用于列車的電路切換開關制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于列車的電路切換開關，包括安裝座，安裝座上安裝有第一接頭、第二接頭以及用于與電源連接的電源接頭，電源接頭連接有能通過操控在接通電源接頭與第一接頭的第一狀態和接通電源接頭與第二接頭的第二狀態之間切換的切換組件，切換組件包括動觸頭、轉動安裝在安裝座上的轉軸以及與轉軸相連用于驅動轉軸轉動的驅動機構，動觸頭安裝在轉軸上并能隨轉軸轉動在與第一接頭接觸的第一角度和與第二接頭接觸的第二角度之間運動，動觸頭與電源接頭相連。本實用新型專利技術具有能實現將電源接通至兩條不同的電路，結構簡單緊湊、成本低、工作穩定可靠、便于操控等優點。便于操控等優點。便于操控等優點。

【技術實現步驟摘要】
用于列車的電路切換開關


[0001]本技術涉及軌道列車
，具體涉及一種用于列車的電路切換開關。

技術介紹

[0002]高鐵、動車和城軌等電力驅動列車，其電路中常需要設置切換開關，以實現不同電路的切換。現有列車的電源電壓較高、且形式多樣，例如地鐵一般采用1500V的直流電源，高鐵一般采用25000V的單象限交流電源。對于列車用的切換開關，需要滿足耐高壓、工作穩定可靠、安全性高的需求，同時又要綜合考慮占用空間、成本、操控便利性的因素。然而現有切換開關無法兼顧上述功能和優勢。

技術實現思路

[0003]本技術要解決的技術問題是克服現有技術存在的不足，提供一種能實現將電源接通至兩條不同的電路，結構簡單緊湊、成本低、工作穩定可靠、便于操控的用于列車的電路切換開關。
[0004]為解決上述技術問題，本技術采用以下技術方案：
[0005]一種用于列車的電路切換開關，包括安裝座，所述安裝座上安裝有第一接頭、第二接頭以及用于與電源連接的電源接頭，所述電源接頭連接有能通過操控在接通電源接頭與第一接頭的第一狀態和接通電源接頭與第二接頭的第二狀態之間切換的切換組件，所述切換組件包括動觸頭、轉動安裝在安裝座上的轉軸以及與所述轉軸相連用于驅動所述轉軸轉動的驅動機構，所述動觸頭安裝在所述轉軸上并能隨轉軸轉動在與第一接頭接觸的第一角度和與第二接頭接觸的第二角度之間運動，所述動觸頭與所述電源接頭相連。
[0006]作為上述技術方案的進一步改進：
[0007]所述驅動機構包括與所述轉軸相連的擺臂和安裝在安裝座上的伸縮驅動件，所述擺臂設有條形槽，所述伸縮驅動件的驅動端連接有插入所述條形槽且在伸縮驅動件的驅動端伸縮運動時驅使擺臂往復擺動的連接件。
[0008]所述動觸頭與所述電源接頭通過柔性導線相連。
[0009]所述第一接頭、第二接頭、電源接頭和動觸頭分別通過絕緣子獨立安裝在所述安裝座上，所述轉軸外部套設有絕緣保護套。
[0010]所述第一接頭、第二接頭、電源接頭和動觸頭位于安裝座的一側，所述驅動機構位于安裝座的另一側，所述轉軸貫穿安裝座連接所述動觸頭和驅動機構。
[0011]所述第一接頭和第二接頭均設有兩個彈性接觸部，兩個彈性接觸部間隔布置形成供所述動觸頭卡入的卡接凹槽。
[0012]沿動觸頭卡入卡接凹槽的方向兩個彈性接觸部之間的間距逐漸減小。
[0013]各彈性接觸部設有多條沿動觸頭卡入卡接凹槽的方向延伸的開槽，多條開槽將彈性接觸部分成多個并排布置的條狀部。
[0014]各彈性接觸部為U型板件。
[0015]與現有技術相比，本技術的優點在于：
[0016]本技術的用于列車的電路切換開關能夠實現將電源接通至第一接頭或第二接頭，實現將電源接通至兩條不同的電路，滿足列車中需要在兩條電路之間切換使用電源的需求。其采用切換組件驅動轉軸轉動的形式帶著動觸頭與第一接頭或第二接頭接觸，具有結構簡單緊湊、成本低、工作穩定可靠、便于操控的優點。
附圖說明
[0017]圖1為切換開關的立體結構示意圖。
[0018]圖2為圖1中A處放大結構示意圖。
[0019]圖3為切換開關的俯視結構示意圖。
[0020]圖4為切換開關的仰視結構示意圖。
[0021]圖例說明：
[0022]10、安裝座；11、第一接頭；12、第二接頭；13、電源接頭；14、動觸頭；15、轉軸；16、擺臂；161、條形槽；17、伸縮驅動件；171、連接件；18、柔性導線；19、絕緣子；20、絕緣保護套；101、彈性接觸部；1011、條狀部；102、卡接凹槽。
具體實施方式
[0023]以下結合附圖和具體實施例對本技術作進一步詳細說明。
[0024]如圖1至圖4所示，本實施例的用于列車的電路切換開關，包括安裝座10，安裝座10上安裝有第一接頭11、第二接頭12以及用于與電源連接的電源接頭13，電源接頭13連接有能通過操控在接通電源接頭13與第一接頭11的第一狀態和接通電源接頭13與第二接頭12的第二狀態之間切換的切換組件。切換組件包括動觸頭14、轉動安裝在安裝座10上的轉軸15以及與轉軸15相連用于驅動轉軸15轉動的驅動機構，動觸頭14安裝在轉軸15上并能隨轉軸15轉動在與第一接頭11接觸的第一角度和與第二接頭12接觸的第二角度之間運動，動觸頭14與電源接頭13相連。驅動機構驅使轉軸15轉動帶著動觸頭14轉動至第一角度與第一接頭11接觸時，將電源與第一接頭11接通，驅動機構驅使轉軸15轉動帶著動觸頭14轉動至第二角度與第二接頭12接觸時，將電源與第二接頭12接通。該用于列車的電路切換開關能夠實現將電源接通至第一接頭11或第二接頭12，實現將電源接通至兩條不同的電路，滿足列車中需要在兩條電路之間切換使用電源的需求。其采用切換組件驅動轉軸15轉動的形式帶著動觸頭14與第一接頭11或第二接頭12接觸，具有結構簡單緊湊、成本低、工作穩定可靠、便于操控的優點。
[0025]本實施例中，如圖4所示，驅動機構包括與轉軸15相連的擺臂16和安裝在安裝座10上的伸縮驅動件17，擺臂16設有條形槽161，伸縮驅動件17的驅動端連接有插入條形槽161且在伸縮驅動件17的驅動端伸縮運動時驅使擺臂16往復擺動的連接件171。伸縮驅動件17的驅動端伸縮運動時，帶著連接件171同步運動可驅使擺臂16往復擺動，進而驅使轉軸15正反轉動，使動觸頭14在第一角度和第二角度之間運動，該驅動機構具有結構簡單緊湊、易于制作裝配維護、工作穩定可靠的優點。優選的，上述伸縮驅動件17為氣缸。
[0026]本實施例中，優選的，動觸頭14與電源接頭13通過柔性導線18相連，在進行切換時，電源接頭13以及與電源接頭13連接的電線不會隨動觸頭14運動，利于保證安全性，延長
與電源接頭13連接的電線的使用壽命。當然在其他實施例中，動觸頭14也可與電源接頭13固定連接，電源接頭13隨動觸頭14一起運動。
[0027]本實施例中，第一接頭11、第二接頭12、電源接頭13和動觸頭14分別通過絕緣子19獨立安裝在安裝座10上，轉軸15外部套設有絕緣保護套20，可保證絕緣安全性。上述絕緣保護套20可以采用絕緣子19的形式。
[0028]本實施例中，第一接頭11、第二接頭12、電源接頭13和動觸頭14位于安裝座10的一側，驅動機構位于安裝座10的另一側，轉軸15貫穿安裝座10連接動觸頭14和驅動機構。第一接頭11、第二接頭12、電源接頭13和動觸頭14通過安裝座10與驅動機構相互隔離，可避免驅動機構受到電的影響，保證工作安全性和穩定性。
[0029]本實施例中，如圖1和圖2所示，第一接頭11和第二接頭12均設有兩個彈性接觸部101，兩個彈性接觸部101間隔布置形成供動觸頭14卡入的卡接凹槽102。動觸頭14與第一接頭11和第二接頭12接觸時，卡入兩個彈性接觸部101形成的卡接凹槽102中，不僅接觸面積大，且兩個彈性接觸部101對動觸本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于列車的電路切換開關，包括安裝座(10)，所述安裝座(10)上安裝有第一接頭(11)、第二接頭(12)以及用于與電源連接的電源接頭(13)，所述電源接頭(13)連接有能通過操控在接通電源接頭(13)與第一接頭(11)的第一狀態和接通電源接頭(13)與第二接頭(12)的第二狀態之間切換的切換組件，其特征在于：所述切換組件包括動觸頭(14)、轉動安裝在安裝座(10)上的轉軸(15)以及與所述轉軸(15)相連用于驅動所述轉軸(15)轉動的驅動機構，所述動觸頭(14)安裝在所述轉軸(15)上并能隨轉軸(15)轉動在與第一接頭(11)接觸的第一角度和與第二接頭(12)接觸的第二角度之間運動，所述動觸頭(14)與所述電源接頭(13)相連。2.根據權利要求1所述的用于列車的電路切換開關，其特征在于：所述驅動機構包括與所述轉軸(15)相連的擺臂(16)和安裝在安裝座(10)上的伸縮驅動件(17)，所述擺臂(16)設有條形槽(161)，所述伸縮驅動件(17)的驅動端連接有插入所述條形槽(161)且在伸縮驅動件(17)的驅動端伸縮運動時驅使擺臂(16)往復擺動的連接件(171)。3.根據權利要求1所述的用于列車的電路切換開關，其特征在于：所述動觸頭(14)與所述電源接頭(13)通過柔性導線(18)相連。4.根據權利要求1所述的用于列車的電路切...

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖學成，范永紅，湯志強，倪偉，劉細平，趙俊，
申請(專利權)人：株洲慶云電力機車配件工廠有限公司，
類型：新型
國別省市：