本實用新型專利技術(shù)公開了一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置，包括移動支撐機構(gòu)和開槽機構(gòu)，開槽機構(gòu)活動安裝在移動支撐機構(gòu)上，將擋片固定焊接在加強齒輪的兩側(cè)，且擋片的直徑大于加強齒輪的直徑，當(dāng)驅(qū)動電機通過皮帶帶動加固開槽輪體轉(zhuǎn)動進行開槽時，擋片先對土質(zhì)進行切割處理，再通過加強齒輪轉(zhuǎn)動完成開槽，更加適用于土質(zhì)較硬的地段，擋片對土質(zhì)進行切割后，破壞了土質(zhì)的整體性，使得開槽更加方便，且效率更高；將驅(qū)動電機固定安裝在固定架件的上端設(shè)置的固定板上，并通過皮帶與固定架件下端活動安裝的加固開槽輪體進行連接，開槽時驅(qū)動電機通過皮帶帶動加固開槽輪體轉(zhuǎn)動完成開槽，與人工開挖式開槽相比，更加的方便省事，且效率更高。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置
本技術(shù)涉及水利施工開槽設(shè)備
，具體為一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置。
技術(shù)介紹
水利工程施工概述主要施工對象多為土方、石方、混凝土、金屬結(jié)構(gòu)和機電設(shè)備安裝等項目；某些施工方法相同；某些施工機械可以通用。在水利工程施工過程中需要進行開槽埋管的工序。在現(xiàn)有的開槽埋管方式大多為人工開挖進行埋槽，但在土質(zhì)較硬的地段，人工開挖的效果差，且工作效率低，而現(xiàn)有的開槽裝置又不能都適用于土質(zhì)較硬的地段，會對開槽頭造成損壞。針對上述問題，本技術(shù)提供了一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置，包括移動支撐機構(gòu)和開槽機構(gòu)，開槽機構(gòu)活動安裝在移動支撐機構(gòu)上，方便在硬質(zhì)土質(zhì)的地段進行開槽，從而解決了
技術(shù)介紹
中的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置，包括移動支撐機構(gòu)和開槽機構(gòu)，所述開槽機構(gòu)活動安裝在移動支撐機構(gòu)上，所述移動支撐機構(gòu)設(shè)置有移動小車底座和支撐柱件，移動小車底座的上端面固定焊接兩組的支撐柱件，形成移動支撐機構(gòu)整體，且在支撐柱件上活動安裝開槽機構(gòu)；所述開槽機構(gòu)設(shè)置有固定架件和輪式開槽件，固定架件活動安裝在支撐柱件上，輪式開槽件固定安裝固定架件上，形成開槽機構(gòu)整體，且輪式開槽件設(shè)置有驅(qū)動電機、傳動輪盤、皮帶、從動輪盤和加固開槽輪體，驅(qū)動電機的輸出端固定安裝傳動輪盤，且驅(qū)動電機固定安裝在固定架件的上端，從動輪盤固定安裝在加固開槽輪體的側(cè)面，且活動安裝在固定架件的下端，皮帶套裝在傳動輪盤和從動輪盤上，加固開槽輪體的另一側(cè)活動安裝在固定架件的下端。優(yōu)選的，所述移動小車底座設(shè)置有開槽口，開槽口開設(shè)在移動小車底座的中間。優(yōu)選的，所述支撐柱件設(shè)置有支撐導(dǎo)柱、螺紋限位孔和固定螺栓，支撐導(dǎo)柱固定焊接在移動小車底座的上端面，且位于開槽口的兩側(cè)，螺紋限位孔開設(shè)在支撐導(dǎo)柱的上端，固定螺栓通過螺紋限位孔螺紋安裝在支撐導(dǎo)柱上。優(yōu)選的，所述固定架件設(shè)置有固定板、第一連接桿和第二連接桿，第一連接桿和第二連接桿分別固定焊接在固定板下端面兩側(cè)，形成固定架件整體。優(yōu)選的，所述固定板設(shè)置有插接耳孔塊和貫穿口，插接耳孔塊固定焊接在固定板的兩側(cè)，且活動套裝在支撐導(dǎo)柱上，固定螺栓貫穿插接耳孔塊與螺紋限位孔螺紋連接，貫穿口開設(shè)在固定板的一端。優(yōu)選的，所述第一連接桿設(shè)置有加強連接孔塊，加強連接孔塊固定焊接在第一連接桿的下端。優(yōu)選的，所述從動輪盤的側(cè)面設(shè)置有連接柱，連接柱活動安裝在加強連接孔塊上。優(yōu)選的，所述加固開槽輪體設(shè)置有加強齒輪、擋片和連接銷柱，加強齒輪的兩側(cè)固定焊接擋片，連接銷柱固定焊接在加強齒輪的一側(cè)，并活動安裝在第二連接桿上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：1、本技術(shù)提供的一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置，將開設(shè)有螺紋限位孔的支撐導(dǎo)柱固定焊接在移動小車底座的上端面，且位于開槽口的兩側(cè)，并將固定架件通過插接耳孔塊活動安裝支撐導(dǎo)柱上，同時將固定螺栓貫穿插接耳孔塊與螺紋限位孔螺紋連接，當(dāng)進行開槽時，將插接耳孔塊下移，并將固定螺栓固定螺紋安裝在支撐導(dǎo)柱最下端的螺紋限位孔內(nèi)，通過輪式開槽件完成開槽處理，當(dāng)開槽完成后，需要對本開槽裝置進行移動時，將插接耳孔塊在支撐導(dǎo)柱上向上移動，再將固定螺栓固定螺紋安裝在支撐導(dǎo)柱最上端的螺紋限位孔內(nèi)，將輪式開槽件上拉到開槽口的上方，方便進行移動。2、本技術(shù)提供的一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置，將驅(qū)動電機固定安裝在固定架件的上端設(shè)置的固定板上，并通過皮帶與固定架件下端活動安裝的加固開槽輪體進行連接，開槽時驅(qū)動電機通過皮帶帶動加固開槽輪體轉(zhuǎn)動完成開槽，與人工開挖式開槽相比，更加的方便省事，且效率更高。3、本技術(shù)提供的一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置，將擋片固定焊接在加強齒輪的兩側(cè)，且擋片的直徑大于加強齒輪的直徑，當(dāng)驅(qū)動電機通過皮帶帶動加固開槽輪體轉(zhuǎn)動進行開槽時，擋片先對土質(zhì)進行切割處理，再通過加強齒輪轉(zhuǎn)動完成開槽，使得開槽效果更好，且更加適用于土質(zhì)較硬的地段，擋片對土質(zhì)進行切割后，破壞了土質(zhì)的整體性，使得開槽更加方便，且效率更高。附圖說明圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的移動支撐機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的開槽機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)的固定架件結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)的輪式開槽件結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、移動支撐機構(gòu)；11、移動小車底座；111、開槽口；12、支撐柱件；121、支撐導(dǎo)柱；122、螺紋限位孔；123、固定螺栓；2、開槽機構(gòu)；21、固定架件；211、固定板；2111、插接耳孔塊；2112、貫穿口；212、第一連接桿；2121、加強連接孔塊；213、第二連接桿；22、輪式開槽件；221、驅(qū)動電機；222、傳動輪盤；223、皮帶；224、從動輪盤；2241、連接柱；225、加固開槽輪體；2251、加強齒輪；2252、擋片；2253、連接銷柱。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。請參閱圖1，一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置，包括移動支撐機構(gòu)1和開槽機構(gòu)2，開槽機構(gòu)2活動安裝在移動支撐機構(gòu)1上。請參閱圖2，移動支撐機構(gòu)1設(shè)置有移動小車底座11和支撐柱件12，移動小車底座11的上端面固定焊接兩組的支撐柱件12，形成移動支撐機構(gòu)1整體，且在支撐柱件12上活動安裝開槽機構(gòu)2；移動小車底座11設(shè)置有開槽口111，開槽口111開設(shè)在移動小車底座11的中間。支撐柱件12設(shè)置有支撐導(dǎo)柱121、螺紋限位孔122和固定螺栓123，支撐導(dǎo)柱121固定焊接在移動小車底座11的上端面，且位于開槽口111的兩側(cè)，螺紋限位孔122開設(shè)在支撐導(dǎo)柱121的上端，固定螺栓123通過螺紋限位孔122螺紋安裝在支撐導(dǎo)柱121上，將開設(shè)有螺紋限位孔122的支撐導(dǎo)柱121固定焊接在移動小車底座11的上端面，且位于開槽口111的兩側(cè)，并將固定架件21通過插接耳孔塊2111活動安裝支撐導(dǎo)柱121上，同時將固定螺栓123貫穿插接耳孔塊2111與螺紋限位孔122螺紋連接，當(dāng)進行開槽時，將插接耳孔塊2111下移，并將固定螺栓123固定螺紋安裝在支撐導(dǎo)柱121最下端的螺紋限位孔122內(nèi)，通過輪式開槽件22完成開槽處理，當(dāng)開槽完成后，需要對本開槽裝置進行移動時，將插接耳孔塊2111在支撐導(dǎo)柱121上向上移動，再將固定螺栓123固定螺紋安裝在支撐導(dǎo)柱121最上端的螺紋限位孔122內(nèi)，將輪式開槽件22上拉到開槽口111的上方，方便進行移動。請參閱圖3，開槽機構(gòu)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置，包括移動支撐機構(gòu)(1)和開槽機構(gòu)(2)，所述開槽機構(gòu)(2)活動安裝在移動支撐機構(gòu)(1)上，其特征在于：所述移動支撐機構(gòu)(1)設(shè)置有移動小車底座(11)和支撐柱件(12)，移動小車底座(11)的上端面固定焊接兩組的支撐柱件(12)，形成移動支撐機構(gòu)(1)整體，且在支撐柱件(12)上活動安裝開槽機構(gòu)(2)；/n所述開槽機構(gòu)(2)設(shè)置有固定架件(21)和輪式開槽件(22)，固定架件(21)活動安裝在支撐柱件(12)上，輪式開槽件(22)固定安裝固定架件(21)上，形成開槽機構(gòu)(2)整體，且輪式開槽件(22)設(shè)置有驅(qū)動電機(221)、傳動輪盤(222)、皮帶(223)、從動輪盤(224)和加固開槽輪體(225)，驅(qū)動電機(221)的輸出端固定安裝傳動輪盤(222)，且驅(qū)動電機(221)固定安裝在固定架件(21)的上端，從動輪盤(224)固定安裝在加固開槽輪體(225)的側(cè)面，且活動安裝在固定架件(21)的下端，皮帶(223)套裝在傳動輪盤(222)和從動輪盤(224)上，加固開槽輪體(225)的另一側(cè)活動安裝在固定架件(21)的下端。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置，包括移動支撐機構(gòu)(1)和開槽機構(gòu)(2)，所述開槽機構(gòu)(2)活動安裝在移動支撐機構(gòu)(1)上，其特征在于：所述移動支撐機構(gòu)(1)設(shè)置有移動小車底座(11)和支撐柱件(12)，移動小車底座(11)的上端面固定焊接兩組的支撐柱件(12)，形成移動支撐機構(gòu)(1)整體，且在支撐柱件(12)上活動安裝開槽機構(gòu)(2)；
所述開槽機構(gòu)(2)設(shè)置有固定架件(21)和輪式開槽件(22)，固定架件(21)活動安裝在支撐柱件(12)上，輪式開槽件(22)固定安裝固定架件(21)上，形成開槽機構(gòu)(2)整體，且輪式開槽件(22)設(shè)置有驅(qū)動電機(221)、傳動輪盤(222)、皮帶(223)、從動輪盤(224)和加固開槽輪體(225)，驅(qū)動電機(221)的輸出端固定安裝傳動輪盤(222)，且驅(qū)動電機(221)固定安裝在固定架件(21)的上端，從動輪盤(224)固定安裝在加固開槽輪體(225)的側(cè)面，且活動安裝在固定架件(21)的下端，皮帶(223)套裝在傳動輪盤(222)和從動輪盤(224)上，加固開槽輪體(225)的另一側(cè)活動安裝在固定架件(21)的下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置，其特征在于：所述移動小車底座(11)設(shè)置有開槽口(111)，開槽口(111)開設(shè)在移動小車底座(11)的中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于硬質(zhì)土質(zhì)的水利施工用埋管開槽裝置，其特征在于：所述支撐柱件(12)設(shè)置有支撐導(dǎo)柱(121)、螺紋限位孔(122)和固定螺栓(123)，支撐導(dǎo)柱(121)固定焊接在移動小車底座(11)的上端面，且位于開槽口(111)的兩側(cè)，螺紋限位孔(122)開設(shè)在支撐導(dǎo)柱(121)的上端，固定螺...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬清新，
申請(專利權(quán))人：馬清新，
類型：新型
國別省市：山東;37
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