本實用新型專利技術(shù)公開了一種防潮性GPS車輛防撞器，包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，且底座的外側(cè)設(shè)置有固定保護(hù)罩，所述電機(jī)的輸出端與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩的底部連接，且旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩設(shè)置在固定保護(hù)罩內(nèi)側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩內(nèi)設(shè)置有控制器本體，且控制器本體通過支撐彈簧與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩連接，所述固定保護(hù)罩和旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩上均開設(shè)有散熱孔。該防潮性GPS車輛防撞器，設(shè)置有防潮箱，防潮箱內(nèi)的干燥劑可對固定保護(hù)罩內(nèi)的濕氣進(jìn)行吸附，從而便于保證旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩內(nèi)部的干燥性，進(jìn)而便于防止控制器本體因濕氣過重而發(fā)生短路，設(shè)置有支撐彈簧，支撐彈簧可在振動時發(fā)生伸縮形變，從而便于降低振動對控制器本體造成的沖擊，進(jìn)而便于防止控制器本體因受到的沖擊過大而發(fā)生故障。擊過大而發(fā)生故障。擊過大而發(fā)生故障。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種防潮性GPS車輛防撞器
[0001]本技術(shù)涉及車輛防撞器
，具體為一種防潮性GPS車輛防撞器。
技術(shù)介紹
[0002]車輛防撞器是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發(fā)出警報或同時采取制動或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生，最大限度保障人和車的安全，同時車輛防撞器主要由四部分組成，GPS信號采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而現(xiàn)有的車輛防撞器中的控制器即中央處理系統(tǒng)大多安裝在主駕駛座椅下方，從而容易因車輛長時間行駛受熱而導(dǎo)致其所處環(huán)境過于潮濕，進(jìn)而因受潮發(fā)生故障，另一方面現(xiàn)有的車輛防撞器中的控制器容易因車輛行駛顛簸產(chǎn)生的震動沖擊過大而意外損壞，進(jìn)而影響裝置整體的預(yù)警和保護(hù)工作，具有一定的安全隱患，針對上述問題，需要對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的目的在于提供一種防潮性GPS車輛防撞器，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的現(xiàn)有的車輛防撞器中的控制器即中央處理系統(tǒng)大多安裝在主駕駛座椅下方，從而容易因車輛長時間行駛受熱而導(dǎo)致其所處環(huán)境過于潮濕，進(jìn)而因受潮發(fā)生故障，另一方面現(xiàn)有的車輛防撞器中的控制器容易因車輛行駛顛簸產(chǎn)生的震動沖擊過大而意外損壞，進(jìn)而影響裝置整體的預(yù)警和保護(hù)工作，具有一定的安全隱患的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種防潮性GPS車輛防撞器，包括底座，
[0005]所述底座內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，且底座的外側(cè)設(shè)置有固定保護(hù)罩，所述電機(jī)的輸出端與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩的底部連接，且旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩設(shè)置在固定保護(hù)罩內(nèi)側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩內(nèi)設(shè)置有控制器本體，且控制器本體通過支撐彈簧與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩連接；
[0006]所述固定保護(hù)罩和旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩上均開設(shè)有散熱孔，且固定保護(hù)罩的一側(cè)面上連接有第一檢修板，所述時旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩的一側(cè)面上連接有第二檢修板，且第二檢修板內(nèi)側(cè)連接有防潮箱。
[0007]優(yōu)選的，所述底座和固定保護(hù)罩均設(shè)置在安裝板上，且安裝板上開設(shè)有安裝孔；
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，安裝孔便于將裝置進(jìn)行快速安裝。
[0009]優(yōu)選的，所述固定保護(hù)罩上的散熱孔與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩上的散熱孔相對應(yīng)；
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，便于利用重合的散熱孔幫助裝置散熱，從而便于防止過熱故障。
[0011]優(yōu)選的，所述支撐彈簧等間距分布在控制器本體的頂部和底部，且控制器本體通過支撐彈簧分別與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩的內(nèi)頂部以及內(nèi)底部連接；
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，便于降低控制器本體受到的沖擊。
[0013]優(yōu)選的，所述第一檢修板和第二檢修板對應(yīng)設(shè)置，且第一檢修板和第二檢修板分
別與固定保護(hù)罩和旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩卡合連接；
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，便于工作人員對控制器本體進(jìn)行檢修和維護(hù)。
[0015]優(yōu)選的，所述防潮箱內(nèi)設(shè)置有干燥劑，且防潮箱靠近控制器本體的一側(cè)壁上均勻的開設(shè)有通孔，同時防潮箱頂部卡合有箱蓋；
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，便于提高裝置的防潮性能。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該防潮性GPS車輛防撞器，
[0018](1)設(shè)置有防潮箱，防潮箱內(nèi)的干燥劑可對固定保護(hù)罩內(nèi)的濕氣進(jìn)行吸附，從而便于保證旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩內(nèi)部的干燥性，進(jìn)而便于防止控制器本體因受潮而發(fā)生短路，同時設(shè)置有支撐彈簧，支撐彈簧可在振動時發(fā)生伸縮形變，從而便于降低振動對控制器本體造成的沖擊，進(jìn)而便于防止控制器本體因受到的沖擊過大而發(fā)生故障；
[0019](2)設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)可帶動旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩進(jìn)行旋轉(zhuǎn)使其上方的通孔與固定保護(hù)罩上的安裝孔重合，從而即可利用重合的安裝孔幫助控制器本體散熱，同時設(shè)置有第一檢修板和第二檢修板，工作人員可通過拆卸第一檢修板和第二檢修板對干燥劑進(jìn)行換新或?qū)刂破鞅倔w進(jìn)行檢修，從而便于提高裝置結(jié)構(gòu)的合理性。
附圖說明
[0020]圖1為本技術(shù)主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本技術(shù)俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本技術(shù)圖2中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中：1、底座，2、電機(jī)，3、安裝板，4、固定保護(hù)罩，5、旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩，6、安裝孔，7、支撐彈簧，8、控制器本體，9、散熱孔，10、第一檢修板，11、第二檢修板，12、防潮箱，13、干燥劑，14、通孔。
具體實施方式
[0024]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0025]請參閱圖1
?
3，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種防潮性GPS車輛防撞器，如圖1和圖2所示，所述底座1內(nèi)設(shè)置有電機(jī)2，且底座1的外側(cè)設(shè)置有固定保護(hù)罩4，底座1和固定保護(hù)罩4均設(shè)置在安裝板3上，且安裝板3上開設(shè)有安裝孔6，安裝孔6呈環(huán)形陣列狀分布在安裝板3上，工作人員可利用外部螺栓貫穿合適位置的安裝孔6將裝置進(jìn)行安裝固定，電機(jī)2的輸出端與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5的底部連接，且旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5設(shè)置在固定保護(hù)罩4內(nèi)側(cè)，旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5外壁與固定保護(hù)罩4的內(nèi)側(cè)壁接觸。
[0026]如圖1所示，旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5內(nèi)設(shè)置有控制器本體8，且控制器本體8通過支撐彈簧7與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5連接，支撐彈簧7內(nèi)部設(shè)置有彈簧軸，支撐彈簧7等間距分布在控制器本體8的頂部和底部，且控制器本體8通過支撐彈簧7分別與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5的內(nèi)頂部以及內(nèi)底部連接，多個支撐彈簧7便于緊密控制器本體8與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5的連接關(guān)系，同時當(dāng)汽車行駛產(chǎn)生顛簸振動時支撐彈簧7將會形變收縮，從而便于降低震動對控制器本體8造成的沖擊破壞，進(jìn)
而便于對其進(jìn)行保護(hù)，延長其使用壽命。
[0027]如圖1和圖2所示，固定保護(hù)罩4和旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5上均開設(shè)有散熱孔9，固定保護(hù)罩4上的散熱孔9與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5上的散熱孔9相對應(yīng)，當(dāng)固定保護(hù)罩4上的散熱孔9與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5上的散熱孔9重合時，外部的氣流將進(jìn)入旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5內(nèi)部，同時旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5內(nèi)部的熱量將散發(fā)到外界，從而便于幫助旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5內(nèi)部的控制器本體8散熱，進(jìn)而便于防止其因內(nèi)部溫度過大而發(fā)生短路。
[0028]如圖1、圖2和圖3所示，固定保護(hù)罩4的一側(cè)面上連接有第一檢修板10，時旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5的一側(cè)面上連接有第二檢修板11，第一檢修板10和第二檢修板11對應(yīng)設(shè)置，且第一檢修板10和第二檢修板11分別與固定保護(hù)罩4和旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5卡合連接，當(dāng)控制器本體8發(fā)生故障或者干燥劑13需要換新時，工作人員可將第一檢修板10和第二檢修板11分別從固定保護(hù)罩4和旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5上拆卸下來，從而即可對旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩5內(nèi)的控制器本體8和干燥劑13進(jìn)行檢修或換新，且拆卸過程較為簡單便捷。
[0029]如圖1和圖2所示，第二檢修板11內(nèi)側(cè)連接有防潮箱12，防潮箱12內(nèi)設(shè)置有干燥劑13，且本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種防潮性GPS車輛防撞器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)內(nèi)設(shè)置有電機(jī)(2)，且底座(1)的外側(cè)設(shè)置有固定保護(hù)罩(4)，所述電機(jī)(2)的輸出端與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩(5)的底部連接，且旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩(5)設(shè)置在固定保護(hù)罩(4)內(nèi)側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩(5)內(nèi)設(shè)置有控制器本體(8)，且控制器本體(8)通過支撐彈簧(7)與旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩(5)連接；所述固定保護(hù)罩(4)和旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩(5)上均開設(shè)有散熱孔(9)，且固定保護(hù)罩(4)的一側(cè)面上連接有第一檢修板(10)，所述旋轉(zhuǎn)保護(hù)罩(5)的一側(cè)面上連接有第二檢修板(11)，且第二檢修板(11)內(nèi)側(cè)連接有防潮箱(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防潮性GPS車輛防撞器，其特征在于：所述底座(1)和固定保護(hù)罩(4)均設(shè)置在安裝板(3)上，且安裝板(3)上開設(shè)有安裝孔(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防潮...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：范明明，祁濱，
申請(專利權(quán))人：江蘇中礦創(chuàng)慧信息科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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