【技術實現步驟摘要】
控制裝置、控制系統、軌道車輛及相關控制方法
本專利技術涉及一種用于軌道車輛的至少兩個牽引發動機的控制裝置。本申請還涉及包括這種控制裝置的控制系統、軌道車輛和相關控制方法。本專利技術涉及軌道車輛的牽引發動機的控制領域。本專利技術尤其涉及包括多個內燃發動機(例如以柴油為運行燃料的發動機)的軌道車輛。
技術介紹
已知的控制裝置被配置為根據軌道車輛的牽引功率需求，來更改牽引發動機的轉速(也被稱為發動機轉速)。例如，隨著軌道車輛的爬高，發動機轉速增加，而隨著軌道車輛的下降，發動機轉速減小。然而，在已知的控制裝置中，就機械磨損和燃料消耗而言，發動機通常工作于非最佳轉速區域中。因此，需要一種控制裝置來實現對軌道車輛的牽引發動機的控制，以便延長發動機的使用壽命，和/或，減少燃料消耗。
技術實現思路
為此，本專利技術的目的是一種用于軌道車輛的至少兩個牽引發動機的控制裝置，該控制裝置包括：-估算模塊，被配置為根據所述軌道車輛的至少一個位置信號，估算所述軌道車輛的牽引功率需求；-確定模塊，被配置為基于所述功率需求確定每個發動機的所需工作狀態；-適配模塊，被配置為根據與所述軌道車輛的運行相關的至少一個特定參數，從所述每個發動機的所需工作狀態中確定所述發動機的適配工作狀態；-發射器模塊，被配置為向所述每個發動機發送控制信號，所述控制信號包括：從所述適配模塊接收的所述每個發動機的適配工作狀態的命令，所述適配工作狀態的命令被配置為：在所述發動機的適配工作狀態下，控...
【技術保護點】
1.一種控制裝置(16)，用于軌道車輛(1)的至少兩個牽引發動機(2)，所述控制裝置(16)，包括：/n-估算模塊(24)，被配置為根據所述軌道車輛(1)的至少一個位置信號，估算所述軌道車輛(1)的牽引功率需求；/n-確定模塊(26)，被配置為基于所述功率需求，確定每個發動機(2)的所需工作狀態；/n-適配模塊(30)，被配置為根據與所述軌道車輛(1)的運行相關的至少一個特定參數，從所述每個發動機(2)的所需工作狀態中確定所述發動機(2)的適配工作狀態；/n-發射器模塊(32)，被配置為向所述每個發動機(2)發送控制信號，所述控制信號包括：從所述適配模塊(30)接收的所述每個發動機(2)的適配工作狀態的命令，所述適配工作狀態的命令被配置為：在所述發動機(2)的適配工作狀態下，控制所述每個發動機(2)的運行；/n其中，所述估算模塊(24)被配置為：接收根據所述軌道車輛(1)的位置的功率需求的統計數據，并且被配置為進一步根據所述統計數據估算所述功率需求。/n
【技術特征摘要】
20191210 FR 19140201.一種控制裝置(16)，用于軌道車輛(1)的至少兩個牽引發動機(2)，所述控制裝置(16)，包括：
-估算模塊(24)，被配置為根據所述軌道車輛(1)的至少一個位置信號，估算所述軌道車輛(1)的牽引功率需求；
-確定模塊(26)，被配置為基于所述功率需求，確定每個發動機(2)的所需工作狀態；
-適配模塊(30)，被配置為根據與所述軌道車輛(1)的運行相關的至少一個特定參數，從所述每個發動機(2)的所需工作狀態中確定所述發動機(2)的適配工作狀態；
-發射器模塊(32)，被配置為向所述每個發動機(2)發送控制信號，所述控制信號包括：從所述適配模塊(30)接收的所述每個發動機(2)的適配工作狀態的命令，所述適配工作狀態的命令被配置為：在所述發動機(2)的適配工作狀態下，控制所述每個發動機(2)的運行；
其中，所述估算模塊(24)被配置為：接收根據所述軌道車輛(1)的位置的功率需求的統計數據，并且被配置為進一步根據所述統計數據估算所述功率需求。
2.根據權利要求1所述的控制裝置(16)，其中，所述特定參數包括所述軌道車輛(1)的加速命令或減速命令；所述適配模塊(30)優選地被配置為響應于所述軌道車輛(1)的駕駛員的命令致動而生成的所述加速命令或減速命令。
3.根據前述權利要求中任一項所述的控制裝置(16)，其中，所述特定參數包括所述軌道車輛(1)的速度測量值，和/或，所述軌道車輛(1)的加速度測量值。
4.根據權利要求1或2所述的控制裝置(16)，其中，所述適配工作狀態的命令為用于啟動或停止至少一個所述發動機(2)的命令，和/或，用于更改至少一個所述發動機(2)轉速的命令。
5.根據權利要求1或2所述的控制裝置(16)，所述控制裝置(16)還包括：限制模塊(28)，被配置為設置每個發動機(2)的最小停止和/或運行時間，并且將所述每個發動機(2)的最小停止和/或運行時間...
【專利技術屬性】
技術研發人員：克里斯托夫·克魯奈特，
申請(專利權)人：阿爾斯通運輸技術公司，
類型：發明
國別省市：法國;FR
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