本實用新型專利技術公開了一種房車用供電裝置，包括房車儲能系統，所述房車儲能系統包括電池模組，所述電池模組正極設有主正輸出接口，所述電池模組負極設有主負輸出接口，所述電池模組為磷酸鐵鋰電池模組。本實用新型專利技術能解決房車使用過程中電量不足、駐車用電量過大必須開啟發動機等問題，可以廣泛應用于能量供應系統上。可以廣泛應用于能量供應系統上。可以廣泛應用于能量供應系統上。
【技術實現步驟摘要】
一種房車用供電裝置
[0001]本技術涉及能量供應系統
，特別是涉及一種房車用供電裝置。
技術介紹
[0002]目前，國內房車在出廠時，只配備了200AH左右的鉛酸電池。房車在外游玩時，水和電的配備是很重要的，和家里一樣，電一刻都不能停，否則嚴重影響出行游的心情。鉛酸電池的電量實際使用時大概只有標有量的一半，12v200AH鉛酸蓄電池只能使用一半的可用電量，大約是1200瓦時，也就是1.2度電。當房車駐車時，車內電視、冰箱、燈照明、手機、平板電腦和電飯煲煮飯都需要用電，而1度電量是嚴重不足的。所以亟待大容量的能源儲備裝置與房車相匹配。
技術實現思路
[0003]本技術的目的是為了克服上述
技術介紹
的不足，提供一種房車用供電裝置，使其可以解決房車使用過程中電量不足、駐車用電量過大必須開啟發動機等問題。
[0004]本技術提供的一種房車用供電裝置，包括房車儲能系統，所述房車儲能系統包括電池模組，所述電池模組正極設有主正輸出接口，所述電池模組負極設有主負輸出接口，所述電池模組為磷酸鐵鋰電池模組。
[0005]在上述技術方案中，所述房車儲能系統還包括控制端分別與磷酸鐵鋰電池模組中每個磷酸鐵鋰電池兩端相連的保護板。
[0006]在上述技術方案中，所述磷酸鐵鋰電池模組由4個磷酸鐵鋰電池串聯而成，所述每個磷酸鐵鋰電池由3組電芯并聯組成。
[0007]在上述技術方案中，所述房車儲能系統還包括信號采集端分別與磷酸鐵鋰電池模組正負極相連的采樣輸出接口，所述采樣輸出接口的信號輸出端設有雙表頭電流電壓表。
[0008]在上述技術方案中，所述房車儲能系統還包括12V轉5V模塊和 USB輸出口，所述12V轉5V模塊一端與磷酸鐵鋰電池模組正極相連，所述12V轉5V模塊另一端與磷酸鐵鋰電池模組負極相連，所述12V 轉5V模塊的輸出端與USB輸出口的輸入端相連。
[0009]在上述技術方案中，所述房車儲能系統還包括12V點煙器輸出接口，所述12V點煙器輸出接口一端與磷酸鐵鋰電池模組正極相連，所述12V點煙器輸出接口另一端與磷酸鐵鋰電池模組負極相連。
[0010]在上述技術方案中，還包括由光伏發電系統、光伏控制器和220V 逆變器組成的光伏設備，所述光伏發電系統依次通過光伏控制器和 220V逆變器與外網相連，所述光伏發電系統通過光伏控制器分別與磷酸鐵鋰電池模組的主正輸出接口和主負輸出接口相連。
[0011]在上述技術方案中，還包括由主電池和主副電池隔離控制器組成的用電主回路，所述主電池通過主副電池隔離控制器分別與磷酸鐵鋰電池模組的主正輸出接口和主負輸出接口相連，所述主電池的輸入端與原車發電機系統相連，所述主電池的輸出端與原車負載相連。
[0012]在上述技術方案中，所述光伏控制器與主副電池隔離控制器均為 DC
?
DC轉換器。
[0013]本技術房車用供電裝置，具有以下有益效果：1、存儲電量遠遠大于同體積鉛酸電池；2、可以在駐車狀態下使用房車內大功率用電器；3、輸出接口豐富，方便野外使用；4、雙電表顯示可顯示當前儲能系統狀態。
附圖說明
[0014]圖1為本技術房車用供電裝置中房車儲能系統的結構示意圖；
[0015]圖2為本技術房車用供電裝置的整體結構示意圖。
具體實施方式
[0016]下面結合附圖及實施例對本技術作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本技術的限制。
[0017]參見圖1，本技術房車用供電裝置，包括房車儲能系統，所述房車儲能系統包括電池模組，所述電池模組正極設有主正輸出接口，所述電池模組負極設有主負輸出接口，所述電池模組為磷酸鐵鋰電池模組1。
[0018]磷酸鐵鋰電池，標稱12v400AH，理論電量可達到4.8度電， 1000AH電量可達12度電，4.8或12度電是可以全部使用的電量，而不像鉛電只能使用一半。因此在房車上配備大容量磷酸鐵鋰電池就是大勢所趨。
[0019]所述房車儲能系統還包括控制端分別與磷酸鐵鋰電池模組1中每個磷酸鐵鋰電池兩端相連的保護板2。
[0020]所述磷酸鐵鋰電池模組1由4個磷酸鐵鋰電池串聯而成，所述每個磷酸鐵鋰電池由3組電芯并聯組成。
[0021]所述房車儲能系統還包括信號采集端分別與磷酸鐵鋰電池模組1 正負極相連的采樣輸出接口3，所述采樣輸出接口3的信號輸出端設有雙表頭電流電壓表4。
[0022]所述房車儲能系統還包括12V轉5V模塊5和USB輸出口6，所述12V轉5V模塊5一端與磷酸鐵鋰電池模組1正極相連，所述12V 轉5V模塊5另一端與磷酸鐵鋰電池模組1負極相連，所述12V轉 5V模塊5的輸出端與USB輸出口6的輸入端相連。
[0023]所述房車儲能系統還包括12V點煙器輸出接口7，所述12V點煙器輸出接口7一端與磷酸鐵鋰電池模組1正極相連，所述12V點煙器輸出接口7另一端與磷酸鐵鋰電池模組1負極相連。
[0024]參見圖2，本技術房車用供電裝置，還包括由光伏發電系統 8、光伏控制器9和220V逆變器10組成的光伏設備，所述光伏發電系統8依次通過光伏控制器9和220V逆變器10與外網相連，所述光伏發電系統8通過光伏控制器9分別與磷酸鐵鋰電池模組1的主正輸出接口和主負輸出接口相連。
[0025]本技術房車用供電裝置，還包括由主電池11和主副電池隔離控制器12組成的用電主回路，所述主電池11通過主副電池隔離控制器12分別與磷酸鐵鋰電池模組1的主正輸出接口和主負輸出接口相連，所述主電池11的輸入端與原車發電機系統相連，所述主電池 11的輸出端與原車負載相連。
[0026]所述光伏控制器9與主副電池隔離控制器12均為DC
?
DC轉換器。
[0027]本技術各部分技術原理如下：
[0028]本技術提供一種房車用供電裝置，技術方案如下：3并4串磷酸鐵鋰電池模組1，保護板2、雙表頭電流電壓表4、12V轉5V模塊5、USB輸出口6、12V點煙器輸出接口7、主輸出接口和箱體(圖中未示出)組成。
[0029]所述房車儲能系統在用電高峰時放電，用于給房車內負載設備提供電力，在車輛行駛時及有陽光照射時通過原車發電機系統及光伏設備給房車儲能系統充電。
[0030]所述磷酸鐵鋰電池模組1由電芯、結構件、連接銅排及采集線束組成。所述磷酸鐵鋰電池模組1負責儲存和釋放電能，由12V的保護板2監測電池信息及相關故障報警，保證磷酸鐵鋰電池模組1正常運行。
[0031]箱體用于承載和安裝固定內部各子系統，同時可滿足一定的防水、防塵和保溫性能，保證系統正常運行。
[0032]所述雙表頭電流電壓表4中的電壓表和電流表顯示當前房車儲能系統總電壓及電流輸入輸出狀態及大小，輸出電流為正代表放電狀態，輸出電流為負代表充電狀態。
[0033]所述房車儲能系統提供12V點煙器輸出接口7及5V雙USB輸出口6。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種房車用供電裝置，包括房車儲能系統，所述房車儲能系統包括電池模組，所述電池模組正極設有主正輸出接口，所述電池模組負極設有主負輸出接口，其特征在于：所述電池模組為磷酸鐵鋰電池模組(1)，還包括由光伏發電系統(8)、光伏控制器(9)和220V逆變器(10)組成的光伏設備，所述光伏發電系統(8)依次通過光伏控制器(9)和220V逆變器(10)與外網相連，所述光伏發電系統(8)通過光伏控制器(9)分別與磷酸鐵鋰電池模組(1)的主正輸出接口和主負輸出接口相連。2.根據權利要求1所述的房車用供電裝置，其特征在于：所述房車儲能系統還包括控制端分別與磷酸鐵鋰電池模組(1)中每個磷酸鐵鋰電池兩端相連的保護板(2)。3.根據權利要求2所述的房車用供電裝置，其特征在于：所述磷酸鐵鋰電池模組(1)由4個磷酸鐵鋰電池串聯而成，所述每個磷酸鐵鋰電池由3組電芯并聯組成。4.根據權利要求3所述的房車用供電裝置，其特征在于：所述房車儲能系統還包括信號采集端分別與磷酸鐵鋰電池模組(1)正負極相連的采樣輸出接口(3)，所述采樣輸出接口(3)的信號輸出端設有雙表頭電流電壓表(4)。5.根據權利要求4所述的房車用供電裝置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：盛德濤，李倩，楊軻，馬進，雷爽，施邦佳，
申請(專利權)人：昌華電氣設備集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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