適合汽車整車輸送和瓦楞紙物流輸送的網鏈輸送系統技術方案

適合汽車整車輸送和瓦楞紙物流輸送的網鏈輸送系統，屬于輸送設備技術領域，在鏈節的凸耳上設置有用于與傳動鏈輪的輪齒相嚙合的平面，該平面與輪齒的齒面在嚙合傳動過程中保持平行貼合狀態，這種面與面的相抵觸使傳動過程中兩者之間的嚙合始終是面接觸，從根本上改變了現有技術的線接觸，因此本實用新型專利技術的這種設計可有效避免了跳齒，不會出現輸送網鏈在傳送過程中傳送面的起伏變化，從而有效提高了輸送效果，也延長了整個系統的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】
適合汽車整車輸送和瓦楞紙物流輸送的網鏈輸送系統
本技術屬于輸送設備
，特別是網鏈輸送系統的結構設計。
技術介紹
網鏈輸送系統由兩個傳動鏈輪以及環形配合在傳動鏈輪上的傳送帶構成，現有的汽車整車輸送，瓦楞紙等重物的物流輸送大多采用塑料模塊化的鏈板作為傳送帶，鏈板由多個鏈節組成，相鄰的鏈節之間以銷軸形成轉動相連，這種傳送功能的實現是靠鏈板上設置的嚙合槽和傳動鏈輪的輪齒相嚙合而實現的。由于嚙合槽設置在鏈節背面，并在嚙合槽的前后兩側的外端分別設置弧面，理論上要求輪齒自嚙合槽的外端進入到達嚙合槽的底部，使輪齒的齒面與嚙合槽完全嚙合，從而實現傳動。但是，在重負載驅動模式下，鏈節會因為負載使鏈板節距的拉大，使后一個嚙合面沿前面的轉銷旋轉至鏈輪的齒面時受阻而無法順利進入嚙合槽理論位置，鏈輪嚙合鏈節中嚙合槽兩側弧面位置下移，改變了對弧面的受力方向，使鏈板受到了更大的向外推力，過大負載嚙合過程造成跳齒。并且，受力狀況的齒形受力面在受力過程中產生一定的位移滑動，滑動產生的摩擦使嚙合弧面磨損，改變了原始的形狀。鏈板在使用過程中跳齒會影響輸送的平穩性，并會對鏈板造成磨損，隨著長期跳齒現象的發生會對鏈輪的輪齒形成磨損，甚至鏈板會被拉斷，致使鏈板的使用壽命縮短。這種現象會隨著輸送物料重量加大，負載增加，鏈板的跳齒情況會更加嚴重，影響網鏈輸送系統的輸送能力。還有一種網鏈輸送系統的鏈板也是由多個鏈節組成，每個鏈節的前后兩端分別設置成排的凸耳，前后相鄰的鏈節之間通過銷軸相互連接，鏈節背面設置有可容置傳動鏈輪輪齒的嚙合槽，在嚙合槽前側鏈節的凸耳后表面設有弧形面。在鏈輪的轉動下鏈板發生運動，是由于傳動鏈輪的輪齒進入鏈節內的嚙合槽，并且該輪齒的齒面抵觸在鏈節凸耳表面的弧形面而實現的。由于這種嚙合是線接觸，導致輪齒在嚙合過程中與凸耳的接觸位置不斷發生變化，當輪齒的頂角與凸耳接觸時，凸耳會受到鏈輪徑向且向外的分力，使輸送網鏈的輸送面會產生跳動，直接影響了輸送網鏈的輸送效果和使用壽命。
技術實現思路
針對以上現有技術的缺陷，本技術提出一種可提高輸送平穩性和使用壽命的適合汽車整車輸送和瓦楞紙物流輸送的網鏈輸送系統。本技術包括傳動鏈輪以及配合在傳動鏈輪上的環形輸送網鏈，所述環形輸送網鏈包括沿輸送網鏈長度方向順次插接的多個鏈節，每個鏈節沿輸送網鏈的長度方向分別設置前排凸耳和后排凸耳，相鄰鏈節的凸耳之間沿輸送網鏈的寬度方向交錯布置、并通過銷軸轉動連接，每個鏈節的背面設置嚙合槽，其特征在于：在與設置嚙合槽的鏈節相鄰的前一鏈節的后排凸耳的表面設有相互連續的弧形面和平面，所述連續的弧形面和平面朝向該嚙合槽，所述弧形面較平面接近鏈節的正面，傳動鏈輪的輪齒的齒面為斜面，鏈節通過所述平面與輪齒的所述斜面相嚙合。本技術在鏈節的凸耳上設置有用于與傳動鏈輪的輪齒相嚙合的平面，該平面與輪齒的齒面在嚙合傳動過程中保持平行貼合狀態，這種面與面的相抵觸使傳動過程中兩者之間的嚙合始終是面接觸，從根本上改變了現有技術的線接觸，因此本技術的這種設計可有效避免了跳齒，不會出現輸送網鏈在傳送過程中傳送面的起伏變化，從而有效提高了輸送效果，也延長了整個系統的使用壽命。當本技術用于重負載輸送時，既使鏈板會因為重負載使鏈板節距拉大，使后一個嚙合面沿前面的轉軸旋轉至輪齒的齒面時受阻，從而進入了偏外的節圓位置，輪齒嚙合鏈節的平面時，位置上移的鏈節嚙合輪齒齒面的位置改變，但平面與齒面相互受力方向也不會發生改變。當鏈板節距變大，鏈板節圓變大，只要輪齒的齒面能夠嚙合鏈節的該平面的任何狀態下，鏈輪驅動力都能傳遞給鏈節嚙合面。因為輪齒的壓力角度很小，輪齒對鏈節的向外推力小，輪齒與鏈節以平面接觸，因此在系統的使用過程中產生的位移滑動產生的磨損不會改變鏈節的平面和輪齒的齒面原始形狀。本技術避免了中間圓弧面驅動形式鏈節與輪齒貼合旋轉產生的翻轉脫齒的現象，在一定范圍內的鏈板節距大小使鏈板相應在鏈輪的對應徑向節圓位置貼合傳動，同時利用改變嚙合位置的徑向節圓大小來適應鏈板受力及磨損引起的節距變化，（更適合齒數較少的設計）。鏈板的較大徑向嚙合范圍的嚙合面避免了輸送鏈板的爬齒、跳齒現象，避免了因為跳齒引起的拉斷輸送網鏈現象的發生。以上節圓指工作狀態鏈節銷孔中心在齒輪的圓周上的直徑。本技術適用于所有輸送行業，尤其適合汽車整車輸送、瓦楞紙物流輸送這樣的大負載輸送行業。進一步地，上述平面可以為與弧形面相切的切面。采用切面為嚙合面的優點是鏈節脫離齒輪時沒有距離拉大的阻力。所述切面在相連續的弧形面上的切點與后排凸耳軸心的連線和切面所屬的鏈節的前、后排凸耳的軸心連線之間的夾角為β，β=360°/鏈輪齒數+n，其中，鏈輪齒數為大等于4的整數，n=0～3°。當n為0°時，切面同后一節鏈節銷孔垂直，輪齒對鏈節的向外推力為零，這種情況下更適合應用于大負載狀況中。上述平面也可以為與弧形面相交的相交面。采用相交面為嚙合面的優點：鏈節脫離齒輪時有距離拉大的阻力，沒有相切的容易脫開，但在上述范圍內可以使用。所述相交面與鏈節上的一切面相互平行；所述切面在與相交面相連續的弧形面上的切點與后排凸耳軸心的連線和切面所屬的鏈節的前、后排凸耳的軸心連線之間的夾角為β，β=360°/鏈輪齒數+n，其中，鏈輪齒數為大等于4的整數，n=0～3°，所述相交面在與該相交面相連接的弧形面上的上交點與后排凸耳軸心的連線和前、后排凸耳的軸心連線之間的夾角為α，α≥β/2。更進一步地，所述弧形面可以為與后排凸耳軸心同心的圓弧面。在網鏈輸送系統的設計中，不但需要保證輪齒能平穩自如地與鏈節嚙合，也要保證輪齒能平穩自如地自鏈節中分離出來。當鏈輪轉動至進入回程段時，鏈板的咬合斜面需要從鏈輪上脫開，鏈節驅動其平面旋離鏈輪的齒面，鏈節的弧形面與輪齒的齒面接觸，脫離這個狀況如果是鏈節上為圓弧面時，圓弧面驅動同輪齒的嚙合面接觸磨損后形成平面或其他的形狀都會造成接觸面到孔的距離小于凸耳其他位置到孔的距離，會產生鏈節旋離阻力，產生脫離困難勾鏈現象，因此，本技術所述鏈節上的弧形面也可以為與后排凸耳軸心非同心的弧面，弧面同斜面相切的位置離孔中心距離最大，并漸漸減小，使切線交點到銷軸孔中心點的距離大于其他咬合面前部的圓弧距離，使鏈節與輪齒容易相互脫開。另外，本技術還可在朝向嚙合槽的前一鏈節和后一鏈節的凸耳的表面分別設有相互連續的弧形面和平面，以利于雙向傳輸。附圖說明圖1為本技術結構示意圖。圖2為環形輸送網鏈背面的局部結構示意圖。圖3為鏈節的第一種結構示意圖。圖4為鏈節的第二種結構示意圖。圖5為鏈節的第三種結構示意圖。圖6為雙向驅動的輸送網鏈的一種結構示意圖。具體實施方式如圖1、2、3所示，本技術由至少一個傳動鏈輪1以及配合在傳動鏈輪1上的一根環形輸送網鏈2組成，各傳動鏈輪1均勻地分布有多個輪齒11，輸送網鏈2則由多個沿輸送網鏈2的長度方向順次插接的鏈節21組成，每個鏈節21沿輸送網鏈的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.適合汽車整車輸送和瓦楞紙物流輸送的網鏈輸送系統，包括傳動鏈輪以及配合在傳動鏈輪上的環形輸送網鏈，所述環形輸送網鏈包括沿輸送網鏈長度方向順次插接的多個鏈節，每個鏈節沿輸送網鏈的長度方向分別設置前排凸耳和后排凸耳，相鄰鏈節的凸耳之間沿輸送網鏈的寬度方向交錯布置、并通過銷軸轉動連接，每個鏈節的背面設置嚙合槽，其特征在于：在與設置嚙合槽的鏈節相鄰的前一鏈節的后排凸耳的表面設有相互連續的弧形面和平面，所述平面為與弧形面相交的相交面，所述連續的弧形面和平面朝向該嚙合槽，所述弧形面較平面接近鏈節的正面，傳動鏈輪的輪齒的齒面為斜面，鏈節通過所述平面與輪齒的所述斜面相嚙合。/n

【技術特征摘要】
1.適合汽車整車輸送和瓦楞紙物流輸送的網鏈輸送系統，包括傳動鏈輪以及配合在傳動鏈輪上的環形輸送網鏈，所述環形輸送網鏈包括沿輸送網鏈長度方向順次插接的多個鏈節，每個鏈節沿輸送網鏈的長度方向分別設置前排凸耳和后排凸耳，相鄰鏈節的凸耳之間沿輸送網鏈的寬度方向交錯布置、并通過銷軸轉動連接，每個鏈節的背面設置嚙合槽，其特征在于：在與設置嚙合槽的鏈節相鄰的前一鏈節的后排凸耳的表面設有相互連續的弧形面和平面，所述平面為與弧形面相交的相交面，所述連續的弧形面和平面朝向該嚙合槽，所述弧形面較平面接近鏈節的正面，傳動鏈輪的輪齒的齒面為斜面，鏈節通過所述平面與輪齒的所述斜面相嚙合。


2.根據權利要求1所述適合汽車整車輸送和瓦楞紙物流輸送的網鏈輸送系統，其特征在于：所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳翔，
申請(專利權)人：吳翔，
類型：新型
國別省市：江蘇;32