本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種用于FPSO上部模塊提升安裝的提升平臺(tái)，包括沿豎直方向布置的四個(gè)塔架立柱，在兩兩相鄰的兩個(gè)塔架立柱之間固定有一根橫梁，每一根橫梁兩端分別與塔架立柱頂壁焊接固定，每個(gè)橫梁兩端各安裝一個(gè)拉力油缸，每個(gè)拉力油缸與鋼絞線(xiàn)夾持相連，鋼絞線(xiàn)穿過(guò)橫梁上的通孔并與提升底板固定相連，提升底板設(shè)置在四個(gè)塔架立柱內(nèi)且提升底板的四角處具有與塔架立柱內(nèi)側(cè)形狀吻合的直角形凹口，并且能夠沿著塔架立柱上下滑移配合，提升底板的頂壁四角處分別安裝有一個(gè)頂升油缸，頂升油缸的油桿分別與補(bǔ)償?shù)装宓牡妆诠潭ㄏ噙B。采用本平臺(tái)能夠最大可以保證FPSO上部模塊與FPSO甲板的對(duì)接精度，提高安裝效率。提高安裝效率。提高安裝效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于FPSO上部模塊提升安裝的提升平臺(tái)
[0001]本技術(shù)涉及提升平臺(tái)，尤其涉及一種用于FPSO上部模塊提升安裝的提升平臺(tái)。
技術(shù)介紹
[0002]海洋工程中FPSO上部模塊和FPSO船體之間相互分離，F(xiàn)PSO上部模塊建造完成后需要在碼頭完成安裝工作。在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，最常使用的是懸吊法，利用大型龍門(mén)吊將FPSO上部模塊吊裝至FPSO船體甲板上，該方法需要綜合考慮起重能力和上部模塊的重心位置，安裝效率低、安全性差；另一種是提升法安裝，利用液壓系統(tǒng)將上部模塊提升至FPSO甲板平面再進(jìn)行滑移安裝，但是該方法對(duì)作業(yè)環(huán)境有著較為嚴(yán)苛的要求，F(xiàn)PSO船體在碼頭停靠時(shí)會(huì)由于海洋載荷的作用下發(fā)生多自由度的變化，提升法必須選擇天氣狀況極佳的窗口期，因?yàn)檫@種方法適應(yīng)性差，所以并沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用。目前這兩種方法都不能很好地完成FPSO上部模塊提升安裝工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的目的在于克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可以提高安裝效率、保障安裝過(guò)程安全性、能夠適用各種安裝環(huán)境、承載能力強(qiáng)、便捷可靠的用于FPSO上部模塊提升安裝的平臺(tái)。
[0004]本技術(shù)的一種用于FPSO上部模塊提升安裝的提升平臺(tái)，包括沿豎直方向布置在提升安裝作業(yè)碼頭上的四個(gè)塔架立柱，四個(gè)塔架立柱圍成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在兩兩相鄰的兩個(gè)塔架立柱的頂壁之間分別沿水平方向固定有一根橫梁，每一根橫梁兩端分別與塔架立柱頂壁焊接固定，在每一根橫梁的兩端分別沿豎直方向開(kāi)有一個(gè)通孔，在對(duì)應(yīng)每一個(gè)通孔處的橫梁上分別安裝有一個(gè)拉力油缸，每一個(gè)所述拉力油缸與鋼絞線(xiàn)夾持相連，所述鋼絞線(xiàn)沿豎直方向穿過(guò)橫梁上的通孔并與提升底板固定相連，所述的提升底板設(shè)置在長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)內(nèi)且提升底板的四角處具有與塔架立柱內(nèi)側(cè)形狀吻合的直角形凹口，所述的提升底板的四個(gè)直角形凹口分別與對(duì)應(yīng)位置處的塔架立柱的內(nèi)側(cè)直角轉(zhuǎn)角處能夠上下滑移配合，在所述的提升底板的頂壁四角處分別安裝有一個(gè)頂升油缸，所述頂升油缸的油桿分別與一個(gè)沿水平方向設(shè)置在提升底板上方且位于長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)內(nèi)的補(bǔ)償?shù)装宓牡妆诠潭ㄏ噙B。
[0005]本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：使用多個(gè)拉力油缸進(jìn)行同步提升工作，保證了提升平臺(tái)的承載能力；液壓提升系統(tǒng)穩(wěn)定性較強(qiáng)，可以不考慮FPSO上部模塊重心位置，并且可以保證提升速度；四個(gè)頂升油缸構(gòu)成的補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，能夠最大可能保證FPSO上部模塊與FPSO甲板的對(duì)接精度，增強(qiáng)提升平臺(tái)的環(huán)境適應(yīng)能力；拉力油缸和頂升油缸獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)了提升平臺(tái)的抗干擾能力。
附圖說(shuō)明
[0006]圖1為一種用于FPSO上部模塊提升安裝的平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為圖1所示的提升結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3為圖1所示的補(bǔ)償結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4為圖1所示的橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)本技術(shù)作以詳細(xì)描述。
[0011]如附圖所示本技術(shù)的一種用于FPSO上部模塊提升安裝的提升平臺(tái)，包括沿豎直方向布置在提升安裝作業(yè)碼頭上的四個(gè)塔架立柱4，四個(gè)塔架立柱圍成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。在兩兩相鄰的兩個(gè)塔架立柱4的頂壁之間分別沿水平方向固定有一根橫梁2，每一根橫梁2兩端分別與塔架立柱4頂壁焊接固定，在每一根橫梁2的兩端分別沿豎直方向開(kāi)有一個(gè)通孔8。在對(duì)應(yīng)每一個(gè)通孔8處的橫梁2上分別安裝有一個(gè)拉力油缸1，每一個(gè)所述拉力油缸1與鋼絞線(xiàn)3 夾持相連，所述拉力油缸1可以直接購(gòu)買(mǎi)。所述鋼絞線(xiàn)3沿豎直方向穿過(guò)橫梁2上的通孔8 并與提升底板6固定相連，所述的鋼絞線(xiàn)3與提升底板6之間可以采用焊接連接。所述的提升底板6設(shè)置在長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)內(nèi)且提升底板6的四角處具有與塔架立柱4內(nèi)側(cè)形狀吻合的直角形凹口，所述的提升底板6的四個(gè)直角形凹口分別與對(duì)應(yīng)位置處的塔架立柱4的內(nèi)側(cè)直角轉(zhuǎn)角處能夠上下滑移配合。
[0012]在所述的提升底板6的頂壁四角處分別安裝有一個(gè)頂升油缸7，所述頂升油缸7的油桿分別與一個(gè)沿水平方向設(shè)置在提升底板6上方且位于長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)內(nèi)的補(bǔ)償?shù)装?的底壁固定相連，用于頂起補(bǔ)償?shù)装?。
[0013]工作原理如下：
[0014]本裝置使用時(shí)，拉力油缸1下放鋼絞線(xiàn)3，使得提升底板6與碼頭底面接觸，頂升油缸7 處于未頂升狀態(tài)，將上部模塊運(yùn)輸至補(bǔ)償?shù)装?上。準(zhǔn)備工作完成后，八個(gè)拉力油缸1開(kāi)始同步上拉鋼絞線(xiàn)3使得提升底板6保持水平姿態(tài)向上移動(dòng)，達(dá)到目標(biāo)高度后，拉力油缸1停止上拉，四個(gè)頂升油缸7開(kāi)始異步頂升，每個(gè)頂升油缸7的頂升高度可以根據(jù)實(shí)際作業(yè)中對(duì) FPSO船體位姿變化監(jiān)測(cè)得到，使得補(bǔ)償?shù)装?頂壁與FPSO船體甲板頂壁處于同一平面上，然后利用已有的滑移裝船設(shè)備，將FPSO上部模塊運(yùn)輸?shù)紽PSO船體甲板上完成上部模塊的裝船工作。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于FPSO上部模塊提升安裝的提升平臺(tái)，其特征在于：包括沿豎直方向布置在提升安裝作業(yè)碼頭上的四個(gè)塔架立柱，四個(gè)塔架立柱圍成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在兩兩相鄰的兩個(gè)塔架立柱的頂壁之間分別沿水平方向固定有一根橫梁，每一根橫梁兩端分別與塔架立柱頂壁焊接固定，在每一根橫梁的兩端分別沿豎直方向開(kāi)有一個(gè)通孔，在對(duì)應(yīng)每一個(gè)通孔處的橫梁上分別安裝有一個(gè)拉力油缸，每一個(gè)所述拉力油缸與鋼絞線(xiàn)夾持相連，所述鋼絞線(xiàn)沿豎直方向穿過(guò)橫梁上的通孔并與提升底板固定相連，所述的提升底...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：海燕，王紅軍，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：天津博邁科海洋工程有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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