高速公路自復位防撞護欄制造技術

本實用新型專利技術涉及一種高速公路自復位防撞護欄，屬于公路交通技術領域。包括防撞擋板和緩沖吸能桿件，所述防撞擋板由FRP擋板和凸起蜂窩彈性層貼合而成；緩沖吸能桿件由套筒包裹彈簧和兩端剛性桿件組成，彈簧放置于兩端剛性桿件端板之間，緩沖吸能桿件外側設置限位桿；緩沖吸能桿件呈平面三角形單元排列，豎向布置平行兩層，凸起蜂窩彈性層表面設置若干半球形凸起，柱腳焊接錨固鋼板預埋在公路路面內，并用錨固拴錨固。本實用新型專利技術防撞性能高、緩沖能力強、施工方便、易于安裝、經濟效益好，利用多構件耗能緩沖，最大限度滿足公路交通安全性要求。求。求。

【技術實現步驟摘要】
高速公路自復位防撞護欄


[0001]本技術屬于公路交通
，特別是涉及一種高速公路自復位防撞護欄。

技術介紹

[0002]隨著我國經濟建設不斷發展，基礎建設被大力推廣，大量的高速公路在全國各地建成。高速公路也迅速地成為城市鄉村之間最直接快速的交通方式，同時國內汽車數量驟增，對高速公路使用需求加大，這也對高速公路的安全性提出極大的考驗。高速公路的安全性主要由防撞護欄來提供，目前國內高速公路防撞護欄大多采用波紋狀鋼護欄的形式。波紋狀鋼護欄對于普通交通事故撞擊是具有足夠的安全性，但是對于重大交通事故所產生的巨大沖擊力，波紋狀鋼護欄的防沖擊性能仍有不足。而且大部分防撞護欄屬于一次性護欄，沖擊變形后只能進行拆換。綜上所述，高速公路防撞護欄的防撞性能和后期維護等問題仍需要該
研究人員進行考量。

技術實現思路

[0003]為了解決上述存在的技術問題，本技術提供一種高速公路防撞護欄，主要為了開發一種防撞性能高、緩沖能力強、可自復位、易于安裝、經濟效益好，利用多構件耗能緩沖，最大限度滿足公路交通安全性要求，能夠有效的解決傳統護欄防撞性能不足和不易維護等問題。
[0004]本技術采用的技術方案如下：
[0005]一種高速公路自復位防撞護欄，包括防撞擋板和緩沖吸能桿件，防撞擋板由FRP擋板和凸起蜂窩彈性層貼合而成。緩沖吸能桿件呈平面三角形單元排列，豎向平行布置兩層，兩端通過固定件B安裝在FRP擋板上，每兩組緩沖吸能桿件間通過限位桿連接,連接方式為套筒的連接孔A與限位桿的連接孔B用螺栓固定。限位桿桿端設置連接孔B，與套筒外側連接孔A栓接。立柱通過固定件A用螺栓固定在FRP擋板上，柱腳焊接錨固鋼板，預埋在公路路面內，并用錨固栓錨固。固定件A與FRP擋板之間放置橡膠墊。
[0006]進一步地，所述固定件A為U形槽鋼板，兩側翼端分別設置有螺栓孔；橡膠墊是截面契合固定件A的柱體，通過粘合膠固定于FRP擋板上。
[0007]進一步地，所述立柱柱腳焊接錨固鋼板，預埋在公路路面內，埋深不小于300mm，并用錨固栓錨固。
[0008]進一步地，橡膠墊是截面契合固定件A的柱體，用以抵擋或減緩沖擊力。
[0009]進一步地，所述套筒外側設置連接孔A，內壁貼合潤滑吸能層，其中連接孔A焊接在套筒中部位置，為上、下形狀相同的帶孔鋼板，其間隔為連接孔B的厚度。
[0010]進一步地，所述限位桿為鋼鑄件，中部是圓柱形桿體，兩端設置與連接孔A相契合的連接孔B。
[0011]進一步地，所述緩沖吸能桿件由套筒、套筒內包裹的彈簧和兩端剛性桿件組成，套筒內壁貼合潤滑吸能層，彈簧放置于兩端剛性桿件端板之間，緩沖吸能桿件外側設置限位
桿，剛性桿件上設置限位板，限位板位置應滿足彈簧的最大壓縮量。
[0012]進一步地，所述固定件B為帶螺栓孔的鋼板，在固定件B的中間焊接限位槽，所述限位槽為矩形截面鋼管，進深滿足剛性桿件桿端長度。
[0013]進一步地，凸起蜂窩彈性層表面設置若干半球形凸起粒，層內采用蜂窩形空腔結構，利用六邊形傳力優勢來抵擋或減緩沖擊力。
[0014]本技術的有益效果：
[0015]本技術的效果和優點是防撞性能高、緩沖能力強、施工方便、易于安裝、經濟效益好，利用多構件耗能緩沖，最大限度滿足公路交通安全性要求。
附圖說明
[0016]圖1為本技術高速公路自復位防撞護欄結構示意圖。
[0017]圖2為圖1中防撞護欄截面示意圖；
[0018]圖3為固定件A示意圖,其中3a為固定件A正面示意圖，3b為固定件A側面示意圖，3c為固定件A俯視示意圖；
[0019]圖4為柱腳錨固節點示意圖，其中柱腳錨固節點；正面示意圖，4b為柱腳錨固節點俯視示意圖，4c為柱腳錨固節點底部側面示意圖；
[0020]圖5為中緩沖吸能桿件示意圖；
[0021]圖6為套筒示意圖。
[0022]圖7為限位桿示意圖。
[0023]圖8為固定件B示意圖。
[0024]圖9為凸起蜂窩彈性層示意圖。
[0025]圖中，1為FRP擋板；2為凸起橡膠彈性層；2
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1為半球形凸起粒；3為立柱；4為固定件A；5為緩沖橡膠墊；6為螺栓；7為彈簧；8為套筒；8
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1為連接孔A；8
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2為潤滑吸能層；9為剛性桿件；10為固定件B；10
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1為限位槽；10
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2為回字形鋼板；11為限位板；12為限位桿；12
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1為連接孔B；13為錨固鋼板；14為錨固栓。
具體實施方式
[0026]下面結合附圖和實施例對本技術進行詳細描述：
[0027]實施例：如圖1、圖2所示，本專利技術包括防撞擋板和緩沖吸能桿件，防撞擋板由FRP擋板1和凸起蜂窩彈性層2貼合而成。緩沖吸能桿件呈平面三角形單元排列，豎向平行布置兩層，兩端通過固定件B10安裝在FRP擋板1上，每兩組緩沖吸能桿件間通過限位桿12連接,連接方式為套筒8的連接孔A8
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1與限位桿12的連接孔B12
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1用螺栓固定。限位桿（12）桿端設置連接孔B（12
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1），與套筒（8）外側連接孔A（8
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1）栓接。立柱3通過固定件A4用螺栓6固定在FRP擋板1上，柱腳焊接錨固鋼板13，預埋在公路路面內，并用錨固栓14錨固。固定件A4與FRP擋板1之間放置橡膠墊5。
[0028]如圖3所示，固定件A4為U形槽鋼板，兩側翼端分別設置有螺栓孔；橡膠墊5是截面契合固定件A4的柱體，通過粘合膠固定于FRP擋板1上。
[0029]如圖2、圖4所示，立柱3柱腳焊接錨固鋼板13，預埋在公路路面內，埋深不小于300mm，并用錨固栓14錨固。
[0030]如圖5、7所示，套筒8外側設置連接孔A8
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1，內壁貼合潤滑吸能層8
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2，其中連接孔A8
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1焊接在套筒中部位置，為上、下形狀相同的帶孔鋼板，其間隔為連接孔B12
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1的厚度。限位桿12為鋼鑄件，中部是圓柱形桿體，兩端設置與連接孔A8
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1相契合的連接孔B12
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1。
[0031]如圖5、圖6所示，緩沖吸能桿件由套筒8、套筒8內包裹的彈簧7和兩端剛性桿件9組成，套筒8內壁貼合潤滑吸能層8
?
2，彈簧7放置于兩端剛性桿件端板之間，緩沖吸能桿件外側設置限位桿12，剛性桿件9上設置限位板11，限位板11位置應滿足彈簧的最大壓縮量。
[0032]如圖8所示，所述固定件B10為帶螺栓孔10
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2的鋼板，在固定件B10的中間焊接限位槽10
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1，所述限位槽10
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1為矩形截面鋼管，進深滿足剛性桿件9桿端長度。
[0033]如圖1、圖9所示，凸起蜂窩彈性層本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.高速公路自復位防撞護欄，其特征在于：包括防撞擋板和緩沖吸能桿件，防撞擋板由FRP擋板（1）和凸起蜂窩彈性層（2）貼合而成；緩沖吸能桿件為彈簧（7）的兩端焊接兩端剛性桿件（9），彈簧（7）和兩端剛性桿件（9）外部由套筒（8）包裹，彈簧（7）放置于兩端剛性桿件（9）端板之間，緩沖吸能桿件外側設置限位桿（12）；緩沖吸能桿件呈平面三角形單元排列，豎向布置平行兩層，緩沖吸能桿件兩端設置固定件B（10），固定件B（10）通過螺栓安裝在FRP擋板（1）上，凸起蜂窩彈性層（2）表面設置若干半球形凸起粒（2
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1），立柱（3）通過固定件A（4）用螺栓（6）固定在FRP擋板（1）上，固定件A（4）與FRP擋板（1）之間放置橡膠墊（5），柱腳焊接錨固鋼板（13）預埋在公路路面內，并用錨固栓（14）錨固。2.根據權利要求1所述高速公路自復位防撞護欄，其特征在于：所述凸起蜂窩彈性層（2）層內采用蜂窩形空腔結構。3.根據權利要求1所述高速公路自復位防撞護欄，其特征在于：所述套筒（8）外側設置連接孔A...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉磊，王浠銘，張延年，趙紫旭，劉宇，
申請(專利權)人：沈陽建筑大學，
類型：新型
國別省市：