一種測量氣缸套支撐肩尺寸的裝配式卡板制造技術

本實用新型專利技術屬于氣缸套檢測技術領域，主要提出一種測量氣缸套支撐肩尺寸的裝配式卡板。提出的一種測量氣缸套支撐肩尺寸的裝配式卡板具有板塊C；板塊C的兩端的下端面分別具有向下凸起的測頭A、作為止端測頭使用的測頭C；測頭A、測頭C以及板塊C共同構成一體式的T型鋼塊；T型鋼塊下端面的凹槽內設置有并列設置的板塊A、板塊B；所述板塊A遠離測頭A的一端向外90

【技術實現步驟摘要】
一種測量氣缸套支撐肩尺寸的裝配式卡板


[0001]本技術屬于氣缸套測量
，主要提出一種測量氣缸套支撐肩尺寸的裝配式卡板。

技術介紹

[0002]氣缸套上的支撐肩起著縱向定位氣缸套在發動機機體中位置的作用，如果支撐肩厚度超出產品圖紙的技術要求將嚴重影響發動機的質量特性，嚴重者可能造成發動機破裂，因此氣缸套支撐肩通常需要檢驗人員對其100%的全檢以確保其尺寸符合圖紙要求。
[0003]氣缸套支撐肩厚度可使用千分尺或卡板進行檢測，由于千分尺的檢測效率較低，在大批量生產、檢測氣缸套時通常會使用帶有通、止尺寸功能的卡板檢測支撐肩的厚度。
[0004]如圖1、2、3，傳統的支撐肩厚度檢測專用卡板為一體式，即在一整塊長方鋼板上加工出兩個尺寸分別為圖紙中支撐肩厚度要求最大和最小的長方槽做為檢測時的通端和止端（圖1、2、3中的1和2）。在使用該卡板進行檢測時，如果卡板的通端能將氣缸套支撐肩厚度卡入且止端不能卡入則該產品的支撐肩厚度特性符合圖紙要求，否則氣缸套將被判定為不合格。
[0005]雖然傳統的支撐肩厚度檢測專用卡板檢測效率較高，但由于該種卡板是一體式加工，在卡板通止端磨損后就不能再繼續使用而做報廢處理，造成較大的檢測成本浪費。另外，由于該卡板是一體式加工，加工后的通止端尺寸只能符合一個品種的氣缸套尺寸要求，該卡板也只能應用于特定的單個產品檢測，不能達到通用的目的。

技術實現思路

[0006]為解決上述技術問題，本技術的目的是提出一種測量氣缸套支撐肩尺寸的裝配式卡板。
[0007]本技術為完成上述目的采用如下技術方案：
[0008]一種測量氣缸套支撐肩尺寸的裝配式卡板，裝配式卡板具有板塊C；所述板塊C的兩端的下端面分別具有向下凸起的用以作為檢測氣缸套支撐肩厚度時的通端測頭使用的測頭A、作為止端測頭使用的測頭C；所述的測頭A、測頭C對稱設置；所述的測頭A、測頭C以及板塊C共同構成一體式的T型鋼塊，且測頭A、測頭C的下端面突出于所述板塊C的下端面，構成帶有凹槽的凹字形的T型鋼塊下端面；T型鋼塊下端面的凹槽內設置有并列設置的板塊A、板塊B；所述板塊A、板塊B的厚度與T型鋼塊下端面的凹槽的厚度相同；所述板塊A遠離測頭A的一端向外90
°
彎折形成突出于凹槽的并作為檢測氣缸套支撐肩厚度時的通端測頭使用的測頭B，且所述測頭B的上端面高于板塊A的上端面，并與轉配后板塊C的上端面平齊；所述的測頭B與所述板塊A為一體結構的反L型鋼塊；裝配后測頭B與測頭A之間的間距與氣缸套支撐肩厚度的最大尺寸相同；所述板塊B遠離測頭C的一端向外90
°
彎折形成突出于凹槽并作為檢測氣缸套支撐肩厚度時的止端測頭使用的測頭D，且所述測頭D的上端面高于板塊B的上端面，并與轉配后板塊C的上端面平齊；所述的測頭D與所述板塊B為一體結構的L型鋼塊;
裝配后所述的測頭D與測頭C之間的間距與氣缸套支撐肩厚度的最小尺寸相同。
[0009]所述板塊C上具有與板塊A、板塊B連接的長圓形孔；所述的長圓形孔為以板塊C中心線為軸線鏡像分別的兩組；每組為呈等腰三角形分布的三個。
[0010]所述的板塊A、板塊B均具有與板塊C連接的螺孔。
[0011]本技術提出的一種測量氣缸套支撐肩尺寸的裝配式卡板，采用以上技術方案，通過調整三個板塊之間的相對位置來調整卡板通端和止端的尺寸，不僅可以使該卡板在測頭磨損后可通過重新校正而重復使用，也可通過通止端的尺寸調整使該卡板可以檢測多個品種的氣缸套而達到通用的目的，極大程度地降低了卡板的制作數量、制作成本，也降低了氣缸套的檢測成本。
附圖說明
[0012]圖1為傳統卡板的正視結構示意圖。
[0013]圖2為傳統卡板的左視結構示意圖。
[0014]圖3為傳統卡板的俯視結構示意圖。
[0015]圖4為本技術卡板的T型鋼塊正視結構示意圖。
[0016]圖5為本技術卡板的T型鋼塊左視結構示意圖。
[0017]圖6為本技術卡板的T型鋼塊俯視結構示意圖。
[0018]圖7為本技術卡板的反L型和L型鋼塊正視結構示意圖。
[0019]圖8為本技術卡板的反L型和L型鋼塊左視結構示意圖
[0020]圖9為本技術卡板的反L型和L型鋼塊俯視結構示意圖。
[0021]圖10為本技術卡板的裝配示意圖。
[0022]圖中：1、通端；2、止端；3、測頭A；4、測頭C；5、長圓孔；6、測頭B；7、測頭D；8、螺孔；9、螺栓；10、板塊A；11、板塊B；12、板塊C。
具體實施方式
[0023]下面結合附圖和具體實施例對本技術進一步說明。
[0024]如圖4、5、6、7、8、9、10所示，一種測量氣缸套支撐肩尺寸的裝配式卡板，其特征在于：所述裝配式卡板主要由三部分組成，圖4、5、6所示的一體式T型鋼塊和圖7、8、9所示的一體式反L型、L型鋼塊。
[0025]如圖4、5、6所示，所述T型鋼塊的左右兩端凸出部分分別為測頭A3和測頭C4，做為檢測氣缸套支撐肩厚度時的通端、止端的單個測頭使用，所述測頭A3和測頭C4的厚度為8
?
15mm，長10
?
20mm,寬10
?
20mm;所述T型鋼塊上的測頭A3和測頭C4之間在長度方向上有如圖4、6厚度尺寸為測頭A3和測頭C4一半、如圖5長高尺寸為40
?
60mm的長方形板塊C12。如圖4、6，所述板塊C12的底部與測頭A3和測頭C4的底部平齊。在板塊C12上分布有6個長圓孔5，左邊三個呈等腰三角形分布，右邊三個以板塊C12中心線為軸線與左邊三個呈鏡像分布，長圓孔5的尺寸以能安裝M6或M8的螺栓、螺栓可上下移動10
?
20mm為依據。
[0026]如圖7、8、9所示，左部為所述反L型鋼塊，在其左下部位有測頭B6，測頭B6的尺寸與測頭A3的尺寸相同。在反L型鋼塊的右部有板塊A10，所述板塊A10在圖8所示的高度和圖7、9厚度尺寸與板塊C12的尺寸一致，板塊A10的長度尺寸在圖8所示比圖5中板塊C12的一半長
度再小1
?
2mm。在所述板塊A10上分布有3個M6或M8的螺孔8，螺孔8的中心位置與板塊C12上左側3個長圓孔5的中心位置一一對應。如圖7、9，板塊C12的上部與測頭B6的頂部平齊;
[0027]如圖7、8、9所示，右部為所述L型鋼塊，在其右下部位有測頭D7，測頭D7的尺寸與測頭B4的尺寸相同。在L型鋼塊的右部有板塊B11，所述板塊B11在圖8所示的高度和圖7、9厚度尺寸與板塊C12的尺寸一致，板塊B11的長度尺寸在圖8所示比圖5中板塊C12的一半長度再小1
?
2mm。在所述板塊B11上分布有3個M6或M8的螺孔8，螺孔8的中心位置與板塊C12上右側3個長圓孔5的中心位置一一對應。如圖7、9，板塊C12的上部與測頭B6的頂部平齊。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種測量氣缸套支撐肩尺寸的裝配式卡板，其特征在于：裝配式卡板具有板塊C；所述板塊C的兩端的下端面分別具有向下凸起的用以作為檢測氣缸套支撐肩厚度時的通端測頭使用的測頭A、作為止端測頭使用的測頭C；所述的測頭A、測頭C對稱設置；所述的測頭A、測頭C以及板塊C共同構成一體式的T型鋼塊，且測頭A、測頭C的下端面突出于所述板塊C的下端面，構成帶有凹槽的凹字形的T型鋼塊下端面；T型鋼塊下端面的凹槽內設置有并列設置的板塊A、板塊B；所述板塊A、板塊B的厚度與T型鋼塊下端面的凹槽的厚度相同；所述板塊A遠離測頭A的一端向外90
°
彎折形成突出于凹槽的并作為檢測氣缸套支撐肩厚度時的通端測頭使用的測頭B，且所述測頭B的上端面高于板塊A的上端面，并與轉配后板塊C的上端面平齊；所述的測頭B與所述板塊A為一體結構的反...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高懷利，
申請(專利權)人：洛陽百成內燃機配件有限公司，
類型：新型
國別省市：