一種道路橋梁無縫鋼橋面結構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種道路橋梁無縫鋼橋面結構，包括兩根以上并列擺放的預制梁，所述預制梁包括梁主體和翼板，梁主體內澆筑有網架和與網架焊接的預制板鋼筋，預制板鋼筋的頂端不低于梁主體頂面，網架包括縱筋和橫筋，梁主體具有梁底面和兩個梁側面，橫筋的兩端伸出于對應側的梁側面，在橫筋兩端的末端設置有向上折彎的彎折段，兩個梁側面均固連有翼板，翼板的底面與梁底面齊平，翼板的頂面位于橫筋的下方，從俯視方向觀察翼板的懸挑邊位于彎折段的外側。避免了現有技術中因預制梁需要整體制造而帶來的寬度較大不便運輸的問題，本結構的預制梁可按道路交規限制來制定寬度，待運輸到工作位后，通過拼接并在兩梁交接處補澆混凝土來實現整梁的制造。實現整梁的制造。實現整梁的制造。

【技術實現步驟摘要】
一種道路橋梁無縫鋼橋面結構


[0001]本技術涉及道路橋梁施工
，尤其涉及一種道路橋梁無縫鋼橋面結構。

技術介紹

[0002]道路橋梁一般由多跨組成，每跨橋面留有適應材料脹縮變形的伸縮縫，并配以使車輛平穩通過橋面并滿足橋面變形需要的各種伸縮裝置。橋梁伸縮裝置長期使用后極易破損并引起橋面乃至橋梁結構的破壞，且會引起更大的車輛沖擊荷載，影響行車舒適性。因此針對此問題發展出了道路橋梁無縫鋼橋面結構，例如公開號為CN206828961U的技術，以及公開號為CN107059613A的專利技術專利，其公開了一種道路橋梁無縫鋼橋面結構，屬于道路橋梁施工領域，其結構包括兩個橋臺、多個橋墩、多跨預制梁等，并在多跨預制梁上部設有連續無縫跨越該多跨預制梁的鋼橋面和鋪筑在鋼橋面上的瀝青混凝土，從而形成了道路橋梁無縫鋼橋面結構，還在鋼橋面的橫向外部兩側設置防撞護欄，以及在該防撞護欄與鋼橋面之間安裝多個沿橋梁縱向等距設置的擋塊；同時，瀝青混凝土兩側外緣設置排水孔，防撞護欄內設有泄水管，用可于接通排水孔至橋面外部。
[0003]其預制梁為工廠化預制的鋼筋混凝土結構，需要整跨制作，其不僅單跨跨徑大，尤其是構件的寬度也易過寬，常常造成運輸車輛的超寬超限問題，特別是在經過高速路收費站等關口式設施時，會對于其運輸帶來極大不便。

技術實現思路

[0004]本技術所要解決的技術問題是提供一種預制梁在工廠可定寬生產從而解決其運輸問題的道路橋梁無縫鋼橋面結構。
[0005]為了解決上述技術問題，本技術的技術方案是：
[0006]一種道路橋梁無縫鋼橋面結構，包括兩根以上并列擺放的預制梁，所述預制梁包括梁主體和翼板，梁主體內澆筑有網架和與網架焊接的預制板鋼筋，預制板鋼筋的頂端不低于梁主體頂面，網架包括縱筋和橫筋，梁主體具有梁底面和兩個梁側面，橫筋的兩端伸出于對應側的梁側面，在橫筋兩端的末端設置有向上折彎的彎折段，兩個梁側面均固連有翼板，翼板的底面與梁底面齊平，翼板的頂面位于橫筋的下方，從俯視方向觀察翼板的懸挑邊位于彎折段的外側。
[0007]進一步的：彎折段的頂端不高于梁主體的頂端。
[0008]進一步的：還包括澆筑于翼板內的輔筋。
[0009]進一步的：輔筋包括朝向與橫筋一致的橫輔筋，橫輔筋的外側端位于翼板內，橫輔筋的內側端位于梁主體內。
[0010]進一步的：輔筋還包括縱輔筋，縱輔筋的朝向與縱筋一致。
[0011]進一步的：每個翼板內設置有單根縱輔筋和若干根橫輔筋，縱輔筋固連在橫輔筋的外側端且靠近翼板的懸挑邊。
[0012]進一步的：還包括固定連接于網架之上且被澆筑于梁主體之內的鋼筋桁架，鋼筋桁架沿縱筋方向擺放。
[0013]進一步的：預制板鋼筋的數量為四個以上，在每四個形成矩形分布的預制板鋼筋的頂端焊接有同一塊焊接鋼板。
[0014]進一步的：預制板鋼筋的數量為四個以上，每四個形成矩形分布的預制板鋼筋兩兩為一組，同一組的預制板鋼筋的頂端焊接有同一根焊接鋼條，兩組的焊接鋼條相平行。
[0015]通過采用上述技術方案，本技術的技術效果是提供了一種道路橋梁無縫鋼橋面結構，避免了現有道路橋梁無縫鋼橋面結構中，因預制梁需要整體制造而帶來的寬度較大不便運輸的問題，本結構的預制梁可按道路交規限制來制定寬度，待運輸到工作位后，通過拼接并在兩梁交接處補澆混凝土來實現整梁的制造。此外預制梁的翼板可發揮澆筑模板的作用，故節省了相應工作量。且因彎折段向上彎折，翼板的懸挑邊位于彎折段的外側，故相鄰兩預制梁在拼接時不會受到橫置的橫筋的干擾，在起吊狀態下可輕松實現兩相對的翼板的懸挑邊相抵或留出小縫的操作，之后因為立起的彎折段不妨礙交接縫隙上方的操作空間，可以方便的對其進行注膠或填塞膠條的施工操作而不會受橫筋的影響，施工作業效率很高。另外，包括隨后使用套管將彎折段扳直的操作，全部施工作業只需在預制梁的頂面上進行，免去了現有預制梁中需要到梁下對其底板進行登高和舉高的相關作業，省工省時且安全性高。
附圖說明
[0016]圖1是實施例1的結構示意主視剖視圖；
[0017]圖2是實施例1的結構示意俯視圖；
[0018]圖3是實施例1的使用狀態圖；
[0019]圖4是實施例2的結構示意主視剖視圖；
[0020]圖5是實施例2的結構示意俯視圖；
[0021]圖6是實施例3的結構示意主視剖視圖；
[0022]其中，1
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彎折段、2
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橫筋、3
?
鋼筋桁架、4
?
梁側面、5
?
翼板、6
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輔筋、7
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縱筋、8
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梁主體、9
?
橫輔筋、10
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縱輔筋、11
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梁底面、12
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網架、13
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預制板鋼筋、14
?
焊接鋼板、15
?
焊接鋼條、16
?
扣件。
具體實施方式
[0023]首先說明的是，本文所述的“上下左右前后”及“頂底”等方位名詞，除特別說明的外均是對于附圖1的坐標系而言。
[0024]實施例1
[0025]如圖1至3所示，本實施例的道路橋梁無縫鋼橋面結構，包括兩根以上并列擺放的預制梁，所述預制梁包括梁主體8和翼板5。梁主體8內澆筑有網架12和與網架12焊接的預制板鋼筋13，預制板鋼筋13的頂端不低于梁主體8頂面，以便用于和預制板鋼板焊接，預制板鋼筋13的數量和位置視扣件16的位置而定。網架12包括縱筋7和橫筋2。梁主體8具有梁底面11和兩個梁側面4，橫筋2的兩端伸出于對應側的梁側面4，在橫筋2兩端的末端設置有向上折彎的彎折段1。兩個梁側面4均固連有翼板5，翼板5的底面與梁底面11齊平，翼板5的頂面
位于橫筋2的下方，從俯視方向(即圖2方向)觀察，翼板5的懸挑邊(即翼板5伸出于梁主體8的那一側邊)位于彎折段1的外側(即離預制梁的中心線更遠)。
[0026]該道路橋梁無縫鋼橋面結構的預制梁在使用時，在橋梁單跨上并排擺放預制梁。之后如圖3所示，令兩相對的翼板5的懸挑邊相抵或留出小縫，之后對該縫隙使用注膠或粘貼膠條等密封手段進行填補密閉，隨后使用長套管套在豎起的彎折段1上進行修直達到圖3的狀態，最后就可對由兩相對的梁側面4與翼板5形成的模板槽內澆筑混凝土來完成單跨上預制梁的整體施工，當然也可在澆筑前視情況在槽內增設鋼筋桁架3或預制板鋼筋13。待預制梁的整體施工完成后便可進行在預制板鋼筋13上焊接預制板鋼板等操作。
[0027]本道路橋梁無縫鋼橋面結構避免了現有道路橋梁無縫鋼橋面結構中，因預制梁需要整體制造而帶來的寬度較大不便運輸的問題，本結構的預制梁可按道路交規限制來制定寬度，待運輸到工作位后，通過拼接并在兩梁交接處補澆混凝土來實現整梁的制造。此外預制梁的翼板5可發揮澆筑模板的作用，故節省了相應工作量。且本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種道路橋梁無縫鋼橋面結構，其特征在于：包括兩根以上并列擺放的預制梁，所述預制梁包括梁主體(8)和翼板(5)，梁主體(8)內澆筑有網架(12)和與網架(12)焊接的預制板鋼筋(13)，預制板鋼筋(13)的頂端不低于梁主體(8)頂面，網架(12)包括縱筋(7)和橫筋(2)，梁主體(8)具有梁底面(11)和兩個梁側面(4)，橫筋(2)的兩端伸出于對應側的梁側面(4)，在橫筋(2)兩端的末端設置有向上折彎的彎折段(1)，兩個梁側面(4)均固定連接有翼板(5)，翼板(5)的底面與梁底面(11)齊平，翼板(5)的頂面位于橫筋(2)的下方，從俯視方向觀察翼板(5)的懸挑邊位于彎折段(1)的外側。2.根據權利要求1所述的一種道路橋梁無縫鋼橋面結構，其特征在于：彎折段(1)的頂端不高于梁主體(8)的頂端。3.根據權利要求1所述的一種道路橋梁無縫鋼橋面結構，其特征在于：還包括澆筑于翼板(5)內的輔筋(6)。4.根據權利要求3所述的一種道路橋梁無縫鋼橋面結構，其特征在于：輔筋(6)包括朝向與橫筋(2)一致的橫輔筋(9)，橫輔筋(9)的外側端位于翼板(5)內，橫輔筋(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：任愛琴，
申請(專利權)人：任愛琴，
類型：新型
國別省市：