作原理：根據圖1所示，首先將基座1放置到工作區域，將加熱后的彈簧鋼料棒，通過送料機構9將棒料自動送入成型機，通過控制控制機構，啟動第一油缸機構3的油缸活塞桿向下動作，成型彈條中肢，然后啟動兩個第二油缸機構4的左右兩個油缸活塞桿向下動作，成型彈條兩側肢，接著啟動兩個第三油缸機構6的左右油缸活塞桿向斜上方動作，成型彈條側肢直線段，隨后啟動第四油缸機構7的油缸活塞桿向前水平動作配合上模8，與此同時通過滑塊板1702在滑軌1701上移動進行導向，輔助第四油缸機構7進行動作，使得成型彈條拱高，然后控制導向座組件12將成型的彈條推入淬火油池，該成型機一次成型，效率15～18件/min，僅需1人操作，彈條成型后溫度≥870℃，不需二次加熱直接進行淬火，節約能源，這就是該彈條一次成型機的工作原理。
[0024]盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種彈條一次成型機，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)頂部連接有安裝架(2)，所述安裝架(2)一側頂部分別安裝有第一油缸機構(3)和第二油缸機構(4)，所述安裝架(2)一側通過框模固定安裝有下模(5)，且下模(5)表面設置有定位柱，所述安裝架(2)一側安裝有第三油缸機構(6)，所述基座(1)頂部與第三油缸機構(6)之間設置有伸縮桿，所述基座(1)頂部一側通過豎板和導軌滑動機構(17)連接有上模(8)，且上模(8)與基座(1)上豎板之間設置有第四油缸機構(7)，所述安裝架(2)一側設置有送料機構(9)，所述安裝架(2)另一側安裝有用于連接第一油缸機構(3)、第二油缸機構(4)、第三油缸機構(6)和第四油缸機構(7)的液壓油管總成(10)，所述基座(1)頂部另一側分別安裝有電機油泵組件(11)、導向座組件(12)和液壓閥組件(13)，且基座(1)外壁分別安裝有電氣控制箱(14)、蓄能器(15...

【專利技術屬性】
技術研發人員：左宏宇，王子政，
申請(專利權)人：沈陽北興鐵路器材制造有限公司，
類型：新型
國別省市：