本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座，涉及安裝座技術(shù)領(lǐng)域。包括底座，所述底座的頂部內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接板，所述連接板的頂部設(shè)置有固定安裝機(jī)構(gòu)。通過設(shè)置連接板，使其通過連接槽嵌入設(shè)置在限位座的內(nèi)部，并通過連接座上開設(shè)的限位槽，有效對減速機(jī)進(jìn)行限位安裝，進(jìn)而通過第二彈簧卡件對其進(jìn)行固定，同時調(diào)節(jié)螺桿依據(jù)減速機(jī)輸出端的大小調(diào)節(jié)夾持件的使用距離，并通過調(diào)節(jié)滑槽及限位滑槽的連接作用，便捷其調(diào)節(jié)使用，進(jìn)而通過其內(nèi)部弧形夾板對其進(jìn)行夾持，并通過固定螺母和調(diào)節(jié)螺桿的螺紋連接固定其使用，有效便捷該連接安裝，并方便該裝置的調(diào)節(jié)操作，進(jìn)而提升該裝置的適用性，增大其適用范圍。增大其適用范圍。增大其適用范圍。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座
[0001]本技術(shù)涉及安裝座
，具體為一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座。
技術(shù)介紹
[0002]蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。
[0003]目前現(xiàn)有的安裝座在使用中，其使用模式較為固定，不具備調(diào)節(jié)功能，導(dǎo)致其適用性較差，同時減速機(jī)在使用中產(chǎn)生較大的晃動，現(xiàn)有安裝座的減震效果較差，易加大其磨損，降低其使用壽命，為此，提出一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座來解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)提供了一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座，具備便于調(diào)節(jié)、減震效果好及結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，以解決一般桿減速機(jī)安裝座不具備便于調(diào)節(jié)、減震效果好及結(jié)構(gòu)簡單的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)具備便于調(diào)節(jié)、減震效果好及結(jié)構(gòu)簡單的目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座，包括底座，所述底座的頂部內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接板，所述連接板的頂部設(shè)置有固定安裝機(jī)構(gòu)；
[0006]所述底座的底部設(shè)置有膠墊，所述底座的頂部設(shè)置有限位座，所述限位座的內(nèi)底部設(shè)置有減震彈簧，所述限位座的頂部開設(shè)有連接槽，所述限位座的正面開設(shè)有通風(fēng)口，所述連接槽的內(nèi)壁設(shè)置有第一彈簧卡件。
[0007]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接板的一側(cè)頂部設(shè)置有連接座，所述連接座的頂部開設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)壁設(shè)置有第二彈簧卡件。
[0008]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接板的頂部開設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽，所述調(diào)節(jié)滑槽的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有滑塊。
[0009]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定安裝機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有夾持件，所述夾持件的內(nèi)部設(shè)置有彈簧連接件，所述彈簧連接件的一端設(shè)置有弧形夾板，所述夾持件的數(shù)量為兩個，且兩個夾持件的外壁均設(shè)置有限位滑槽。
[0010]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述夾持件的內(nèi)部貫穿設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，所述兩個夾持件分別和調(diào)節(jié)滑槽固定連接和活動連接，且與調(diào)節(jié)滑槽固定連接的夾持件的外側(cè)設(shè)置有固定螺母，且夾持件嵌入設(shè)置在調(diào)節(jié)滑槽的內(nèi)壁。
[0011]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接槽的形狀大小與連接板的形狀大小相互匹配，所述連接板通過連接槽嵌入設(shè)置在限位座的內(nèi)部，所述限位滑槽的形狀大小與滑塊的形狀大小相互匹配，所述固定安裝機(jī)構(gòu)通過限位滑槽和滑塊與連接板滑動插接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座，具備以下有益效果：
[0013]1、該蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座，通過設(shè)置連接板，使其通過連接槽嵌入設(shè)置在限位座的內(nèi)部，并通過連接座上開設(shè)的限位槽，有效對減速機(jī)進(jìn)行限位安裝，進(jìn)而通過第二彈簧卡件對其進(jìn)行固定，同時調(diào)節(jié)螺桿依據(jù)減速機(jī)輸出端的大小調(diào)節(jié)夾持件的使用距離，并通過調(diào)節(jié)滑槽及限位滑槽的連接作用，便捷其調(diào)節(jié)使用，進(jìn)而通過其內(nèi)部弧形夾板對其進(jìn)行夾持，并通過固定螺母和調(diào)節(jié)螺桿的螺紋連接固定其使用，有效便捷該連接安裝，并方便該裝置的調(diào)節(jié)操作，進(jìn)而提升該裝置的適用性，增大其適用范圍。
[0014]2、該蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座，通過設(shè)置連接槽，使其有效便捷連接板的嵌入限位安裝，并通過限位槽的作用，方便減速機(jī)的滑動卡接安裝，進(jìn)而分別通過第一彈簧卡件和第二彈簧卡件的作用，對固定其部件安裝使用的位置，并減緩減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時造成的水平向震動，同時通過減震彈簧的設(shè)置，有效對連接板及安裝使用的減速機(jī)進(jìn)行支撐抗壓減負(fù)，并減速機(jī)使用垂直向產(chǎn)生的震感進(jìn)行緩沖，進(jìn)而有效減少裝置部件間的磨損，提高其使用壽命，且該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單易操作，便于使用人員的操作使用。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)的連接板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本技術(shù)的正面剖視圖；
[0018]圖4為本技術(shù)的固定安裝機(jī)構(gòu)側(cè)面剖視圖。
[0019]圖中：1、底座；101、膠墊；102、限位座；103、連接槽；104、通風(fēng)口；105、減震彈簧；106、第一彈簧卡件；2、連接板；201、連接座；202、限位槽；203、第二彈簧卡件；204、調(diào)節(jié)滑槽；205、滑塊；3、固定安裝機(jī)構(gòu)；301、夾持件；302、彈簧連接件；303、弧形夾板；304、調(diào)節(jié)螺桿；305、固定螺母；306、限位滑槽。
具體實(shí)施方式
[0020]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0021]請參閱圖1
?
4，本技術(shù)公開了一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座，包括底座1，所述底座1的頂部內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接板2，所述連接板2的頂部設(shè)置有固定安裝機(jī)構(gòu)3。
[0022]所述底座1的底部設(shè)置有膠墊101，所述底座1的頂部設(shè)置有限位座102，所述限位座102的內(nèi)底部設(shè)置有減震彈簧105，所述限位座102的頂部開設(shè)有連接槽103，所述限位座102的正面開設(shè)有通風(fēng)口104，所述連接槽103的內(nèi)壁設(shè)置有第一彈簧卡件106。
[0023]具體的，所述連接板2的一側(cè)頂部設(shè)置有連接座201，所述連接座201的頂部開設(shè)有限位槽202，所述限位槽202的內(nèi)壁設(shè)置有第二彈簧卡件203。
[0024]本實(shí)施方案中，使得連接板2通過連接座201上開設(shè)的限位槽202，有效對減速機(jī)進(jìn)行限位安裝，進(jìn)而通過第二彈簧卡件203對其進(jìn)行固定，進(jìn)而便捷其安裝使用。
[0025]具體的，所述連接板2的頂部開設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽204，所述調(diào)節(jié)滑槽204的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有滑塊205。
[0026]本實(shí)施方案中，使得連接板2通過調(diào)節(jié)滑槽204的作用，便捷夾持件301的調(diào)節(jié)使用，并通過滑塊205便捷對固定安裝機(jī)構(gòu)3進(jìn)行限位安裝，方便其調(diào)節(jié)使用。
[0027]具體的，所述固定安裝機(jī)構(gòu)3的內(nèi)部設(shè)置有夾持件301，所述夾持件301的內(nèi)部設(shè)置有彈簧連接件302，所述彈簧連接件302的一端設(shè)置有弧形夾板303，所述夾持件301的數(shù)量為兩個，且兩個夾持件301的外壁均設(shè)置有限位滑槽306。
[0028]本實(shí)施方案中，使得固定安裝機(jī)構(gòu)3通過其內(nèi)部弧形夾板303對其進(jìn)行夾持，并通過彈簧連接件302的作用，保障其減速機(jī)輸出端連接安裝的穩(wěn)定性。
[0029]具體的，所述夾持件301的內(nèi)部貫穿設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿304，所述兩個夾持件301分別和調(diào)節(jié)滑槽204固定連接和活動連接，且與調(diào)節(jié)滑槽204固定連接的夾持件301的外側(cè)設(shè)置有固定螺母305，且夾持件301嵌入設(shè)置在調(diào)節(jié)滑槽204的內(nèi)壁。
[0030]本實(shí)施方案中，使得固定安裝機(jī)構(gòu)3通過固定螺母305和調(diào)節(jié)螺桿304的螺紋連接固定其使用，有效本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接板(2)，所述連接板(2)的頂部設(shè)置有固定安裝機(jī)構(gòu)(3)；所述底座(1)的底部設(shè)置有膠墊(101)，所述底座(1)的頂部設(shè)置有限位座(102)，所述限位座(102)的內(nèi)底部設(shè)置有減震彈簧(105)，所述限位座(102)的頂部開設(shè)有連接槽(103)，所述限位座(102)的正面開設(shè)有通風(fēng)口(104)，所述連接槽(103)的內(nèi)壁設(shè)置有第一彈簧卡件(106)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座，其特征在于：所述連接板(2)的一側(cè)頂部設(shè)置有連接座(201)，所述連接座(201)的頂部開設(shè)有限位槽(202)，所述限位槽(202)的內(nèi)壁設(shè)置有第二彈簧卡件(203)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座，其特征在于：所述連接板(2)的頂部開設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽(204)，所述調(diào)節(jié)滑槽(204)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有滑塊(205)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝸輪蝸桿減速機(jī)減震安裝座，其特征在于：所述固定安裝機(jī)構(gòu)(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉保平，汪金林，何興洪，鄧顯風(fēng)，
申請(專利權(quán))人：杭州飛寶傳動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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