鐵路電動轉轍機的新型加強靜接點組制造技術

本實用新型專利技術涉及一種鐵路電動轉轍機的新型加強靜接點組，包括主接點片、副接點片、靜接點塊和固定件，六個主接點片和相應的副接點片均由固定件緊固在絕緣的靜接點塊的安裝槽內，副接點片短于主接點片并可代替主接點片使用。本實用新型專利技術的優點如下：一、主、副接點片互相匹配，使副接點片不但起補強作用，而且起到當主接點片失效時的備用接點作用，進一步的提高了本實用新型專利技術的結構合理性、使用安全性和可靠性。二、擴大了主、副接點片的接觸面積，改善了接通條件，使電路接通更為可靠；三、改善了靜接點塊的安裝條件，使固定部位的隔離條不與固定件和接點片干涉，并且緊固螺栓及螺母不受干涉，達到六個螺栓垂直，主、副接點片安裝平穩。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于控制電動轉撇機動作、表示道岔停留 的位置狀態、實現機電聯銷的靜接點組，尤其是一種鐵路電動轉轍機 的新型加強靜接點組.
技術介紹
在鐵路運輸中，列車在軌道上按照信號運行，不斷地途經道岔 或經過道岔轉線，這種轉線開通方向的信號，是由電動轉擻機上的靜 接點組和與它偶配的動接點組及表示桿等構件的動作來實現的。電動是否正確和是否密貼，由靜接點系統表示出來，決定列車是否通過. 所以要求靜接點組應具備有足夠的強度和接通可靠性。在電動轉轍機 牽引道岔過程中，當尖軌未到達與基本軌密貼的位置時，其接點系統就不能接通表示電路；當遒岔尖軌被牽引到達基本軌并密貼的正確位 置時，其接點系統就接通表示電路；當列車發生了錯誤運行，車輪將 尖軌從基本軌密貼位置擠開一定的距離，即發生了擠岔事故時，接點 系統中的靜接點組與動接點組的接觸點分離，就切斷了表示電路，同 時發出了事故報瞽信號。電動轉轍機牽引道岔轉換過程中，其動接點 組在有關構件的驅動下，也在快速地插入或拔出靜接點組。由于動接點環外徑尺寸大于左、右靜接點片之間的開口，所以接合過程使左、 右靜接點片產生了左、右彎折，容易疲勞折斷；在左、右靜接點片外側各貼合一補強片，幫助對動接點環施加4. 9N~ 14. 7N的接觸壓力； 動接點在靜接點組內的接觸深度，應不小于4咖，并可用機構來進行調整；在靜接點片不斷被彎折過程中，補強片在接點上也產生移動， 容易發生兩種片的尖端弧干涉，造成接觸壓力不穗定；動接點在靜接 點組內的往復插入，對靜接點片表面產生嚴重磨損。因此目前生產和使用的靜接點組，存在下述缺陷(l)靜接點 組在與動接點組配合進行插入和拔出動作的壽命試驗或使用過程中， 常發生靜接點的接觸點被磨薄而斷，影響了電路的接通；(2)補強片 作用單一，當接點片磨斷，或其它疲勞折斷時，補強片也隨著失去了 作用；(3)接點片和補強片尖端弧曲率半徑為4~5毫米，側夾角的 邊長為7~8毫米，兩尖端弧之間分開距離為4~5亳米，浪費了接觸 面積，不利于接觸使用；(4)在固定位置之間設有的凸起隔離條與接 點片安裝部的螺母產生干涉和卡阻，使緊固螺栓難以達到垂直。
技術實現思路
本技術的目的是克服上述技術中的缺點，提供一種鐵路電 動轉轍機的新型加強靜接點組.本技術的技術解決方案如下鐵路電動轉轍機的新型加強靜 接點組，包括主接點片、副接點片、靜接點塊和固定件，六個主接點 片和相應的副接點片均由固定件緊固在絕緣的靜接點塊的安裝槽內，主、副接點片的尖端弧、部分和直線段部分幾何形狀相同，副接點片 短于主接點片并可代替主接點片使用。所述的主、副接點片的尖端弧的彎折起點與其側夾角斜邊的起點 重合，尖端弧的曲率半徑為2~ 3毫米，側夾角的斜邊長為2~ 3毫米，副接點片的端頭與主接點片的尖端弧的彎折起點在一個水平面上。 所述主、副接點片根部孤由與直線相切的圃弧和直線段相結合的幾何形狀組成，主、副接點片根部弧與直線段部分的交點重合。 靜接點塊的兩個安裝槽中間設有一個短的凸起隔離條，該隔離條中間位置設有一向內凹部，安裝槽的另 一側對應設有向外凸部，所述固定件之間設有低、窄的隔離條。本技術做出以下改進其一、將固定件和靜接點塊之間的凸起的隔離條改為窄、低的隔離條；其二、統一縮小主、副接點片的尖端弧尺寸及側夾角的邊長；縮短了主、副接點片尖端孰之間的分開距離，但保證相互之間不干涉；其三、將副接點片根部孰向靜接點塊 位移，并增加其弦髙和弦長，其左端點和直線段連接并與主接點片的 根部弧和直線段連接的交點重合，達到了與主接點片相同的工作部， 并與其貼合在一起。本技術的優點和效果如下其一、將原補強片設計為副接 點片，將原靜接點片設計為主接點片，兩種片互相匹配，使副接點片 不但起補強作用，而且起到當主接點片失效時的備用接點作用；由于 增大了副接點片根部爽的弦高及弦長，同時將根部弧的位置向靜接點 塊方向位移,其左端點和直線段連接并與主接點片的根部弧和直線段 連接的交點重合，騰出了直線段部分的位置，達到了主、副接點片的 接觸工作部相同，使主、副接點片貼合平堠，副接點片對主接點片的 壓力增大，保證了主接點片對動接點應施加的4. 9~ 14. 7N的接觸壓 力值；當主接點片的接觸部被動接點環磨斷時，其未被磨的后一段仍 支槺著副接點片，保持開口尺寸；其動接點環沿著被接觸磨合形成的 自然坡度的主接點片向前插入，并與副接點片接觸，形成了二次接通， 使接觸壓力保持在4. 9N以上的值，提商了靜接點組使用的可靠性。 其二、由于縮小了主、副接點片尖端弧的曲率半徑和縮短了尖端弧側 夾角的邊長，以及縮短了兩種片之間的尖端弧距離，擴大接觸面積， 改善接通條件，使電路接通更為可靠；其三、由于降低和縮窄了固定 件和靜接點塊之間的隔離條，改善了靜接點塊的安裝條件，使固定部 位的隔離條不與面定件和接點片干涉，并且緊固螺栓及螺母不受干 涉，達到六個螺栓垂直，主、副接點片安裝平穩。附圖說明圖1、是本技術結構示意圖。圖2、是圖1的A向剖視圖。具體實施方式參見困l、 2，本技術包括主接點片1、副接點片2、靜接點 塊3和圃定件4，其中，六個主接點片1及相應的翻接點片2均由面 定件4緊圃在絕錄的靜接點塊3的安裝橫20內，所述的輯定件4之 間設有低、窄的耱離條5，在靜接點塊3的兩個安裝槽20中間設有一個凸起的短隔富條17，該隔離條的側面設有一向內的凹部18，在 安裝槽20相對的另一側設有一凸部19，上述凸部19和凹部18可以 更好地夾緊主、副接點片1、 2。副接點片2貼合在主接點片1上， 主、副接點片的尖嬙孤部分7、 8和直線段部分13幾何形狀相同，副 接點片2短于主接點片1并可代替主接點片1使用。所述的主、副接 點片的尖端弧7、 8的彎折起點與其側夾角16斜邊的起點重合，尖端 弧7、 8的曲率半徑為2~3毫米，側夾角16的斜邊長為2~3亳米， 副接點片2的端頭與主接點片1的尖端弧7的彎折起點在一個水平面 上，主接點片尖端弧7與副接點片尖端弧8之間分開距離小，但不干 涉，所述的主接點片1的根部弧15及副接點片2的根部弧9均由與 直線相切的畫弧和直線段相結合的幾何形狀組成，副接點片2上的根 部弧9中的弦長10、弦髙ll均被加長和加髙，其左端點和直線段連 接并與主接點片1的根部弧15和直線段連接的交點12重合。本實用 新型加長了動接點6與靜接點之間的接觸面，使所述的主、副接點片 1、 2均具有接觸深度14大于4mm的技術條件。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
鐵路電動轉轍機的新型加強靜接點組，包括主接點片（１）、副接點片（２）、靜接點塊（３）和固定件（４），其特征在于：六個主接點片（１）和相應的副接點片（２）均由固定件（４）緊固在絕緣的靜接點塊（３）的安裝槽（２０）內，主、副接點片的尖端弧部分（７、８）和直線段部分（１３）幾何形狀相同，副接點片（２）短于主接點片（１）并可代替主接點片（１）使用。

【技術特征摘要】
1、鐵路電動轉轍機的新型加強靜接點組，包括主接點片(1)、副接點片(2)、靜接點塊(3)和固定件(4)，其特征在于六個主接點片(1)和相應的副接點片(2)均由固定件(4)緊固在絕緣的靜接點塊(3)的安裝槽(20)內，主、副接點片的尖端弧部分(7、8)和直線段部分(13)幾何形狀相同，副接點片(2)短于主接點片(1)并可代替主接點片(1)使用。2、 根據權利要求1所述的鐵路電動轉轍機的新型加強靜接點組， 其特征在于所述的主、副接點片的尖端弧(7、 8)的彎折起點與其 側夾角(16)斜邊的起點重合，尖端弧(7、 8)的曲率半徑為2~3 毫米，側夾角(16 )的斜邊長為2 ~ 3毫米，副接點片...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李云騰，
申請(專利權)人：李云騰，
類型：實用新型
國別省市：87[]