具有光型調節結構的大燈模組總成及汽車大燈制造技術

本發明專利技術涉及一種具有光型調節結構的大燈模組總成及汽車大燈，該大燈模組總成包括模組支架和至少一個透鏡模組，透鏡模組安裝在模組支架上，透鏡模組通過兩個調光螺桿和一個固定螺釘可調節地安裝在模組支架上，兩個調光螺桿位于透鏡模組的左右兩個對角，固定螺釘與兩個調節螺桿呈三角關系，通過調節調光螺桿調整透鏡模組的左右兩個對角相對模組支架的間距。該汽車大燈包括大燈外殼和安裝在大燈外殼內的上述的模組總成。本發明專利技術的有益效果是：通過調光螺栓和固定螺釘的設置，使透鏡模組的光型可以上下左右靈活調節，大大降低了對透鏡模組和模組支架的精度要求，而且光型調節方便，可提升最終產品的光型切線重疊良率至100％。升最終產品的光型切線重疊良率至100％。升最終產品的光型切線重疊良率至100％。

【技術實現步驟摘要】
具有光型調節結構的大燈模組總成及汽車大燈


[0001]本專利技術涉及汽車大燈
，特別是一種具有光型調節結構的大燈模組總成及汽車大燈。

技術介紹

[0002]現有的汽車大燈內一般都會設計多個透鏡模組，這種多模組汽車大燈需要滿足透鏡模組的光型切線重疊的要求，因為現有的透鏡模組都是固定地安裝在模組支架上的，要滿足光型切線重疊的要求需要透鏡模組和模組支架都具有很高的精度。

技術實現思路

[0003]本專利技術所要解決的技術問題是：提供一種具有光型調節結構的大燈模組總成及汽車大燈，降低光型不良率。
[0004]本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有光型調節結構的大燈模組總成，包括模組支架和至少一個透鏡模組，透鏡模組安裝在模組支架上，透鏡模組通過兩個調光螺桿和一個固定螺釘可調節地安裝在模組支架上，兩個調光螺桿位于透鏡模組的左右兩個對角，固定螺釘與兩個調節螺桿呈三角關系，通過調節調光螺桿調整透鏡模組的左右兩個對角相對模組支架的間距。
[0005]進一步限定，調光螺桿的頭端軸向限位并且可轉動地安裝在模組支架上，調節螺桿的螺桿段與透鏡模組螺紋配合。
[0006]進一步限定，模組支架上具有螺孔，透鏡模組上具有通孔，固定螺釘穿過透鏡模組的通孔擰入模組支架的螺孔。
[0007]更進一步限定，調光螺桿的頭端軸向限位并且可轉動地安裝在模組支架上的具體結構為：調光螺桿的頭端下方具有軸向限位倒扣，模組支架上具有調光螺桿孔，調光螺桿穿過調光螺桿孔，調光螺桿的頭端和軸向限位倒扣分別位于模組支架的調光螺桿孔的兩側。
[0008]進一步限定，兩個調光螺桿位于透鏡模組的左下角和右上角，固定螺釘位于透鏡模組的右下角。
[0009]進一步限定，除作為光型基準的透鏡模組通過固定螺釘固定地安裝在模組支架上，其他透鏡模組都通過兩個調光螺桿和一個固定螺釘可調節地安裝在模組支架上。
[0010]更進一步限定，模組支架上安裝3個透鏡模組，其中中間一個透鏡模組通過固定螺釘固定地安裝在模組支架上，作為光型基準，另外兩個透鏡模具都通過兩個調光螺桿和一個固定螺釘可調節地安裝在模組支架上。
[0011]一種汽車大燈，包括大燈外殼和安裝在大燈外殼內的模組總成，模組總成為上述的具有光型調節結構的大燈模組總成。
[0012]本專利技術的有益效果是：通過調光螺栓和固定螺釘的設置，使透鏡模組的光型可以上下左右靈活調節，大大降低了對透鏡模組和模組支架的精度要求，而且光型調節方便，可提升最終產品的光型切線重疊良率至100％。
附圖說明
[0013]下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明；
[0014]圖1是本專利技術的大燈模組總成的正視狀態結構示意圖；
[0015]圖2是本專利技術的大燈模組總成的后視狀態結構示意圖；
[0016]圖3是本專利技術的大燈模組總成的立體狀態結構示意圖；
[0017]圖4是圖3的A處放大圖；
[0018]圖中，1.模組支架，2.透鏡模組，2
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1.透鏡，2
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2.透鏡支架，2
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3.散熱支架，3.調光螺桿，3
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1.軸向限位倒扣，4.固定螺釘。
具體實施方式
[0019]如圖1、2、3和4所示，一種具有光型調節結構的大燈模組總成，包括模組支架1和至少一個透鏡模組2，透鏡模組2安裝在模組支架1上，透鏡模組2通過兩個調光螺桿3和一個固定螺釘4可調節地安裝在模組支架1上，兩個調光螺桿3位于透鏡模組2的左右兩個對角，固定螺釘4與兩個調節螺桿呈三角關系，通過調節調光螺桿3調整透鏡模組2的左右兩個對角相對模組支架1的間距。
[0020]調光螺桿3的頭端具有十字或一字槽，通過螺絲刀可方便的調節調光螺桿3。通過調節左右兩個對角的調光螺桿3可調節透鏡模組2的光型上下左右靈活移動。
[0021]透鏡模組2具體包括透鏡2
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1、透鏡支架2
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2、散熱支架2
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3、反光罩和光源，光源和反光罩安裝在散熱支架2
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3上，透鏡2
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1通過透鏡支架2
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2安裝在散熱支架2
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3上，散熱支架2
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3上具有安裝外框部分，透鏡模組2通過安裝外框部分用于與模組支架1進行安裝。
[0022]模具支架與大燈外殼之間也具有大燈調光螺桿，用于在汽車大燈安裝到車上時，根據不同車型的底盤升降，通過調整大燈調光螺桿，將大燈的光源調整到合適位置。
[0023]調光螺桿3的頭端軸向限位并且可轉動地安裝在模組支架1上，調節螺桿的螺桿段與透鏡模組2的安裝外框螺紋配合。
[0024]模組支架1上具有螺孔，透鏡模組2的安裝外框上具有通孔，固定螺釘4穿過透鏡模組2的通孔擰入模組支架1的螺孔。
[0025]調光螺桿3的頭端軸向限位并且可轉動地安裝在模組支架1上的具體結構為：調光螺桿3的頭端下方具有軸向限位倒扣3
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1，模組支架1上具有調光螺桿孔，調光螺桿3穿過調光螺桿孔，調光螺桿3的頭端和軸向限位倒扣3
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1分別位于模組支架1的調光螺桿孔的兩側。
[0026]兩個調光螺桿3位于透鏡模組2的左下角和右上角，固定螺釘4位于透鏡模組2的右下角。
[0027]除作為光型基準的透鏡模組2通過固定螺釘4固定地安裝在模組支架1上，其他透鏡模組2都通過兩個調光螺桿3和一個固定螺釘4可調節地安裝在模組支架1上。
[0028]以模組支架1上安裝3個透鏡模組2時，其中中間一個透鏡模組2通過固定螺釘4固定地安裝在模組支架1上，作為光型基準，另外兩個透鏡模具都通過兩個調光螺桿3和一個固定螺釘4可調節地安裝在模組支架1上為例。
[0029]一種汽車大燈，包括大燈外殼和安裝在大燈外殼內的模組總成，模組總成為上述的具有光型調節結構的大燈模組總成。
[0030]光型調節過程如下：
[0031]將3個透鏡模組2同時打開，如果三個3個透鏡模組2的光型切線都不重疊，會在背景如墻壁上形成3個不重疊的光型切線，以中間一個透鏡模組2為光型切線基準，通過遮擋中間的透鏡模組2，中間的一個透鏡模組2的光型切線消失，即可明確3個不重疊的光型切線中那個是基準光型切線，遮擋另外一個透鏡模組2，該透鏡模組2的光型切線消失，即可確定該被遮擋的透鏡模組2的光型切線的位置，以該基準光型切線為基準，通過螺絲刀依次調節左右兩個透鏡模組2的調光螺桿3，使3個不重疊的光型切線完全重疊，即完成透鏡模組的光型調節。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種具有光型調節結構的大燈模組總成，包括模組支架(1)和至少一個透鏡模組(2)，透鏡模組(2)安裝在模組支架(1)上，其特征是：所述的透鏡模組(2)通過兩個調光螺桿(3)和一個固定螺釘(4)可調節地安裝在模組支架(1)上，兩個調光螺桿(3)位于透鏡模組(2)的左右兩個對角，固定螺釘(4)與兩個調節螺桿呈三角關系，通過調節調光螺桿(3)調整透鏡模組(2)的左右兩個對角相對模組支架(1)的間距。2.根據權利要求1所述的具有光型調節結構的大燈模組總成，其特征是：所述的調光螺桿(3)的頭端軸向限位并且可轉動地安裝在模組支架(1)上，調節螺桿的螺桿段與透鏡模組(2)螺紋配合。3.根據權利要求1所述的具有光型調節結構的大燈模組總成，其特征是：所述的模組支架(1)上具有螺孔，透鏡模組(2)上具有通孔，固定螺釘(4)穿過透鏡模組(2)的通孔擰入模組支架(1)的螺孔。4.根據權利要求2所述的具有光型調節結構的大燈模組總成，其特征是：所述的調光螺桿(3)的頭端軸向限位并且可轉動地安裝在模組支架(1)上的具體結構為：調光螺桿(3)的頭端下方具有軸向限位倒扣(3
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1)，模組支架(1)上具有調...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳峰，
申請(專利權)人：江蘇壹貳叁肆汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：