一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構制造技術

本實用新型專利技術涉及壓濾機拉板小車領域的，尤其涉及一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，其包括導軌和車座，所述車座滑動套設于所述導軌外部，所述車座包括滑動底座和第一滑塊，所述滑動底座的內部設有滑動腔，所述滑動腔的前端和后端貫通，所述滑動腔的左側或右側設有條形窗口；所述第一滑塊可拆卸貼合安裝于所述滑動腔的底部。本實用新型專利技術提出了一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，所述第一滑塊安裝于所述滑動腔內，在小車滑動時，使得所述第一滑塊代替所述滑動腔與導軌接觸，并且在磨損嚴重時，只需要更換第一滑塊即可。所述第一滑塊生產簡單，安裝拆卸容易，使得拉板小車的工作效率大大提高。

【技術實現步驟摘要】
一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構
本技術涉及壓濾機拉板小車領域的，尤其涉及一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構。
技術介紹
現有拉板小車與導軌接觸有輪子接觸和滑動接觸兩種方式?；瑒邮嚼逍≤?，一般由底座裝置與車體裝置組裝而成，底座裝置內有滑動槽，滑動槽卡在軌道上運動，滑動槽的一個面與軌道接觸。因底座裝置整體由塑料PP材質制成，這種材質耐磨性不好，強度不高，且易老化、變形和脆裂，使拉板小車易出故障，維修需要整體更換拉板小車的底座裝置，成本高。因此，整體上降低了壓濾機的使用效率。
技術實現思路
針對
技術介紹
提出的問題，本技術的目的在于提出一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構。為達此目的，本技術采用以下技術方案：一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，包括導軌和車座，所述車座滑動套設于所述導軌外部，所述車座包括滑動底座和第一滑塊，所述滑動底座的內部設有滑動腔，所述滑動腔的前端和后端貫通，所述滑動腔的左側或右側設有條形窗口；所述第一滑塊可拆卸貼合安裝于所述滑動腔的底部。優選的，所述第一滑塊的上表面設有多個黃油孔。優選的，所述第一滑塊的上表面至少設有4排的黃油孔組，每排黃油孔組包括若干個間隔排列的所述黃油孔。優選的，所述滑動腔的底部的兩端均設有安裝孔；所述第一滑塊為方形滑塊，所述第一滑塊的兩端設有與安裝孔相連通的連接孔；所述第一滑塊通過螺釘連通所述連接孔和所述安裝孔，使得所述第一滑塊安裝于所述滑動腔的底部。優選的，所述滑動腔還設有定位塊，所述定位塊從所述滑動腔的底部凸起；所述導軌底面設有條形限位槽；所述定位塊滑動限位于所述條形限位槽內。優選的，所述第一滑塊的前端和后端向外延伸設有卡裝塊；所述卡裝塊卡裝于所述定位塊與所述滑動腔的前側或后側之間的間隙。優選的，包括第二滑塊，所述第二滑塊卡裝所述滑動腔頂部的前端和后端，所述第二滑塊的下表面緊貼所述導軌的頂面滑動。優選的，所述第二滑塊的上表面設有卡裝孔，所述滑動腔頂部的兩端設有卡接孔，所第二滑塊通過螺釘使卡接孔和卡裝孔連接，使得所述第二滑塊卡裝于所述滑動腔。優選的，所述第一滑塊和所述第二滑塊的材質為黃銅材質。優選的，所述黃油孔的深度設為1-2mm。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：本技術提出了一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，所述第一滑塊安裝于所述滑動腔內，在小車滑動時，使得所述第一滑塊代替所述滑動腔與導軌接觸，并且在磨損嚴重時，只需要更換第一滑塊即可。所述第一滑塊生產簡單，安裝拆卸容易，使得拉板小車的工作效率大大提高。附圖說明附圖對本技術做進一步說明，但附圖中的內容不構成對本技術的任何限制。圖1是本技術的一個實施例中車座與導軌的連接示意圖；圖2是本技術的一個實施例中滑動腔和第一滑塊安裝的示意圖；圖3是本技術的一個實施例中滑動腔腔結構示意圖；圖4是圖2所示實施例的前視圖；圖5是本技術的一個實施例中第一滑塊的結構示意圖；圖6是本技術的一個實施例中第二滑塊的仰視圖；圖7是本技術的一個實施例中第二滑塊的俯視圖。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”和“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”和“第三”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。如圖1至圖7所示，一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，包括導軌2和車座1，所述車座1滑動套設于所述導軌2外部，所述車座1包括滑動底座11和第一滑塊12，所述滑動底座11的內部設有滑動腔111，所述滑動腔111的前端和后端貫通，所述滑動腔111的左側或右側設有條形窗口；所述第一滑塊12可拆卸貼合安裝于所述滑動腔111的底部。如圖1和圖2所示，所述車座1卡裝于導軌2上，所述滑動底座11為車座1的滑動部件，使得車座1可以在導軌2上移動。而滑動底座11還設置有滑動腔111，所述滑動腔111的前端和后端貫通，使得車座1可以套設于導軌2上，并且，滑動腔111的左側或者右側設有條形窗口，使得車座1可安裝拆卸于導軌2上。優選的，在本實施例中，滑動的右側設有條形窗口。還有的，在滑動腔111的底部還設有第一滑塊12，所述第一滑塊12的設置目的是為了在滑動底座11在滑動時，讓第一滑塊12與導軌2接觸，從而使得滑動腔111與導軌2不存在接觸面，減少了滑動腔111在滑動時的磨損。因為在滑動腔111的左側或者右側設有條形窗口，在第一滑塊12磨損嚴重時，可以拆卸車座1下來，更換第一滑塊12后，就可以再次使用。在原有技術中，車座1滑動時，滑動腔111與導軌2直接接觸，在滑動腔111磨損嚴重時，需要更換整個車座1，而本技術提出了一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，所述第一滑塊12安裝于所述滑動腔111內，在小車滑動時，使得所述第一滑塊12代替所述滑動腔111與導軌2接觸，并且在磨損嚴重時，只需要更換第一滑塊12即可。所述第一滑塊12生產簡單，安裝拆卸容易，使得拉板小車的工作效率大大提高。值得說明的是，如圖5所示，所述第一滑塊12的上表面設有多個黃油孔121。在所述第一滑塊12與導軌2接觸的上表面設置多個黃油孔121用來填入潤滑黃油，從而起到與導軌2接觸的潤滑作用，增加拉板小車的運行穩定性和靈活性。并且填入的黃油在小車滑動時使用，小車滑動時，黃油會存于黃油孔121內，這樣在填入一次的黃油，可以多次使用，節省了成本。具體的，所述第一滑塊12的上表面至少設有4排的黃油孔121組，每排黃油孔121組包括若干個間隔排列的所述黃油孔121。這樣的設置確保了第一滑塊12滑塊與導軌2之間的接觸面得到充分潤滑，從而減少第一滑塊12的磨損，大大增加了第一滑塊12的壽命，減少了更換次數。進一步地，如圖3所示，所述滑動腔111的底部的兩端均設有安裝孔112；所述第一滑塊12為方形滑塊，所述第一滑塊12的兩端設有與安裝孔112相連通的連接孔122；所述第一滑塊12通過螺釘連通所述連接孔122和所述安裝孔112，使得所述第一滑塊12安裝于所述滑動腔111的底部。所述第一滑塊與滑動腔的底部之間存在多種連接方法，比如第一滑塊與滑動腔通過螺絲連接，又或者通過卡扣連接等，在本實施例中，第一滑塊12通過螺釘連通連接孔122和安裝孔112，使得其安裝于滑動腔111的底部，這樣的設置使得第一滑塊12在滑動腔111內的安裝拆卸方便，節省了第一滑塊12的更換時間，從而大大的提高了工作效率。更優地，所述滑動腔111還設有定位塊13，所述定位塊13從所述滑動腔111的底部凸起本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，包括導軌和車座，所述車座滑動套設于所述導軌外部，其特征在于：/n所述車座包括滑動底座和第一滑塊，所述滑動底座的內部設有滑動腔，所述滑動腔的前端和后端貫通，所述滑動腔的左側或右側設有條形窗口；/n所述第一滑塊可拆卸貼合安裝于所述滑動腔的底部。/n

【技術特征摘要】
1.一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，包括導軌和車座，所述車座滑動套設于所述導軌外部，其特征在于：
所述車座包括滑動底座和第一滑塊，所述滑動底座的內部設有滑動腔，所述滑動腔的前端和后端貫通，所述滑動腔的左側或右側設有條形窗口；
所述第一滑塊可拆卸貼合安裝于所述滑動腔的底部。


2.根據權利要求1所述的一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，其特征在于：所述第一滑塊的上表面設有多個黃油孔。


3.根據權利要求1所述的一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，其特征在于：所述第一滑塊的上表面至少設有4排的黃油孔組，每排黃油孔組包括若干個間隔排列的所述黃油孔。


4.根據權利要求1所述的一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，其特征在于：所述滑動腔的底部的兩端均設有安裝孔；
所述第一滑塊為方形滑塊，所述第一滑塊的兩端設有與安裝孔相連通的連接孔；
所述第一滑塊通過螺釘連通所述連接孔和所述安裝孔，使得所述第一滑塊安裝于所述滑動腔的底部。


5.根據權利要求1所述的一種帶可拆卸滑塊的壓濾機拉板小車機構，其特征在于：所述滑動腔還設有定位塊，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龐仲達，黃錦新，
申請(專利權)人：佛山市金凱地過濾設備有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44