一種裝配式橋梁橋墩防撞裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術涉及橋梁防護領域，具體公開了一種裝配式橋梁橋墩防撞裝置，包括橋墩，橋墩周測圓形陣列分布有若干扇形基座，基座上均開設有與橋墩貼合的弧形槽，相鄰基座之間設置有連接柱；基座外側(cè)壁上固定有朝向圓心的支撐柱，支撐柱端部均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸兩側(cè)固定連接有對稱設置的緩沖板，緩沖板內(nèi)表面上均鉸接有連接桿；基座上均開設有兩條關于轉(zhuǎn)軸對稱設置的液壓槽，液壓槽內(nèi)均滑動連接有液壓桿，液壓桿內(nèi)端固定有活塞板，液壓桿外端與連接桿鉸接；液壓槽底部豎向設有與外界連通的連接槽；轉(zhuǎn)軸底部固定有兩個噴頭，噴頭通過管道與對應的液壓槽連通；本發(fā)明專利技術意在解決現(xiàn)有橋梁橋墩防護裝置不具備緩沖作用，且后期不易維護與更換的問題。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種裝配式橋梁橋墩防撞裝置
本專利技術涉及橋梁防護
，具體公開了一種裝配式橋梁橋墩防撞裝置。
技術介紹
近代以來,隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，橋梁越建越多并發(fā)揮著日益重要的作用。但是近年來車輛及船舶撞橋事故也越來越多,造成的損失也愈發(fā)嚴重。這些事故的造成不外乎人為、設備和天氣原因。雖然通過規(guī)范管理可減少這些事故的發(fā)生,但不能完全避免。因此，無論是從安全上、經(jīng)濟上，還是從環(huán)境保護上來看，設置橋墩防撞設施,以保證各方安全,是極其必要的。目前的橋墩防撞設施主一般為直接式防撞設施，如鋼套箱或緊箍于墩身的緩沖物質(zhì)等。但這些裝置并沒有緩沖作用，在承受單次撞擊后通常會給車、船、橋墩和防撞裝置帶來不可挽回的損傷，并且防撞裝置的更換與維護也十分不便。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術意在提供一種裝配式橋梁橋墩防撞裝置，以解決現(xiàn)有橋梁橋墩防護裝置不具備緩沖作用，且后期不易維護與更換的問題。為了達到上述目的，本專利技術的基礎方案為：一種裝配式橋梁橋墩防撞裝置，包括橋墩，所述橋墩周測圓形陣列分布有若干扇形基座，基座上均開設有與橋墩貼合的弧形槽，相鄰基座之間設置有連接柱；所述基座外側(cè)壁上固定有朝向圓心的支撐柱，支撐柱端部均轉(zhuǎn)動連接有豎向設置的轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)動連接處設置有扭簧；轉(zhuǎn)軸兩側(cè)固定連接有對稱設置的緩沖板，緩沖板內(nèi)表面上均鉸接有連接桿；所述基座上均開設有兩條關于轉(zhuǎn)軸對稱設置的液壓槽，液壓槽內(nèi)均滑動連接有液壓桿，液壓桿內(nèi)端固定有活塞板，液壓桿外端則與對應的連接桿鉸接，液壓桿與液壓槽之間均設置有復位彈簧；所述液壓槽底部豎向設有與外界連通的連接槽；所述轉(zhuǎn)軸底部固定有兩個噴頭，噴頭通過管道與對應的液壓槽連通，噴頭的噴口方向均背向橋墩。本方案的工作原理及有益效果在于：在本方案中，河流中的水通過連接槽流入液壓槽內(nèi)，當船舶撞向橋墩時，船舶首先與緩沖板接觸，使緩沖板朝向橋墩擺動，而緩沖板則通過連接桿推動液壓桿在朝向橋墩滑動，利用液壓桿帶動活塞板朝向橋墩運動，利用活塞板與液壓槽中的水之間形成液壓緩沖，起到消耗船舶動能的作用；緩沖板擺動的同時帶動轉(zhuǎn)軸同步偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸則帶動噴頭朝向船舶，活塞板在進行液壓緩沖的同時將水通過管道擠壓至噴頭處，并通過噴頭噴射至船舶上，對船舶進行第二次耗能；受擠壓的緩沖板通過轉(zhuǎn)軸帶動相鄰的緩沖板朝遠離橋墩方向擺動，相鄰緩沖板則拉動對應的液壓桿朝向遠離橋墩方向移動，同樣能夠起到液壓緩沖耗能的效果，盡可能消耗船舶的動能，對船舶進行耗能緩沖，防止船舶撞擊在橋墩上，在保護橋墩的同時也降低船舶的受損程度。此外，本方案中通過連接柱將基座連接形成整體，對橋墩進行夾持固定，整個安裝過程方便快捷，同時也便于拆卸，有利于裝置后續(xù)的維護與更換。可選地，所述支撐柱包括固定段與伸縮段，固定段與基座外側(cè)壁固定連接，固定段上開設有同軸線的滑槽，所述伸縮段滑動連接在滑槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在伸縮段的外端；所述伸縮段與滑槽之間固定有液壓阻尼器。當船舶未與緩沖板接觸，而是直接撞擊至轉(zhuǎn)軸上時，船舶推動伸縮段朝向橋墩滑動，伸縮段擠壓液壓阻尼器，利用液壓阻尼器進行緩沖耗能；而伸縮段朝向橋墩滑動時，伸縮段通過轉(zhuǎn)軸帶動兩側(cè)的緩沖板同步朝向橋墩運動，兩側(cè)緩沖板與液壓桿等結(jié)構配合起到第二次的緩沖耗能；同時，此時的轉(zhuǎn)軸未發(fā)生擺動，使得噴頭正對船舶，當液壓桿緩沖耗能的同時將液壓槽內(nèi)的水擠壓至噴頭，經(jīng)噴頭正對船舶噴射，起到第三次緩沖耗能效果，防止船舶撞擊在橋墩上，在保護橋墩的同時也降低船舶的受損程度。可選地，所述基座與橋墩之間設置有連接殼，連接殼包括兩個對稱兩個連接殼，連接殼呈半圓形，連接殼與橋墩之間通過螺栓可拆卸連接；所述連接殼周測圓形陣列分為有若干豎向的限位凸起，弧形槽內(nèi)壁上則設置有與限位凸起對應的限位槽。利用螺栓將連接殼固定在橋墩上，不僅能安裝在剛澆筑的橋墩上，同時也能夠安裝在老式橋墩上，擴大了本裝置的使用范圍；基座與連接殼之間的連接，通過限位凸起與限位槽之間的配合，防止基座與連接殼之間發(fā)生錯位，造成裝置的松動。可選地，所述活塞板包括第一活塞板與第二活塞板，其中靠近橋墩的活塞板為第一活塞板，遠離橋墩的活塞板為第二活塞板，第一活塞板的外徑與液壓槽內(nèi)徑相等，第二活塞板的外徑小于液壓槽內(nèi)徑；所述第一活塞板與第二活塞板之間的間隙小于所述連接槽的寬度。第一活塞板與第二活塞板之間的間隙小于連接槽的寬度，使得水能夠通過連接槽充滿液壓槽內(nèi)，而第一活塞板的外徑與液壓槽內(nèi)徑相等，當液壓桿朝向橋墩移動時，使得第一活塞板能夠封閉液壓槽的一端，提高該區(qū)域的壓強，從而提高噴頭噴射水的速度，達到提高噴頭對船舶耗能的效果；當液壓桿遠離橋墩移動時，由于第二活塞板的外徑小于液壓槽內(nèi)徑，此時第二活塞板與液壓槽之間有間隙，在起到液壓緩沖的同時并不會封閉液壓槽，防止液壓槽內(nèi)的壓強過大無法宣泄，造成液壓槽炸裂；此外，通過設置兩塊活塞板，使活塞板與水流之間的撞擊與擠壓更多，達到提高液壓緩沖耗能的作用。可選地，所述基座底部均固定有懸浮塊，所述限位凸起與限位槽豎向滑動連接，限位凸起的橫截面為T形，限位槽與限位凸起外形適配。通過限位凸起與限位槽滑動連接的配合，使基座能夠在連接殼上豎向滑動而不會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，同時配合懸浮塊的浮力，使基座上半部分保持在水面上，確保船舶撞向橋墩時，船舶能夠與裝置接觸。可選地，所述相鄰緩沖板的活動端之間固定有若干條防護繩，防護繩等間距分布，且防護繩均為彈性繩。當緩沖板受到船舶撞擊發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，通過防護繩帶動相鄰緩沖板一同擺動，同步進行液壓耗能，提高對船舶耗能緩沖的效果；而防護繩本身也能夠?qū)Υ斑M行拉伸限位，防止船舶直接撞擊在橋墩上。可選地，所述基座兩端側(cè)壁上均固定有連接板，所述連接柱兩端貫穿相鄰的連接板，且連接柱兩端均固定有螺栓。通過連接柱與螺栓的配合將相鄰的基座連接起來，使安裝過程簡便快捷。本專利技術的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本專利技術的實踐中得到教導。本專利技術的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。附圖說明圖1為本專利技術實施例的結(jié)構示意圖；圖2為本專利技術實施例中基座的仰視圖；圖3為圖2中B-B方向上的剖視圖；圖4為本專利技術實施例中支撐柱的縱向剖視圖。具體實施方式下面通過具體實施方式進一步詳細說明：說明書附圖中的附圖標記包括：橋墩1、基座2、連接柱3、支撐柱4、轉(zhuǎn)軸5、緩沖板6、液壓桿7、連接桿8、液壓槽9、第一活塞板10、第二活塞板11、復位彈簧12、連接槽13、噴頭14、固定段15、伸縮段16、液壓阻尼器17、連接殼18、限位凸起19、限位槽20、懸浮塊21、防護繩22、連接板23、管道24。實施例如圖1、圖2、圖3與圖4所示：一種裝配式橋梁橋墩防撞裝置，包括橋墩1，橋墩1周測圓形陣列分布有若干扇形基座2，基座2上均開設有與橋墩1貼合的弧形槽，相鄰基座2之間設置有連接柱3；基座2外側(cè)壁本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
1.一種裝配式橋梁橋墩防撞裝置，包括橋墩，其特征在于：所述橋墩周測圓形陣列分布有若干扇形基座，基座上均開設有與橋墩貼合的弧形槽，相鄰基座之間設置有連接柱；所述基座外側(cè)壁上固定有朝向圓心的支撐柱，支撐柱端部均轉(zhuǎn)動連接有豎向設置的轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)動連接處設置有扭簧；轉(zhuǎn)軸兩側(cè)固定連接有對稱設置的緩沖板，緩沖板內(nèi)表面上均鉸接有連接桿；所述基座上均開設有兩條關于轉(zhuǎn)軸對稱設置的液壓槽，液壓槽內(nèi)均滑動連接有液壓桿，液壓桿內(nèi)端固定有活塞板，液壓桿外端則與對應的連接桿鉸接，液壓桿與液壓槽之間均設置有復位彈簧；所述液壓槽底部豎向設有與外界連通的連接槽；所述轉(zhuǎn)軸底部固定有兩個噴頭，噴頭通過管道與對應的液壓槽連通，噴頭的噴口方向均背向橋墩。/n

【技術特征摘要】
1.一種裝配式橋梁橋墩防撞裝置，包括橋墩，其特征在于：所述橋墩周測圓形陣列分布有若干扇形基座，基座上均開設有與橋墩貼合的弧形槽，相鄰基座之間設置有連接柱；所述基座外側(cè)壁上固定有朝向圓心的支撐柱，支撐柱端部均轉(zhuǎn)動連接有豎向設置的轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)動連接處設置有扭簧；轉(zhuǎn)軸兩側(cè)固定連接有對稱設置的緩沖板，緩沖板內(nèi)表面上均鉸接有連接桿；所述基座上均開設有兩條關于轉(zhuǎn)軸對稱設置的液壓槽，液壓槽內(nèi)均滑動連接有液壓桿，液壓桿內(nèi)端固定有活塞板，液壓桿外端則與對應的連接桿鉸接，液壓桿與液壓槽之間均設置有復位彈簧；所述液壓槽底部豎向設有與外界連通的連接槽；所述轉(zhuǎn)軸底部固定有兩個噴頭，噴頭通過管道與對應的液壓槽連通，噴頭的噴口方向均背向橋墩。


2.根據(jù)權利要求1所述的一種裝配式橋梁橋墩防撞裝置，其特征在于：所述支撐柱包括固定段與伸縮段，固定段與基座外側(cè)壁固定連接，固定段上開設有同軸線的滑槽，所述伸縮段滑動連接在滑槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在伸縮段的外端；所述伸縮段與滑槽之間固定有液壓阻尼器。


3.根據(jù)權利要求2所述的一種裝配式橋梁橋墩防撞裝置，其特征在于：所述基座與橋墩之間設置有連接殼，連接殼包括兩個...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：袁陽光，韓萬水，周雪艷，馬鑫，周廣利，龍關旭，李寧，王濤，劉曉東，許昕，王俊峰，
申請(專利權)人：西安建筑科技大學，長安大學，西安郵電大學，河南省建筑工程質(zhì)量檢驗測試中心站有限公司，山東省交通科學研究院，山東高速工程檢測有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：陜西;61