本發明專利技術涉及一種用于汽車連接板的沖壓模具，包括底座，所述底座頂部后端固定連接有固定板，固定板前端貫穿并轉動連接有連接軸，連接軸前端固定連接有沖模，沖模頂部和兩側均開設有沖壓槽，連接軸后端套設固定有齒圈，底座上設置有沖壓機構，沖壓機構連接有調節板，調節板底部開設有兩個對稱分布的調節槽，調節槽內滑動連接有調節塊，調節塊底部固定連接有第一齒條，兩個第一齒條對稱分布于齒圈的兩側，兩個調節槽之間轉動連接有調節螺桿，調節螺桿和調節塊螺紋連接，調節板一側固定連接有電機，電機輸出軸和調節螺桿之間固定連接；本發明專利技術利用沖模的轉動，實現沖壓槽的切換，從而可進行三種不同形狀的沖壓加工。進行三種不同形狀的沖壓加工。進行三種不同形狀的沖壓加工。
【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車連接板的沖壓模具及沖壓方法
[0001]本專利技術涉及沖壓模具
，具體涉及一種用于汽車連接板的沖壓模具。
技術介紹
[0002]沖壓模具是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。
[0003]汽車連接板在加工時，需用通過沖壓模具進行沖壓成型，但是現有的沖壓裝置在進行工作時，一般只能對連接板進行一種形狀的沖壓成型加工，對于不同形狀的沖壓加工，就需要多臺配備多臺沖壓裝置，導致成本增加，故而提出一種用于汽車連接板的沖壓模具來解決上述所提出的問題。
[0004]為了解決上述問題，本專利技術中提出了一種用于汽車連接板的沖壓模具。
技術實現思路
[0005]本專利技術的目的在于克服現有的沖壓模具只能沖壓成型一種形狀的問題，提出一種用于汽車連接板的沖壓模具，以解決上述技術問題。
[0006]為了實現本專利技術的目的，本專利技術所采用的技術方案為：一種用于汽車連接板的沖壓模具，包括底座，所述底座頂部后端固定連接有固定板，固定板前端貫穿并轉動連接有連接軸，連接軸前端固定連接有沖模，沖模頂部和兩側均開設有沖壓槽，三個沖壓槽形狀不同，連接軸后端套設固定有齒圈，底座上設置有沖壓機構，沖壓機構連接有調節板，調節板底部開設有兩個對稱分布的調節槽，調節槽內滑動連接有調節塊，調節塊底部固定連接有第一齒條，兩個第一齒條對稱分布于齒圈的兩側，兩個調節槽之間轉動連接有同一個調節螺桿，調節螺桿和調節塊螺紋連接，調節板一側固定連接有電機，電機輸出軸和調節螺桿之間固定連接。
[0007]優選地，所述沖壓機構包括頂板，底座后端固定連接有支撐架，頂板固定連接于支撐架的頂部，頂板底部固定連接有液壓缸，液壓缸輸出軸連接有安裝座，安裝座底部固定連接有沖壓頭，安裝座后端固定連接有連接架，連接架和調節板之間固定連接。
[0008]優選地，所述沖模頂部和兩側均固定連接有第一定位板，第一定位板位于沖壓槽的側邊。
[0009]優選地，所述底座頂部遠離第一定位板的一側固定連接有支撐板，支撐板前端固定連接有導向板，導向板頂部開設有導向槽，導向槽內滑動連接有導向塊，導向塊頂部固定連接有第二定位板，第二定位板截面設置成L形，導向槽內轉動連接有第一螺桿，第一螺桿和導向塊螺紋連接，第一螺桿連接有傳動機構。
[0010]優選地，所述傳動機構包括第二齒條，第二齒條固定連接于安裝座靠近導向板的一側，第一螺桿靠近第二齒條的一側延伸至導向板的外部并固定連接有齒輪，齒輪和第二
齒條嚙合連接。
[0011]優選地，所述固定板前端固定連接有兩個呈兩側對稱分布的導料板，導料板由中間朝著一側傾斜向下，導料板頂部的外側設置有阻停部，阻停部和導料板相互垂直。
[0012]優選地，所述底座頂部前端固定連接有豎桿，豎桿頂部固定連接有進料臺，進料臺頂部兩側均設置有一體結構的擋邊，兩個擋邊呈八字形分布。
[0013]優選地，所述底座頂部固定連接有套桿，套桿底部內壁固定連接有復位彈簧，復位彈簧頂部固定連接有內桿，內桿頂部固定連接有頂塊，頂塊頂面為弧面，沖模底部開設有對接槽，對接槽截面設置成弧形，內桿連接有限位機構。
[0014]優選地，所述限位機構包括限位塊，套桿后端內壁開設有限位槽，限位塊滑動連接于限位槽內，限位塊和內桿之間固定連接。
[0015]有益效果：1.將連接板置放到沖模上，啟動液壓缸，液壓缸輸出軸帶動安裝座和沖壓頭向下移動，對連接板進行一種形狀的沖壓，需要沖壓不同形狀時，先啟動電機，電機輸出軸帶動調節螺桿轉動，在螺紋作用下，使得調節塊順著調節槽進行移動，繼而同步帶動第一齒條移動，直到對應的第一齒條和齒圈形成嚙合，繼而啟動液壓缸，液壓缸輸出軸帶動安裝座和沖壓頭向下移動，安裝座向下移動時，同步帶動連接架和第一齒條的整體向下移動，第一齒條嚙合帶動齒圈轉動，繼而同步帶動連接軸和沖模轉動，直到沖模轉動90
°
后，第一齒條和齒圈脫離嚙合，此時即可實現不同形狀沖壓槽的切換，繼而將連接板置放到沖模上，沖壓頭繼續向下移動，即可對連接板進行沖壓，從而可通過該裝置進行三種不同形狀的沖壓加工，降低成本。
[0016]2.設置有第二齒條，當安裝座向下移動時，同步帶動第二齒條向下移動，第二齒條嚙合帶動齒輪轉動，繼而同步帶動第一螺桿轉動，在螺紋作用下，使得導向塊順著導向槽向左移動，繼而同步帶動第二定位板向左移動，即可通過第一定位板和第二定位板從兩側將連接板進行固定，當連接板被固定時，第二齒條和齒輪剛好脫離嚙合，而后沖壓頭繼續向下移動，對連接板進行沖壓。
[0017]3.設置有導料板，當需要使用沖模兩側的沖壓槽進行沖壓時，第一齒條和齒圈處于嚙合狀態，在沖壓完畢后，液壓缸輸出軸帶動沖壓頭進行復位，第一齒條嚙合會帶動齒圈反向轉動，即可使得沖模同步轉動，當沖模傾斜時，連接板即可順著沖模落到導料板上，并通過阻停部的阻擋，實現對連接板的自動出料。
[0018]4.設置有頂塊，即可在使用沖模頂部的沖壓槽進行沖壓時，在復位彈簧作用下，使得頂塊和對接槽對接，對沖模進行支撐，從而有效保持沖模位于水平狀態，防止沖模傾斜，由于頂塊頂部為弧形，即可不妨礙沖模的轉動，在使用沖模兩側的沖壓槽進行沖壓時，頂塊即可頂在對應的沖壓槽內，保持沖模位于水平狀態，從而使得連接板的置放過程更加穩定便捷。
附圖說明
[0019]圖1為本專利技術一種用于汽車連接板的沖壓模具的整體結構示意圖；圖2為本專利技術一種用于汽車連接板的沖壓模具的第一齒條安裝結構示意圖；圖3為本專利技術一種用于汽車連接板的沖壓模具的沖模底部結構示意圖；
圖4為本專利技術一種用于汽車連接板的沖壓模具的A處放大結構示意圖；圖5為本專利技術一種用于汽車連接板的沖壓模具的進料臺結構示意圖；圖6為本專利技術一種用于汽車連接板的沖壓模具的套桿內部結構示意圖。
[0020]附圖標記如下：1、底座；2、固定板；3、連接軸；4、沖模；5、沖壓槽；6、齒圈；7、調節板；8、調節槽；9、調節塊；10、第一齒條；11、調節螺桿；12、電機；13、頂板；14、液壓缸；15、安裝座；16、沖壓頭；17、連接架；18、第一定位板；19、支撐板；20、導向板；21、導向槽；22、導向塊；23、第二定位板；24、第一螺桿；25、齒輪；26、第二齒條；27、導料板；28、阻停部；29、豎桿；30、進料臺；31、擋邊；32、套桿；33、內桿；34、頂塊；35、對接槽；36、復位彈簧；37、限位槽；38、限位塊。
具體實施方式
[0021]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0022]下面結合附圖1
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6和實施例對本專利技術進一步說明：本實施例中，如圖1
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5所示，一種用本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車連接板的沖壓模具，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）頂部后端固定連接有固定板（2），固定板（2）前端貫穿并轉動連接有連接軸（3），連接軸（3）前端固定連接有沖模（4），沖模（4）頂部和兩側均開設有沖壓槽（5），三個沖壓槽（5）形狀不同，連接軸（3）后端套設固定有齒圈（6），底座（1）上設置有沖壓機構，沖壓機構連接有調節板（7），調節板（7）底部開設有兩個對稱分布的調節槽（8），調節槽（8）內滑動連接有調節塊（9），調節塊（9）底部固定連接有第一齒條（10），兩個第一齒條（10）對稱分布于齒圈（6）的兩側，兩個調節槽（8）之間轉動連接有同一個調節螺桿（11），調節螺桿（11）和調節塊（9）螺紋連接，調節板（7）一側固定連接有電機（12），電機（12）輸出軸和調節螺桿（11）之間固定連接。2.如權利要求1所述的一種用于汽車連接板的沖壓模具，其特征在于：所述沖壓機構包括頂板（13），底座（1）后端固定連接有支撐架，頂板（13）固定連接于支撐架的頂部，頂板（13）底部固定連接有液壓缸（14），液壓缸（14）輸出軸連接有安裝座（15），安裝座（15）底部固定連接有沖壓頭（16），安裝座（15）后端固定連接有連接架（17），連接架（17）和調節板（7）之間固定連接。3.如權利要求1所述的一種用于汽車連接板的沖壓模具，其特征在于：所述沖模（4）頂部和兩側均固定連接有第一定位板（18），第一定位板（18）位于沖壓槽（5）的側邊。4.如權利要求3所述的一種用于汽車連接板的沖壓模具，其特征在于：所述底座（1）頂部遠離第一定位板（18）的一側固定連接有支撐板（19），支撐板（19）前端固定連接有導向板（20），導向板（20）頂部開設有導向槽（21），導向槽（21）內滑動連接有導向塊（22），導向塊（22）頂部固定連接有第二定位板（23），第二定位板（23）截面設置成L形，導向槽（21）內轉動連接有第一螺桿（24），第一螺桿（24）和導向塊（22）螺紋連接，第一螺桿（24）連接有傳動機構。5.如權利要求4所述的一種用于汽車連接板的沖壓模具，其特征在于：所述傳動機構包括第二齒條（26），第二齒條（26）固定連接于安裝座（15）靠近導向板（20）的一側，第一螺桿（24）靠近第二齒條（26）的一側延伸至導向板（20）的外部并固定連接有齒輪（25），齒輪（25）和第二齒條（26）嚙合連接。6.如權利要求1所述的一種用于汽車連接板的沖壓模具，其特征在于：所述固定板（2）前端固定連接有兩個呈兩側對稱分布的導料板（27），導料板（27）由中間朝著一側傾斜向下，導料板（27）頂部的外側設置有阻停部（28），阻停部（28）和導料板（27）相互垂直。7.如權利要求1所述的一種用于汽車連接板的沖壓模具，其特征在于：所述底座（1）頂部前端固定連接有豎桿（29），豎桿（29）頂部固定連接有進料臺（30），進料臺（30）頂部兩側均設置有一體結構的擋邊（31），兩個擋邊（31）呈八字形分布。8.如權利要求1所述的一種用于汽車連接板的沖壓模具，其特征在于：所述底座（1）頂部固定連接有套桿（32），套桿（32）底部內壁固定連接有復位彈簧（36），復位彈簧（36）頂部固定連接有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳星，
申請(專利權)人：陳星，
類型：發明
國別省市：
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