本發明專利技術提供一種汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具。所述汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具，包括：彎折設備液壓機構伸縮端安裝的上安裝板以及與彎折設備工作臺頂部安裝的下安裝板；下模具結構，所述下模具結構設置于所述下安裝板的頂部。本發明專利技術提供一種汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具，通過在下模具板內設置隔板組件，可實現對下模具板上彎折槽大小的適配調整，通過設置多個可快速伸縮和展開的分隔板，能夠將彎折槽劃分成多個同樣大小的放置區域，同時放置并固定多個金屬材料，進而實現對多個金屬材料同時彎折處理，其單次的彎折數量大大增加，進而使得工作速度得到有效的提升，更好滿足生產加工需求。更好滿足生產加工需求。更好滿足生產加工需求。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具
[0001]本專利技術涉及成型模具領域，尤其涉及一種汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具。
技術介紹
[0002]汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。
[0003]汽車線束支架，是用于對線束提供支撐，并使其能夠安裝在汽車零部件的部件，多數是由金屬材料組成，而在汽車線束支架的生產過程中，一般使用彎折設備將金屬材料擠壓成所需的形狀，而在彎折設備上，設置用對金屬材料定型的成型模具。
[0004]相關技術中，對于波浪形汽車線束支架用成型模具來說，一般分為上模具板和下模具板兩部分，上模具板與彎折設備的液壓機構連接，而下模具板與液壓機構底部操作臺連接，而對于頂部只設置一個彎折槽的下模具板來說，因此每次只能對一個金屬材料進行彎折作業，使得工作速度緩慢，若頂部設置多個彎折槽，且由于多個彎折槽之間相互獨立，在需要對較大尺寸的金屬材料進行彎折作業，且多個彎折槽與金屬材料尺寸不匹配時，則只能更換與之適配的帶有單個大尺寸的彎折槽的下模具板，因此傳統的下模具板，在使用時不夠靈活，并不能根據具體的加工需求調整彎折槽的類型。
[0005]因此，有必要提供一種汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具解決上述技術問題。
技術實現思路
[0006]本專利技術提供一種汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具，解決了下模具板不能根據具體的加工需求調整彎折槽的類型的問題。
[0007]為解決上述技術問題，本專利技術提供的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具，包括：
[0008]彎折設備液壓機構伸縮端安裝的上安裝板以及與彎折設備工作臺頂部安裝的下安裝板；
[0009]下模具結構，所述下模具結構設置于所述下安裝板的頂部，所述下模具結構包括下模具板，所述下模具板安裝于所述下安裝板的頂部，所述下模具板的頂部開設有用于對加工工件彎折定型的彎折槽，所述下模具板的內部設置有多個用于對所述彎折槽進行分隔的隔板組件；
[0010]其中，所述隔板組件包括分隔板和兩個用于對所述分隔板外側固定的卡接件，所述分隔板滑動于所述下模具板內，所述分隔板的兩側均滑動連接有滑桿，所述滑桿的外部套接有支撐彈簧，所述卡接件滑動于所述下模具板內，卡接件的一端卡接于所述分隔板的一側，所述卡接件的外部套接有彈性件。
[0011]優選的，所述上安裝板的底部安裝有上模具板，所述上模具板的底部開設有多個
與所述分隔板適配的連接槽。
[0012]優選的，所述隔板組件的數量設置有三個，且三個所述隔板組件在所述下模具板上呈水平均勻分布，所述下模具板內部設置有與所述分隔板適配的活動槽。
[0013]優選的，兩個所述滑桿分別與所述分隔板的左側與右側，兩個所述卡接件分別位于所述下模具板的左側與右側，所述卡接件的一端由所述下模具板的內部延伸至所述下模具板的外部。
[0014]優選的，所述下模具板的底部設置為與所述彎折槽適配的凸起形狀，所述上模具板的外部卡接于所述彎折槽內部時，所述分隔板的頂部延伸至所述連接槽內。
[0015]優選的，所述下安裝板頂部的兩側均安裝有用于對所述下模具板位置固定的固定結構，所述固定結構包括包括固定座，所述固定座固定安裝于所述下安裝板的頂部。
[0016]優選的，所述固定座的內部活動連接有頂部帶有磁塊的固定卡件，所述固定卡件的外部套接有壓力彈簧。
[0017]優選的，所述下模具板的前后兩側均固定安裝有固定件，所述固定件套接于所述固定座的外部，且所述固定卡件的底部卡接于所述固定件的內側。
[0018]優選的，所述上安裝板底部的兩側均安裝有電磁連接件，所述電磁連接件與所述固定座保持上下對齊，所述上模具板與所述下模具板重合時，所述電磁連接件的底部卡接于所述固定座頂部的凹槽內。
[0019]優選的，所述上模具板的兩側均固定安裝有連接件，所述連接件套接于所述電磁連接件的外部，所述上模具板一側通過固定轉件與所述上安裝板的底部螺紋連接。
[0020]與相關技術相比較，本專利技術提供的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具具有如下有益效果：
[0021]本專利技術提供一種汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具，通過在下模具板內設置隔板組件，可實現對下模具板上彎折槽大小的適配調整，通過設置多個可快速伸縮和展開的分隔板，能夠將彎折槽劃分成多個同樣大小的放置區域，同時放置并固定多個金屬材料，進而實現對多個金屬材料同時彎折處理，其單次的彎折數量大大增加，進而使得工作速度得到有效的提升，更好滿足生產加工需求；
[0022]同時通過控制分隔板收縮或展開，實現對彎折槽大小的調節，能夠根據實際金屬材料的大小，通過直接向下按動分隔板或是向外拉動卡接件，實現對分隔板的狀態調整，快速對彎折槽的大小調節，更好的適應不同大小金屬材料的使用需求，在使用時更加靈活，操作起來也十分方便、十分簡單，更好的滿足不同尺寸金屬材料的使用需求。
附圖說明
[0023]圖1為本專利技術提供的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具第一實施例的結構示意圖；
[0024]圖2為圖1所示的下模具板內部的結構示意圖；
[0025]圖3為圖2所示的A部放大示意圖；
[0026]圖4為本專利技術提供的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具的爆炸圖；
[0027]圖5為本專利技術提供的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具重合時的結構示意圖；
[0028]圖6為本專利技術提供的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具側面的結構示意圖。
[0029]圖中標號
[0030]1、上安裝板；
[0031]2、下安裝板；
[0032]3、下模具結構；
[0033]31、下模具板，32、彎折槽，33、隔板組件；
[0034]331、分隔板，332、卡接件，333、滑桿，334、支撐彈簧，335、彈性件；
[0035]4、上模具板；
[0036]5、連接槽；
[0037]6、固定結構；
[0038]61、固定座，62、固定卡件，63、壓力彈簧；
[0039]7、固定件，8、電磁連接件，9、連接件，10、固定轉件。
具體實施方式
[0040]下面結合附圖和實施方式對本專利技術作進一步說明。
[0041]請結合參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，其中，圖1為本專利技術提供的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具第一實施例的結構示意圖；圖2為圖1所示的下模具板內部的結構示意圖；圖3為圖2所示的A部放大示意圖；圖4為本專利技術提供的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具的爆炸圖；圖5為本專利技術提供的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具重合時的結構示意圖；圖本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具，其特征在于，包括：彎折設備液壓機構伸縮端安裝的上安裝板以及與彎折設備工作臺頂部安裝的下安裝板；下模具結構，所述下模具結構設置于所述下安裝板的頂部，所述下模具結構包括下模具板，所述下模具板安裝于所述下安裝板的頂部，所述下模具板的頂部開設有用于對加工工件彎折定型的彎折槽，所述下模具板的內部設置有多個用于對所述彎折槽進行分隔的隔板組件；其中，所述隔板組件包括分隔板和兩個用于對所述分隔板外側固定的卡接件，所述分隔板滑動于所述下模具板內，所述分隔板的兩側均滑動連接有滑桿，所述滑桿的外部套接有支撐彈簧，所述卡接件滑動于所述下模具板內，卡接件的一端卡接于所述分隔板的一側，所述卡接件的外部套接有彈性件。2.根據權利要求1所述的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具，其特征在于，所述上安裝板的底部安裝有上模具板，所述上模具板的底部開設有多個與所述分隔板適配的連接槽。3.根據權利要求1所述的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具，其特征在于，所述隔板組件的數量設置有三個，且三個所述隔板組件在所述下模具板上呈水平均勻分布，所述下模具板內部設置有與所述分隔板適配的活動槽。4.根據權利要求1所述的汽車線束支架壓波浪形彎曲成型模具，其特征在于，兩個所述滑桿分別與所述分隔板的左側與右側，兩個所述卡接件分別位于所述下模具板的左側與右側，所述卡接件的一端由所述下模具板的內部延伸至所述下模具板的外...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李躍，
申請(專利權)人：比克希汽車科技合肥有限公司，
類型：發明
國別省市：
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