本發(fā)明專利技術(shù)實(shí)施例公開了一種輪速傳感器模組，該輪速傳感器模組包括：固定于待檢測輪轉(zhuǎn)動軸上的磁阻輪，且兩者軸心重合，呈圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的磁阻輪的側(cè)表面設(shè)置有至少一組雙螺紋，雙螺紋在圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的側(cè)表面具有唯一交點(diǎn)且關(guān)于該交點(diǎn)所在對稱面鏡像對稱，對稱面平行于圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的圓柱底面，每條螺紋線上除交點(diǎn)外的任意點(diǎn)均二階可導(dǎo)且與對稱面的面間距離僅存在一個極值點(diǎn)；傳感組件采用封裝殼體進(jìn)行封裝，封裝殼體內(nèi)部設(shè)置有印刷電路板，印刷電路板表面設(shè)置有磁阻芯片和調(diào)理電路，磁阻芯片所在平面與圓柱底面垂直；位于封裝殼體內(nèi)部的背磁結(jié)構(gòu)與磁阻輪分別位于磁阻芯片所在平面的兩側(cè)。本發(fā)明專利技術(shù)實(shí)施例，可以實(shí)現(xiàn)輪速的精確長效可靠檢測。可靠檢測。可靠檢測。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種輪速傳感器模組
[0001]本專利技術(shù)實(shí)施例涉及速度測量
，尤其涉及一種輪速傳感器模組。
技術(shù)介紹
[0002]目前，車輛速度傳感技術(shù)主要包括光學(xué)車速傳感技術(shù)和磁性車速傳感技術(shù)。
[0003]光學(xué)車速傳感技術(shù)的原理是，通過在車輪轉(zhuǎn)動軸上安裝定位碼盤，利用光學(xué)傳感器檢測定位碼盤轉(zhuǎn)動速率以確定車速，該技術(shù)具有響應(yīng)頻率高、精度高的優(yōu)勢，但對于車輛行駛工況惡劣環(huán)境的抗性較差，穩(wěn)定性低。磁性車速傳感技術(shù)的原理是，通過在車輪轉(zhuǎn)動軸上安裝多段式磁阻輪或多對極磁環(huán)，利用磁傳感器檢測磁阻輪或磁環(huán)在轉(zhuǎn)動時引起的磁場變化以確定車速，該技術(shù)可適應(yīng)惡劣環(huán)境，但多段式磁阻輪和多對極磁環(huán)均存在測量精度較差的缺陷。
[0004]因此，現(xiàn)有車速傳感技術(shù)無法兼顧測速穩(wěn)定性和精度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本專利技術(shù)實(shí)施例提供一種輪速傳感器模組，以實(shí)現(xiàn)車速傳感的高精度和高穩(wěn)定性。
[0006]本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種輪速傳感器模組，包括：
[0007]磁阻輪，所述磁阻輪固定于待檢測輪轉(zhuǎn)動軸上，且所述磁阻輪的軸心與所述待檢測輪轉(zhuǎn)動軸的軸心重合，所述磁阻輪為磁性材料構(gòu)成的圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的側(cè)表面設(shè)置有至少一組雙螺紋，所述雙螺紋的兩條螺紋線在所述圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的側(cè)表面具有唯一交點(diǎn)，且所述雙螺紋關(guān)于該交點(diǎn)所在對稱面鏡像對稱，所述對稱面平行于所述圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的圓柱底面，每條所述螺紋線上除所述交點(diǎn)外的任意點(diǎn)均二階可導(dǎo)且該二階可導(dǎo)點(diǎn)與所述對稱面的面間距離僅存在一個極值點(diǎn)；
[0008]傳感組件，所述傳感組件采用封裝殼體進(jìn)行封裝，所述封裝殼體內(nèi)部設(shè)置有印刷電路板，所述印刷電路板表面設(shè)置有磁阻芯片和調(diào)理電路，所述磁阻芯片所在平面與所述圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的圓柱底面垂直；
[0009]位于所述封裝殼體內(nèi)部的背磁結(jié)構(gòu)，所述背磁結(jié)構(gòu)與所述磁阻輪分別位于所述磁阻芯片所在平面的兩側(cè)。
[0010]進(jìn)一步的，在所述磁阻輪的圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的側(cè)表面設(shè)置有多組游標(biāo)排布或多組等分排布的雙螺紋。
[0011]進(jìn)一步的，無所述磁阻輪時，所述背磁結(jié)構(gòu)在所述磁阻芯片處的磁感應(yīng)方向垂直于該磁阻芯片的敏感方向，且所述背磁結(jié)構(gòu)在所述磁阻芯片處的磁感應(yīng)方向平行于該磁阻芯片所在平面法線的方向。
[0012]進(jìn)一步的，所述磁阻芯片包括多個磁阻元件，所述多個磁阻元件構(gòu)成N個全橋電路，所述全橋電路的幾何中心位于其所對應(yīng)一組所述雙螺紋的交點(diǎn)所在對稱面內(nèi)，且所述全橋電路由供電端和接地端分隔的兩橋臂位置相對于該對稱面鏡像對稱，N為正整數(shù)且為所述磁阻輪上雙螺紋組數(shù)的倍數(shù)。
[0013]進(jìn)一步的，所述磁阻元件的表面覆蓋有絕緣材料。
[0014]進(jìn)一步的，所述磁阻元件為霍爾元件、各項(xiàng)異性磁阻、巨磁阻或者隧道結(jié)磁阻。
[0015]進(jìn)一步的，所述磁阻元件構(gòu)成的全橋電路為推挽全橋電路、梯度全橋電路、參考推挽全橋電路或者參考梯度全橋電路。
[0016]進(jìn)一步的，所述磁阻輪包括與其圓柱底面固定連接的延伸構(gòu)件，所述延伸構(gòu)件的延伸方向平行或垂直于該圓柱底面，所述延伸構(gòu)件通過設(shè)置在其表面的固定結(jié)構(gòu)將所述磁阻輪與所述待檢測輪轉(zhuǎn)動軸鎖止固定。
[0017]進(jìn)一步的，所述固定結(jié)構(gòu)為通孔、螺紋或者卡扣。
[0018]進(jìn)一步的，所述封裝殼體采用無磁性材料制成。
[0019]本專利技術(shù)實(shí)施例中，輪速傳感器模組以磁電阻為敏感材料，結(jié)合磁阻芯片對于外部磁場變化的高靈敏度、低功耗和高頻響特性，再配合永磁材料背磁結(jié)構(gòu)與相向雙螺紋連續(xù)磁阻輪，通過測量磁阻輪上雙螺紋造成的背磁結(jié)構(gòu)在磁阻芯片位置處的磁場矢量變化，將待測輪速變化轉(zhuǎn)變?yōu)榇郎y位置處磁場矢量變化；再利用磁阻芯片作為敏感元件，將輪速變化造成的磁場矢量變化轉(zhuǎn)換為磁電阻值變化，實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動至電信號的轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)輪速的精確長效可靠檢測。本專利技術(shù)實(shí)施例中，輪速傳感器模組具有高靈敏度、低功耗、高可靠性和高適應(yīng)性特性，在抗惡劣環(huán)境的同時，降低背磁結(jié)構(gòu)退磁對精度影響，解決了傳統(tǒng)輪速傳感器精度不足、響應(yīng)頻率低、長期穩(wěn)定性差的問題，且背磁結(jié)構(gòu)設(shè)置在磁阻輪外，后期維護(hù)簡便，有利于輪速的長效實(shí)時高精度檢測。
附圖說明
[0020]為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖雖然是本專利技術(shù)的一些具體的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本專利技術(shù)的各種實(shí)施例所揭示和提示的器件結(jié)構(gòu)，驅(qū)動方法和制造方法的基本概念，拓展和延伸到其它的結(jié)構(gòu)和附圖，毋庸置疑這些都應(yīng)該是在本專利技術(shù)的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
[0021]圖1是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的一種輪速傳感器模組的示意圖；
[0022]圖2是輪速傳感器模組的剖面正視示意圖；
[0023]圖3是一組相向雙螺紋的磁阻輪側(cè)面展開示意圖；
[0024]圖4是磁阻元件構(gòu)成的梯度全橋電路的電氣連接示意圖；
[0025]圖5是磁阻元件構(gòu)成的參考梯度全橋電路的電氣連接示意圖；
[0026]圖6是磁阻元件構(gòu)成的推挽全橋電路的電氣連接示意圖；
[0027]圖7是磁阻元件構(gòu)成的參考推挽全橋電路的電氣連接示意圖；
[0028]圖8是無磁阻輪狀態(tài)下背磁結(jié)構(gòu)的磁感線矢量正視示意圖；
[0029]圖9是有磁阻輪狀態(tài)下背磁結(jié)構(gòu)的一種磁感線矢量正視示意圖；
[0030]圖10是有磁阻輪狀態(tài)下背磁結(jié)構(gòu)的另一種磁感線矢量正視示意圖；
[0031]圖11是一種背磁結(jié)構(gòu)與磁阻芯片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖12是兩組游標(biāo)排布的相向雙螺紋的磁阻輪側(cè)面展開示意圖；
[0033]圖13是兩組等分排布的相向雙螺紋的磁阻輪側(cè)面展開示意圖；
[0034]圖14是三組等分排布的相向雙螺紋的磁阻輪側(cè)面展開示意圖；
[0035]圖15是磁阻輪的一種延伸構(gòu)件的示意圖；
[0036]圖16是磁阻輪的另一種延伸構(gòu)件的示意圖；
[0037]圖17是磁阻輪的又一種延伸構(gòu)件的示意圖；
[0038]圖18是磁阻輪的再一種延伸構(gòu)件的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0039]為使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下將參照本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，通過實(shí)施方式清楚、完整地描述本專利技術(shù)的技術(shù)方案，顯然，所描述的實(shí)施例是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例所揭示和提示的基本概念，本領(lǐng)域的技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0040]參考圖1所示，為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的一種輪速傳感器模組的示意圖，圖2是輪速傳感器模組的剖面正視示意圖。本實(shí)施例提供的輪速傳感器模組應(yīng)用于車輛上，可用于測量車速。
[0041]本實(shí)施例中，該輪速傳感器模組包括：磁阻輪101，磁阻輪101固定于待檢測輪轉(zhuǎn)動軸104上，且磁阻輪101的軸心與待檢測輪轉(zhuǎn)動軸104的軸心重合，磁阻輪101為磁性材料構(gòu)成的圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)，圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的側(cè)表面設(shè)置有至少一組雙螺紋102，雙螺紋102的兩條螺本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪速傳感器模組，其特征在于，包括：磁阻輪，所述磁阻輪固定于待檢測輪轉(zhuǎn)動軸上，且所述磁阻輪的軸心與所述待檢測輪轉(zhuǎn)動軸的軸心重合，所述磁阻輪為磁性材料構(gòu)成的圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的側(cè)表面設(shè)置有至少一組雙螺紋，所述雙螺紋的兩條螺紋線在所述圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的側(cè)表面具有唯一交點(diǎn)，且所述雙螺紋關(guān)于該交點(diǎn)所在對稱面鏡像對稱，所述對稱面平行于所述圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的圓柱底面，每條所述螺紋線上除所述交點(diǎn)外的任意點(diǎn)均二階可導(dǎo)且該二階可導(dǎo)點(diǎn)與所述對稱面的面間距離僅存在一個極值點(diǎn)；傳感組件，所述傳感組件采用封裝殼體進(jìn)行封裝，所述封裝殼體內(nèi)部設(shè)置有印刷電路板，所述印刷電路板表面設(shè)置有磁阻芯片和調(diào)理電路，所述磁阻芯片所在平面與所述圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的圓柱底面垂直；位于所述封裝殼體內(nèi)部的背磁結(jié)構(gòu)，所述背磁結(jié)構(gòu)與所述磁阻輪分別位于所述磁阻芯片所在平面的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪速傳感器模組，其特征在于，在所述磁阻輪的圓柱環(huán)形結(jié)構(gòu)的側(cè)表面設(shè)置有多組游標(biāo)排布或多組等分排布的雙螺紋。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪速傳感器模組，其特征在于，無所述磁阻輪時，所述背磁結(jié)構(gòu)在所述磁阻芯片處的磁感應(yīng)方向垂直于該磁阻芯片的敏感方向，且所述背磁結(jié)構(gòu)在所述磁阻芯片處的磁感應(yīng)方向平行于該磁阻芯片所在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：祁彬，薛松生，
申請(專利權(quán))人：江蘇多維科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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