本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種電池倉組件和電動(dòng)代步車，電池倉組件包括電池倉和端蓋。電池倉具有用于容置電池的第一容置腔，電池設(shè)在第一容置腔內(nèi)。電池倉的側(cè)方設(shè)有供電池出入第一容置腔的開口，端蓋與電池倉相連以封閉開口。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的電池倉組件具有強(qiáng)度高、密封性好、電池使用性能和使用壽命穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。電池使用性能和使用壽命穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。電池使用性能和使用壽命穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
電池倉組件和電動(dòng)代步車
[0001]本技術(shù)涉及電池
，具體涉及一種電池倉組件和電動(dòng)代步車。
技術(shù)介紹
[0002]滑板車上的電池倉一般水平安裝在車架的中部，電池倉的頂板所在區(qū)域構(gòu)成腳踏區(qū)。相關(guān)技術(shù)中，電池倉上用于放入和取出電池的開口朝上設(shè)置，隨后在電池倉的開口處安裝頂板，以完成電池倉的封閉。由于頂板與電池倉的可拆卸連接，頂板的強(qiáng)度低，容易因踩踏變形而擠壓電池倉內(nèi)的電池，進(jìn)而影響電池的使用壽命。而且，隨著頂板的變形，還會(huì)造成電池倉和頂板的連接處的密封性差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本技術(shù)的一方面的實(shí)施例提出一種電池倉組件，該電池倉組件具有強(qiáng)度高、密封性好、電池使用性能和使用壽命穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本技術(shù)的另一方面的實(shí)施例還提出一種電動(dòng)代步車。
[0006]根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電池倉組件包括電池倉和端蓋，所述電池倉具有用于容置電池的第一容置腔，所述電池設(shè)在所述第一容置腔內(nèi)，所述電池倉的側(cè)方設(shè)有供所述電池出入所述第一容置腔的開口；所述端蓋與所述電池倉相連以封閉所述開口。
[0007]根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電池倉組件，通過將開口設(shè)置在電池倉的側(cè)方，進(jìn)而電池倉的側(cè)板和頂板一體成型，由此頂板和側(cè)板的連接強(qiáng)度更高。頂板受到踏壓時(shí)，頂板更不易發(fā)生變形，進(jìn)而頂板不會(huì)擠壓第一容置腔內(nèi)的電池，保證了電池的使用性能和使用壽命。而且，在電池倉基本不發(fā)生變形的情況下，端蓋與電池倉的連接處也更加穩(wěn)定，由此端蓋與電池倉的連接處密封性更好，第一容置腔更不容易進(jìn)水，進(jìn)一步保證了電池的使用性能和使用壽命。
[0008]在一些實(shí)施例中，所述開口包括在第一方向相對的第一開口和第二開口，所述端蓋包括用于封閉所述第一開口的第一端蓋和用于封閉所述第二開口的第二端蓋，所述電池的第一端止擋所述第一端蓋，所述電池的第二端止抵所述第二端蓋。
[0009]在一些實(shí)施例中，所述第一端蓋和所述第二端蓋的一者設(shè)有接線端和用于安裝控制器的第二容置腔，所述電池通過所述接線端與所述控制器相連。
[0010]在一些實(shí)施例中，所述電池倉設(shè)有多個(gè)安裝位，多個(gè)所述安裝位沿第一方向間隔開地設(shè)置，所述電池倉組件還包括擋板，所述擋板可移動(dòng)地設(shè)在所述第一容置腔內(nèi)并能夠安裝在任意一個(gè)所述安裝位處，所述電池的第一端止擋所述擋板，所述電池的第二端止抵所述端蓋。
[0011]在一些實(shí)施例中，每個(gè)所述安裝位均設(shè)有連接孔，所述連接孔連通外界和所述第一容置腔，所述擋板設(shè)有螺紋孔，所述擋板通過穿過所述連接孔并與所述螺紋孔螺紋配合的螺紋件與所述電池倉相連。
[0012]在一些實(shí)施例中，每個(gè)所述安裝位的所述連接孔的數(shù)量為多個(gè)，所述螺紋孔的數(shù)量與所述連接孔的數(shù)量相等且一一對應(yīng)，所述擋板可滑動(dòng)地配合在所述第一容置腔內(nèi)。
[0013]在一些實(shí)施例中，所述電池倉包括頂板，多個(gè)所述安裝位設(shè)在所述頂板上。
[0014]在一些實(shí)施例中，所述電池倉組件進(jìn)一步包括彈性件，所述彈性件位于第一容置腔的內(nèi)壁面和所述電池的側(cè)壁面之間并壓迫所述電池。
[0015]在一些實(shí)施例中，所述彈性件包括多個(gè)泡棉，多個(gè)所述泡棉沿所述電池的周向間隔開地粘接在所述電池的側(cè)壁面上。
[0016]根據(jù)本技術(shù)的第二方面的實(shí)施例的電動(dòng)代步車包括車架和上述的電池倉組件，所述電池倉組件安裝在所述車架上。
[0017]根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電動(dòng)代步車，通過設(shè)置電池倉的側(cè)板和頂板一體成型，由此頂板和側(cè)板的連接強(qiáng)度更高。而且，在電池倉基本不發(fā)生變形的情況下，端蓋與電池倉的連接處穩(wěn)定且密封性更好，保證了電池的使用性能和使用壽命。
附圖說明
[0018]圖1是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電池倉組件的爆炸示意圖。
[0019]圖2是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電池倉組件中電池倉、擋板和螺紋件的爆炸示意圖。
[0020]圖3是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電池倉組件中電池倉、擋板和螺紋件的剖視圖。
[0021]圖4是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電池倉組件中電池倉、電池和泡棉的剖視圖。
[0022]圖5是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電動(dòng)代步車的爆炸示意圖。
[0023]圖6是根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電動(dòng)代步車中電池倉組件和車架的示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記：
[0025]電池倉組件100，
[0026]電池倉1，第一開口101，第一容置腔102，頂板103，安裝位104，連接孔1041，電池2，第一端蓋3，第二端蓋4，第二容置腔401，擋板5，螺紋孔501，螺紋件6，控制器 7，泡棉8，車架9。
具體實(shí)施方式
[0027]下面詳細(xì)描述本技術(shù)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對本技術(shù)的限制。
[0028]下面結(jié)合圖1
?
圖6描述根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電池倉組件100。
[0029]如圖1
?
圖6所示，根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電池倉組件100包括電池倉1和端蓋。電池倉1具有用于容置電池2的第一容置腔102，電池2設(shè)在第一容置腔102內(nèi)。電池倉1 的側(cè)方設(shè)有供電池2出入第一容置腔102的開口，端蓋與電池倉1相連以封閉開口。如圖 1和圖6所示，開口的朝向?yàn)樗椒较颉?br/>[0030]根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的電池倉組件100，通過將開口設(shè)置在電池倉1的側(cè)方，進(jìn)而電池倉1的側(cè)板和頂板103一體成型，由此頂板103和側(cè)板的連接強(qiáng)度更高。頂板103受到踏壓時(shí)，頂板103更不易發(fā)生變形，進(jìn)而頂板103不會(huì)擠壓第一容置腔102內(nèi)的電池2，保證了
電池2的使用性能和使用壽命。而且，在電池倉1基本不發(fā)生變形的情況下，端蓋與電池倉1的連接處也更加穩(wěn)定，由此端蓋與電池倉1的連接處密封性更好，第一容置腔 102更不容易進(jìn)水，進(jìn)一步保證了電池2的使用性能和使用壽命。
[0031]為了便于理解，圖1中的箭頭A所示為電池倉組件100的前后方向，圖1中的箭頭B 所示為電池倉組件100的左右方向，圖1中的箭頭C所示為電池倉組件100的上下方向。
[0032]在一些實(shí)施例中，開口包括在第一方向相對的第一開口101和第二開口，端蓋包括用于封閉第一開口101的第一端蓋3和用于封閉第二開口的第二端蓋4。電池2的第一端止擋第一端蓋3，電池2的第二端止抵第二端蓋4。
[0033]如圖1所示，第一方向?yàn)榍昂蠓较颍谝婚_口101設(shè)在電池倉1的后端，第二開口設(shè)置在電池倉1的前端。第一端蓋3通過螺栓與電池倉1的前端相連以封閉第一開口101，第二端蓋4通過螺栓與電池倉1的后端相連以封閉第二開口。在電池2在前后方向的尺寸等于第一容置腔102在前后方向的尺寸時(shí)，電池2的后端止抵第一端蓋3，電池2的前端止抵第二端蓋4。由此，第一端蓋3和第二端蓋4使得第一容置腔102形成大體密封環(huán)境的同時(shí)，也完成對電池2在前后方向的限本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電池倉組件，其特征在于，包括：電池倉，所述電池倉具有用于容置電池的第一容置腔，所述電池倉的側(cè)方設(shè)有供所述電池出入所述第一容置腔的開口；和端蓋，所述端蓋與所述電池倉相連以封閉所述開口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池倉組件，其特征在于，所述開口包括在第一方向相對的第一開口和第二開口，所述端蓋包括用于封閉所述第一開口的第一端蓋和用于封閉所述第二開口的第二端蓋，所述電池的第一端止擋所述第一端蓋，所述電池的第二端止抵所述第二端蓋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池倉組件，其特征在于，所述第一端蓋和所述第二端蓋的一者設(shè)有接線端和用于安裝控制器的第二容置腔，所述電池通過所述接線端與所述控制器相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池倉組件，其特征在于，所述電池倉設(shè)有多個(gè)安裝位，多個(gè)所述安裝位沿第一方向間隔開地設(shè)置，所述電池倉組件還包括擋板，所述擋板可移動(dòng)地設(shè)在所述第一容置腔內(nèi)并能夠安裝在任意一個(gè)所述安裝位處，所述電池的第一端止擋所述擋板，所述電池的第二端止抵所述端蓋。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池倉組件，其特征在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戚澤方，蘇輝，
申請(專利權(quán))人：納恩博常州科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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