本實用新型專利技術公開了一種用于車輛維修的支撐裝置，包括機體，所述機體由上支撐裝置、下支撐裝置和輔助裝置所構成，所述上支撐裝置固定連接在下支撐裝置上方，且上支撐裝置由主梁A、鉸鏈A、橫梁A和托座所組成，所述主梁A前端兩側通過鉸鏈A連接有橫梁A，所述橫梁A頂部前端固定連接有托座，所述下支撐裝置由主梁B、液壓桿、撐桿、鉸鏈B、橫梁B和托爪所組成，所述主梁B前端兩側通過鉸鏈B連接有橫梁B，所述橫梁B底部前端固定連接有托爪，解決了一點式接觸地面的千斤頂極易不穩、打滑、倒落，從而使車體落下，對下方維修人員造成傷害的問題，適合被廣泛推廣和使用。泛推廣和使用。泛推廣和使用。
【技術實現步驟摘要】
一種用于車輛維修的支撐裝置
[0001]本技術涉及車輛維修領域，特別涉及一種用于車輛維修的支撐裝置。
技術介紹
[0002]汽車維修是指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準，汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理，而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理，汽車維修主要采用的支撐裝置為千斤頂，千斤頂是指用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪的小行程內頂開重物的輕小起重設備，千斤頂在車輛修理及其它起重、支撐等工作有著出色的效果，其結構輕巧堅固、靈活可靠，一人即可操作。
[0003]例如專利號：CN201922129949.2提供一種用于車輛維修的支撐裝置，包括主體，底座機構，外支板，照明裝置；所述主體的上方鉸接有頂塊，且主體中間通過螺紋連接有絲杠；所述底座機構通過鉸接連接于主體的下方；所述外支板滑動連接于底座機構的前后兩側；所述照明裝置滑動連接于外支板上，且照明裝置上通過電性連接線連接有電池控制模塊，所述底座機構包括后側座、前側座和通槽，所述底座機構的前后側分別固定連接有前側座和后側座，且前側座和后側座上開設有六處橫向通槽，綜上所述，可以看出，比現有的車輛維修支撐裝置上可增加底座的寬度，增加底座與地面的接觸面積，提高抗外界的橫向抗干擾能力，增加了照明裝置，提高在光線不足場合的工作效率。
[0004]但現有的千斤頂多為一點式接觸地面進行上下支撐，當車輛處于上下坡或其他坑洼道路時，此類一點式接觸地面的千斤頂極易不穩、打滑、倒落，從而使車體落下，對下方維修人員造成傷害，臥式千斤頂接觸地面的又是導輪，在車輛處在上下坡路段時同樣容易不穩，對下方維修人員存在潛在危害，且在車輛底盤下方光線極為昏暗，工人還需要拿著照明設備進行工作，降低了工作效率。
技術實現思路
[0005]本技術的主要目的在于提供一種用于車輛維修的支撐裝置，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
[0007]一種用于車輛維修的支撐裝置，包括機體，所述機體由上支撐裝置、下支撐裝置和輔助裝置所構成，所述上支撐裝置固定連接在下支撐裝置上方，且上支撐裝置由主梁A、鉸鏈A、橫梁A 和托座所組成，所述主梁A前端兩側通過鉸鏈A連接有橫梁A，所述橫梁A頂部前端固定連接有托座，所述下支撐裝置由主梁B、液壓桿、撐桿、鉸鏈B、橫梁B和托爪所組成，所述主梁B前端兩側通過鉸鏈B連接有橫梁B，所述橫梁B底部前端固定連接有托爪，所述輔助裝置由萬向輪、連接桿、豎槽、外卡臂、限位球、限位孔、連接塊、蓄電池、金屬管和LED燈所組
成，所述萬向輪通過連接桿滑動連接在連接塊中間，所述連接塊外側壁貫穿開設有豎槽，所述連接桿頂部固定連接有外卡臂，所述外卡臂下端內頂部彈簧連接有限位球，所述連接塊底部外側開設有限位孔，所述輔助裝置通過連接塊固定連接在下支撐裝置和主梁B兩側，上支撐裝置的主梁A前端兩側通過鉸鏈A連接有橫梁A，平時不使用時可通過鉸鏈A將兩側的橫梁A合并，可減少占地面積，使用時將橫梁A通過鉸鏈A撐開，通過固定在橫梁A頂部前端的托座對車輛底盤進行托舉，而下支撐裝置的主梁B前端兩側同樣通過鉸鏈B連接有橫梁B，平時不使用時可通過鉸鏈B將兩側的橫梁B合并，可減少占地面積，使用時將橫梁B通過鉸鏈B撐開，通過固定在橫梁B底部前端的托爪接地，對機體提供支撐，此技術方案保證了車輛底盤有兩點受力，下支撐裝置有三點受力，呈類三角形，大大加強了支撐車輛時的穩定性，解決了
技術介紹
中一點式接觸地面的千斤頂極易不穩、打滑、倒落，從而使車體落下，對下方維修人員造成傷害的問題，而通過連接塊固定連接在下支撐裝置和主梁B兩側的輔助裝置則起到了移動機體的作用，當機體需要移動式，將固定在連接桿頂部的外卡臂對準連接塊外側壁開設的豎槽按下并進行旋轉，旋轉后外卡臂下端內頂部彈簧連接的限位球會卡入到連接塊底部外側開設的限位孔內，進行固定，使固定連接在連接桿底部的萬向輪則接地，便可用萬向輪進行移動，位置確定后，可再次通過旋轉外卡臂到豎槽處并提起旋轉，在重力作用下外卡臂下端抵在連接塊頂部，萬向輪則不接地，而是通過位于橫梁B底部的托爪觸地，提升了穩定性，此技術方案可使機體既可使用萬向輪進行移動，又可將萬向輪提起，使托爪觸地，增加機體的穩定性，解決了
技術介紹
中臥式千斤頂接觸地面的是導輪，在車輛處在上下坡路段時容易不穩，對下方維修人員存在潛在危害的問題。
[0008]進一步地，所述液壓桿固定連接在主梁B中間，所述液壓桿動力輸出端螺栓連接有撐桿，且撐桿頂部螺栓連接在主梁A前端，所述主梁A底部后端螺栓連接在主梁B頂部后端，當液壓桿作業時，液壓桿動力輸入端前移，帶動液壓桿動力輸入端螺栓固定的撐桿前移，而撐桿頂部螺栓固定在主梁A的前端，撐桿則將主梁 A頂起，主梁A被頂起后，帶動主梁A前端兩側的橫梁A對車體進行支撐作業，而主梁A底部后端螺栓連接在主梁B頂部后端，可使主梁A即使在被頂起時，也不會產生位移，防止發生危險。
[0009]進一步地，所述蓄電池卡扣安裝在主梁A頂部，且蓄電池電力輸出端通過金屬管內部電性連接LED燈電力輸入端，在主梁A 頂部卡扣安裝有蓄電池，蓄電池電力輸出端通過金屬管內部電性連接LED燈電力輸入端，可為LED燈提供電能，進行照明，工人還可通過調節金屬管，將LED等調整到一個合適的角度，解決了
技術介紹
中車輛底盤下方光線極為昏暗，工人需要拿著照明設備進行工作，降低了工作效率的問題。
[0010]進一步地，所述機體尾部螺栓連接有傳動桿，且傳動桿前端連接在液壓桿動力輸入端，所述傳動桿內頂部螺紋連接有加長桿，傳動桿前端連接在液壓桿動力輸入端，通過按壓傳動桿為液壓桿輸入動力，使液壓桿運作，而傳動桿內頂部螺紋連接的加長桿可通過杠桿原理使工人操作起來更加省力，提高了工作效率。
[0011]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0012]1.上支撐裝置的主梁A前端兩側通過鉸鏈A連接有橫梁A，平時不使用時可通過鉸鏈A將兩側的橫梁A合并，可減少占地面積，使用時將橫梁A通過鉸鏈A撐開，通過固定在橫梁A頂部前端的托座對車輛底盤進行托舉，而下支撐裝置的主梁B前端兩側同樣通過鉸鏈B連接有橫梁B，平時不使用時可通過鉸鏈B將兩側的橫梁B合并，可減少占地面積，使用時將橫
梁B通過鉸鏈 B撐開，通過固定在橫梁B底部前端的托爪接地，對機體提供支撐，此技術方案保證了車輛底盤有兩點受力，下支撐裝置有三點受力，呈類三角形，大大加強了支撐車輛時的穩定性，解決了
技術介紹
中一點式接觸地面的千斤頂極易不穩、打滑、倒落，從而使車體落下，對下方維修人員造成傷害的問題。
[0013]2.通過連接塊固定連接在下支撐裝置和主梁B兩側的輔助裝置起到了移動機體的作用，當機體需要移動式，將固定在連接桿頂部的外卡臂對準連接塊外側壁開設的豎槽按本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于車輛維修的支撐裝置，包括機體(1)，其特征在于：所述機體(1)由上支撐裝置(2)、下支撐裝置(3)和輔助裝置(4)所構成，所述上支撐裝置(2)固定連接在下支撐裝置(3)上方，且上支撐裝置(2)由主梁A(201)、鉸鏈A(202)、橫梁A(203)和托座(204)所組成，所述主梁A(201)前端兩側通過鉸鏈A(202)連接有橫梁A(203)，所述橫梁A(203)頂部前端固定連接有托座(204)，所述下支撐裝置(3)由主梁B(301)、液壓桿(302)、撐桿(303)、鉸鏈B(304)、橫梁B(305)和托爪(306)所組成，所述主梁B(301)前端兩側通過鉸鏈B(304)連接有橫梁B(305)，所述橫梁B(305)底部前端固定連接有托爪(306)，所述輔助裝置(4)由萬向輪(401)、連接桿(402)、豎槽(403)、外卡臂(404)、限位球(405)、限位孔(406)、連接塊(410)、蓄電池(407)、金屬管(408)和LED燈(409)所組成，所述萬向輪(401)通過連接桿(402)滑動連接在連接塊(410)中間，所述連接塊(410)外側壁貫穿開設有豎槽(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：解永鋒，
申請(專利權)人：銅川市易達實業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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