本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)，包括遮陽簾主體、支架和遮擋蓋，所述遮陽簾主體與支架設(shè)置的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)遮陽簾主體的頂部與底部均固定安裝有折疊架，所述遮陽簾主體后表面中心的靠頂部位置和靠底部位置均開設(shè)有插槽，上下設(shè)置的兩個(gè)插槽內(nèi)頂部的中心與內(nèi)底部的中心均開設(shè)有卡槽，所述支架內(nèi)的中心開設(shè)有第一空槽，所述第一空槽的內(nèi)部設(shè)置有絲桿。該汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)，通過第二空槽、彈簧、移動(dòng)塊和伸縮塊的互相配合，在對(duì)支架進(jìn)行安裝的過程中，通過彈簧的伸縮性可使支架兩端的伸縮塊進(jìn)行伸縮，從而便于使兩個(gè)伸縮塊伸入汽車天窗上的夾層中，操作方便，可避免汽車內(nèi)飾織物被劃壞。汽車內(nèi)飾織物被劃壞。汽車內(nèi)飾織物被劃壞。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)
[0001]本技術(shù)涉及遮陽安裝
，具體為一種汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來健康、舒適的享受，當(dāng)夏天高溫時(shí)，當(dāng)太陽透過天窗照射在車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)達(dá)到高溫環(huán)境，長時(shí)間下來會(huì)對(duì)車輛內(nèi)飾物品造成一定程度的老化，減少其使用壽命，因此，需要在汽車天窗上安裝遮陽簾來避免陽光的照射。
[0003]現(xiàn)有的汽車天窗遮陽簾，大多數(shù)都是先兩根將支架卡在天窗橫梁上的夾層中，再通過使用螺絲將遮陽簾整體固定安裝在支架上，由于車內(nèi)空間較為狹窄，采用螺絲固定安裝的方式較為范圍，后期拆卸更換也十分的麻煩，不便于使用者的使用。因此，我們提出一種汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出現(xiàn)有的汽車天窗遮陽簾，大多數(shù)都是先兩根將支架卡在天窗橫梁上的夾層中，再通過使用螺絲將遮陽簾整體固定安裝在支架上，由于車內(nèi)空間較為狹窄，采用螺絲固定安裝的方式較為范圍，后期拆卸更換也十分的麻煩，不便于使用者使用的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)，包括遮陽簾主體、支架和遮擋蓋，所述遮陽簾主體與支架設(shè)置的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)遮陽簾主體的頂部與底部均固定安裝有折疊架，所述遮陽簾主體后表面中心的靠頂部位置和靠底部位置均開設(shè)有插槽，上下設(shè)置的兩個(gè)插槽內(nèi)頂部的中心與內(nèi)底部的中心均開設(shè)有卡槽，所述支架內(nèi)的中心開設(shè)有第一空槽，所述第一空槽的內(nèi)部設(shè)置有絲桿，所述絲桿表面的靠頂部位置和靠底部位置均螺紋連接有螺紋套筒，上下設(shè)置的兩個(gè)螺紋套筒前表面的靠底部位置和靠頂部位置均固定連接有L形卡板，所述絲桿表面的靠中心位置固定安裝有從動(dòng)齒輪，所述支架一側(cè)的中心活動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)貫穿至支架的內(nèi)部并固定安裝有主動(dòng)齒輪，所述支架頂部與底部的中心均開設(shè)有第二空槽，所述第二空槽內(nèi)的底部固定安裝有彈簧，所述彈簧的頂部固定安裝有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊頂部的中心固定安裝有伸縮塊。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0007]該汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)，通過第二空槽、彈簧、移動(dòng)塊和伸縮塊的互相配合，在對(duì)支架進(jìn)行安裝的過程中，通過彈簧的伸縮性可使支架兩端的伸縮塊進(jìn)行伸縮，從而便于使兩個(gè)伸縮塊伸入汽車天窗上的夾層中，操作方便，可避免汽車內(nèi)飾織物被劃壞，插槽、卡槽、第一空槽、絲桿、螺紋套筒、L形卡板、從動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和主動(dòng)齒輪的互相配合，當(dāng)兩個(gè)支架固定在天窗上后，將支架上的兩個(gè)L形卡板分別插入兩個(gè)插槽中，再通過第一空槽內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使兩個(gè)L形卡板同時(shí)相背移動(dòng)，使L形卡板分別卡入兩個(gè)卡槽中，從而可對(duì)遮陽簾
主體進(jìn)行固定，安裝方式快速且便捷，有利于后期拆卸更換，便于了使用者的使用。
附圖說明
[0008]圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本技術(shù)圖1中A的局部放大示意圖；
[0010]圖3為本技術(shù)圖1中B的局部放大示意圖；
[0011]圖4為本技術(shù)遮陽簾主體的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0012]圖5為本技術(shù)支架的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0013]圖6為本技術(shù)遮陽簾主體的結(jié)構(gòu)后視圖；
[0014]圖7為本技術(shù)遮擋蓋的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0015]圖中：1、折疊架；2、遮陽簾主體；3、插槽；4、卡槽；5、支架；6、第一空槽；7、絲桿；8、螺紋套筒；9、L形卡板；10、第一凹槽；11、從動(dòng)齒輪；12、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；13、主動(dòng)齒輪；14、調(diào)節(jié)鈕；15、第二空槽；16、彈簧；17、移動(dòng)塊；18、伸縮塊；19、第二凹槽；20、移動(dòng)桿；21、遮擋蓋。
具體實(shí)施方式
[0016]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1
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7，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)，絲桿7的頂部和底部分別與第一空槽6內(nèi)頂部與內(nèi)底部中心固定安裝的軸承活動(dòng)連接，可對(duì)絲桿7的兩端進(jìn)行支撐旋轉(zhuǎn)。
[0018]支架5前表面中心的靠頂部位置和靠底部位置均開設(shè)有第一凹槽10，兩個(gè)L形卡板9的前端分別貫穿至兩個(gè)第一凹槽10的外部，L形卡板9可順著第一凹槽10進(jìn)行移動(dòng)。
[0019]主動(dòng)齒輪13與從動(dòng)齒輪11均為錐形齒輪設(shè)置，主動(dòng)齒輪13與從動(dòng)齒輪11嚙合連接，轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪13可嚙合從動(dòng)齒輪11帶動(dòng)絲桿7進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]轉(zhuǎn)動(dòng)軸12的另一側(cè)固定安裝有調(diào)節(jié)鈕14，調(diào)節(jié)鈕14的表面開設(shè)有防滑紋，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)鈕14可對(duì)兩個(gè)L形卡板9進(jìn)行移動(dòng)。
[0021]支架5一側(cè)的靠頂部位置和靠底部位置均開設(shè)有第二凹槽19，移動(dòng)塊17一側(cè)的中心固定連接有移動(dòng)桿20，移動(dòng)桿20的一側(cè)貫穿至第二凹槽19的外部，通過對(duì)移動(dòng)桿20進(jìn)行移動(dòng)，可使移動(dòng)塊17帶動(dòng)伸縮塊18進(jìn)行伸縮。
[0022]支架5的頂部和底部均固定安裝有海綿塊，伸縮塊18的頂部依次貫穿支架5和伸縮塊18的外部，避免支架5的兩端與汽車接觸時(shí)對(duì)汽車內(nèi)飾織物造成磨損。
[0023]兩個(gè)折疊架1的后表面與兩個(gè)遮陽簾主體2后表面相背的一側(cè)均固定安裝有魔術(shù)貼勾面，遮擋蓋21的前表面通過棉線縫合有魔術(shù)貼刺面，遮擋蓋21通過魔術(shù)貼刺面與魔術(shù)貼勾面粘貼，從而通過遮擋蓋21對(duì)安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮擋，提高美觀性。
[0024]工作原理：在安裝時(shí)，首先，同時(shí)相對(duì)移動(dòng)支架5上的兩個(gè)移動(dòng)桿20，移動(dòng)桿20使移動(dòng)塊17帶動(dòng)伸縮塊18收縮，此時(shí)，彈簧16被移動(dòng)塊17壓縮，然后將兩個(gè)收縮的伸縮塊18對(duì)準(zhǔn)汽車天窗上的夾層中，接著，松開兩個(gè)移動(dòng)桿20，通過彈簧16的回彈性推動(dòng)移動(dòng)塊17使伸縮
塊18卡入天窗夾層內(nèi)，將兩個(gè)支架5卡接在天窗上后，將遮陽簾主體2上的插槽3分別對(duì)準(zhǔn)支架5上的兩個(gè)L形卡板9并推入，然后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)鈕14使絲桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，由于絲桿7表面分別開設(shè)有正螺紋牙與反螺紋牙，從而使兩個(gè)螺紋套筒8帶動(dòng)L形卡板9相背同時(shí)移動(dòng)，兩個(gè)L形卡板9分別在兩個(gè)插槽3中移動(dòng)并進(jìn)行卡槽4中，通過卡槽4對(duì)L形卡板9進(jìn)行限位從而對(duì)遮陽簾主體2進(jìn)行固定。
[0025]綜上所述：該汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)，通過第二空槽15、彈簧16、移動(dòng)塊17和伸縮塊18的互相配合，在對(duì)支架5進(jìn)行安裝的過程中，通過彈簧16的伸縮性可使支架5兩端的伸縮塊18進(jìn)行伸縮，從而便于使兩個(gè)伸縮塊18伸入汽車天窗上的夾層中，操作方便，可避免汽車內(nèi)飾織物被劃壞，插槽3、卡槽4、第一空槽6、絲桿7、螺紋套筒8、L形卡板9、從動(dòng)齒輪11、轉(zhuǎn)動(dòng)軸12和主動(dòng)齒輪13的互相配合，當(dāng)兩個(gè)支架5固定在天窗上后，將支架5上的兩個(gè)L形卡板9分別插入兩個(gè)插槽3中，再通過第一空槽本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)，包括遮陽簾主體（2）、支架（5）和遮擋蓋（21），其特征在于：所述遮陽簾主體（2）與支架（5）設(shè)置的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)遮陽簾主體（2）的頂部與底部均固定安裝有折疊架（1），所述遮陽簾主體（2）后表面中心的靠頂部位置和靠底部位置均開設(shè)有插槽（3），上下設(shè)置的兩個(gè)插槽（3）內(nèi)頂部的中心與內(nèi)底部的中心均開設(shè)有卡槽（4），所述支架（5）內(nèi)的中心開設(shè)有第一空槽（6），所述第一空槽（6）的內(nèi)部設(shè)置有絲桿（7），所述絲桿（7）表面的靠頂部位置和靠底部位置均螺紋連接有螺紋套筒（8），上下設(shè)置的兩個(gè)螺紋套筒（8）前表面的靠底部位置和靠頂部位置均固定連接有L形卡板（9），所述絲桿（7）表面的靠中心位置固定安裝有從動(dòng)齒輪（11），所述支架（5）一側(cè)的中心活動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸（12），所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（12）的一側(cè)貫穿至支架（5）的內(nèi)部并固定安裝有主動(dòng)齒輪（13），所述支架（5）頂部與底部的中心均開設(shè)有第二空槽（15），所述第二空槽（15）內(nèi)的底部固定安裝有彈簧（16），所述彈簧（16）的頂部固定安裝有移動(dòng)塊（17），所述移動(dòng)塊（17）頂部的中心固定安裝有伸縮塊（18）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗遮陽安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述絲桿（7）的頂部和底部分別與第一空槽（6）內(nèi)頂部與內(nèi)底部中心固定安裝的軸承活動(dòng)連接。3....
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李磊，黃亮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李磊，
類型：新型
國別省市：
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